Працездатність, втомлюваність, тривалість та інтенсивність фізичних та психологічних навантажень
Як уже говорилося вище, працездатність - це здатність людини 1 найменшими затратами енергії виконувати виробничі операції без зниження темпу і якості. Немало ДТП виникає через помилки, що допускає водій результаті зниження працездатності. Основною причиною зниження працездатності є втомлюваність.
Втомлюваність це процес тимчасового зниження працездатності, що наступає в результаті діяльності. Стомлюванню, як правило, передує відчуття стомленості. Фізіологічна суть стомленості полягає в сигналізуванні організму про необхідність припинити роботу або зменшити її інтенсивність. Однак, не завжди відчуття стомленості відповідає ступеню втомлюваності. Часто важка напружена робота виконується із задоволенням, людина менше стомлюється, ніж при виконанні більш легкої, але неприємної роботи.
Розрізняють три види втомлюваності: фізична, розумова і емоційна. У подія частіше всього ці види втомлюваності виникають одночасно, так як його діяльність пов'язує фізичну працю з посиленою розумовою діяльністю і емоційною напругою.
Фізична втомлюваність виникає при тривалому керуванні транспортним засобом і призводить до деяких змін в організмі водія: погіршення розподілу і переключення уваги, збільшення часу реакції, зниження точності сприйняття і оцінки дорожніх умов, в кінцевому результаті зниження якості водіння і збільшення небезпеки виникнення ДТП. Незручна посадка, сильна вібрація, невідповідна температура в кабіні, дія проникаючих у кабіну газів та інші шкідливі фактори прискорюють настання втомлюваності. Якщо праця водія організована правильно, якщо водій своєчасно харчується і відпочиває, втомлюваність настає повільніше і в значно меншій мірі. Найбільш швидко водій стомлюється фізично при русі по бездоріжжю, засніжених, слизьких дорогах, при русі в тумані, в темну нору доби і в інших несприятливих для руху умовах.
Розумова втомлюваність настає при тривалому русі з високою швидкістю і в інтенсивних транспортних потоках в результаті сприйняття і переробки великої кількості інформації, прийнятті необхідних заходів і їх здійсненні. При тривалому русі на автомобільних дорогах з довгими прямими ділянками в умовах, що не потребують від водія підвищеної уваги (відсутність зустрічного транспорту на проїзній частині, рівне дорожнє покриття та ін.), може виникнути специфічний вид розумової втомлюваності, гак званий "дорожній гіпноз". Цим терміном характеризується стан сонливості, розгубленості, зниження реакції, які можуть призвести до засинання за кермом у процесі руху.
Емоційна втомлюваність викликається емоціями негативного характеру (роздратування, обурення, переляк та ін.),що виникають під час конфліктних і аварійних ситуацій, порушень Правил дорожнього руху іншими його учасниками, при русі по слизькій дорозі та ін. Поглинутий своїми переживаннями, водій стає розгубленим, неуважним може допустити серйозні недоліки і тим самим створити критичну дорожню ситуацію.
У стані втомлюваності необхідно припинити рух, вийти із кабіни і пройтися, а ще краще зробити пробіжку і виконати кілька простих фізичних «прав. При поїздках на далекі відстані, коли водій змушений тривалий час знаходитися за кермом, таку розминку слід виконувати через кожні 2-3години руху. Якщо сонливість і після розминки не зникає, необхідно зупинитись для короткочасного відпочинку зі сном.
Перша стадія (А) характеризується зростаючою працездатністю. Цей період, як правило триває 1-1,5 год., після чого встановлюється оптимальний рівень працездатності (В), який зберігається на протязі 2-2,5 год. В цей період досягаються найкращі результати роботи при найменшій затраті енергії. Тому, не дивлячись на те, що найбільша інтенсивність руху буває в середині дня, в цей період здійснюється найменша кількість ДТП.
Третя (С) стадія характеризується зниженням працездатності внаслідок втомлюваності, яку можна попередити, використавши обідню перерву.
Рівень працездатності у другій половині дня дещо нижчий, ніж у першій, але характер її зміни повторюється.
Працездатність змінюється також на протязі робочого тижня (мал.151).
