
- •1.Техніка користування органами керування автомобіля
- •Основні органи керування, їх розміщення.
- •Правильна посадка водія в автомобілі, регулювання сидіння, ременів безпеки, дзеркал заднього виду.
- •Мал. 1 Правильне положення тіла водія
- •Мал.3 Неправильне положення тіла водія:
- •Положення рук на рульовому колесі і ніг на педалях.
- •Мал.5 Правильне положення рук на кермі
- •Запуск, прогрівання і зупинка двигуна.
- •Огляд і оцінка дорожніх обставин перед початком руху.
- •Користування попереджувальними сигналами.
- •Послідовність дій органами керування на початку руху, при збільшенні швидкості і гальмуванні.
- •Мал.13 Послідовність дій водія при перемиканні передач у зростаючому порядку на автомобілях без синхронізаторів у коробці передач:
- •Мал.. 15 Порядок перемикання передач з вищої на нижчу на автомобілях без синхронізаторів у коробці передач:
- •Мал.19 Швидкісне керування з перехрещеними руками:
- •Робота на бокових секторах кермового колеса.
- •Техніка керування однією рукою.
- •Мал.21 Керування з перехватом через долоню при горизонтальному положенні керма Поворот рульового колеса під нахилом здійснюють перехватом через тильний бік долоні (мал.22).
- •Мал.22 Керування з
- •Аналіз типових помилок водія піл час зміни напрямку руху.
- •Мал.23 Неправильне положення рук на кермі:
- •Прийоми керування гальмовою системою.
- •Мал.25 Перерозподіл маси автомобіля відносно його осей при гальмуванні:
- •Дії водія при відмові робочої гальмової системи.
- •Проїздах
- •Початок руху з місця, зупинка і стоянка.
- •Повороти праворуч та ліворуч в обмежених проїздах.
- •Мал.35 Плавний лівий поворот
- •Мал.36 Правий крутий поворот
- •Рух через габаритні ворота, розвороти з використанням заднього ходу, рух заднім ходом. Рух через габаритні ворота з використанням заднього ходу
- •Розворот
- •М ал.42 Розворот з двократним застосуванням заднього ходу
- •Рух заднім ходом
- •Мал.50 Рух автомобіля заднім ходом у вузькому проїзді:
- •Мал.53 Заїзд автомобіля на стоянку під прямим кутом
- •Мал.54 Заїзд на стоянку під кутом до краю тротуару
- •Дія водія під час відпрацювання техніки подолання косогору, пагорба, установлення автомобіля на естакаду, залізничну платформу.
- •Мал.56 Рух по косогору
- •Мал.59 Виїзд на залізничну платформу з.Керування автомобілем на перехрестях і пішохідних переходах Послідовність огляду доріг під час наближення до перехресть і пішохідних переходів.
- •Керування транспортними засобами під час руху через регульовані, нерегульовані перехрестя, пішохідні переходи. Проїзд нерегульованих перехресть
- •Мал.62 Послідовність проїзду перехрестя при лівому повороті
- •Мал. 63 Вибір місця зупинки автомобіля перед поворотом:
- •Мал.78 Необхідно бути уважним при проїзді перехрестя на дозволяючий сигнал світлофора та при обмеженій оглядовості
- •Мал. 82 Обмеження взаємної видимості між пішоходом водіями випереджаючих машин
- •Керування транспортними засобами під час руху повз місця великого скупчений пішоходів.
- •Мал. 84 Небезпечна ситуація на пішохідному переході в зоні великого скупчення пішоходів
- •Особливості поведінки дітей, їх нездатність до правильної оцінки дорожніх обставин, раптовість прийняття нелогічних рішень.
- •Керування транспортними засобами в місцях можливого виходу на дорогу дітей (школи, дитячі майданчики, тощо).
- •Рух за автомобілем-лідером
- •Вибір безпечної дистанції та інтервалу
- •Мал. 86 Дистанція а та інтервал б
- •Керування автомобілем піл час об'їзду нерухомих перепон.
- •Мал. 88 Схема об'їзду перешкоди
- •Керування транспортним засобом у місцях зупинок маршрутних транспортних засобів (автобусів, тролейбусів, трамваїв).
- •Мал.90 Можливий наїзд на пішохода при закритій оглядовості у зоні трамвайної зупинки
- •Мал.91 Можлива небезпечна ситуація в зоні автобусної зупинки
- •Мал.92 Черговість проїзду, що регламентується Правилами дорожнього руху
- •Керування транспортним засобом при обгоні.
- •Мал.96 Схема обгону
- •Мал.97 Небезпечна ситуація при обгоні кількох транспортних засобів
- •5.Керування автомобілем у темну пору доби і в умовах недостатньої видимості
- •Керування автомобілем під час руху на міських і заміських дорогах у темну пору доби та в умовах недостатньої видимості.
- •Мал.98 Залежність відстані чіткої видимості
- •Користування світловими приладами.
- •Керування автомобілем під час дощу, туману, снігопаду, рушання після навмисної і вимушеної зупинок або стоянок.
- •Дії водія при засліпленні.
- •Запобігання засліпленню.
- •Мал.100 Небезпечна ситуація під час руху на повороті
- •Мал.102 Рух по сухій курній дорозі
- •Мал. 103 Рух по глибокій колії
- •Мал. 105 Рух по заболочених луках
- •Мал. 106 Витягування застряглого автомобіля:
- •Мал. 109 Вимірювання товщини криги
- •Мал. 110 Подолання льодової переправи Рух по ріллі, через канави, водні перешкоди
- •Керування автомобілем на дорогах із зниженим коефіцієнтом зчеплення на початку руху, на поворотах, під час гальмування, виїзду на мокре чи засніжене узбіччя
- •Занесення
- •7.Керування автомобілем в особливих умовах. Дії водія за сигналами цивільної оборони
- •Особливості проїзду через переїзд, що охороняється і який не охороняється
- •Особливості руху на мостах, шляхопроводах, естакадах
- •Буксирування механічних транспортних засобів
- •Рух в автомобільній колоні
- •Привали
- •Дії водія за сигналами цивільної оборони
- •Участь у заходах цивільної оборони
- •8.Удосконалення майстерності водіння автомобіля Спостереження і розбір дорожньо-транспортних ситуацій під час обгону
- •Спостереження і розбір дорожньо-транспортних ситуацій під час руху через перехрестя.
- •Мал.134 Поворот праворуч небезпечний через обмежену оглядовість перехрестя Спостереження і розбір дорожньо-транспортних ситуацій піл час проїзду пішохідних переходів
- •Спостереження і розбір дорожньо-транспортних ситуацій під час проїзду зупинок маршрутних транспортних засобів
- •9. Основи психофізіологічної праці водія Психофізіологічні особли вості професійної діяльності водія
- •Індивідуальні психофізіологічні якості водія: відчуття і сприймання; сенсорні і розумові навички в оцінці і прогнозуванні дорожньо-транспортних ситуацій
- •Оцінка часу, відстані і швидкості руху
- •Час реакції водія
- •Поняття про складну і просту реакцію. Фактори, від яких залежить реакція водія
- •Дія алкоголю, наркотиків, медикаментів і втоми на реакцію водія
- •Світлова чутливість
- •Гострота зору
- •Поле зору
- •Мал. 148 Поле зору правого ока.
- •Адаптація (відновлення зору) при раптовому переході від світла до темряви і навпаки.
- •Осліплення
- •Дальтонізм
- •Стресовий стан. Засоби його попередження
- •Способи самоконтролю і регулювання психофізіологічного стану
- •Поняття про аутогенне тренування
- •10.Професійна надійність водія Психофізіологічні якості водія: підготовленість, моральна стабільність, працездатність
- •Вплив майстерності, освіти, стажу роботи і віку на надійність водія
- •Дисциплінованість, емоційна стійкість, витривалість, самовладання
- •Рухові, сенсорні і розумові навички водія та методи їх удосконалення
- •Повага до Закону, оточення, сумлінне виконання Правил дорожнього руху
- •Працездатність, втомлюваність, тривалість та інтенсивність фізичних та психологічних навантажень
- •Організація харчування та відпочинку водіїв
- •11.Етика поведінки водія Соціальна система, що визначає певні норми і стандарти поведінки людини
- •Поняття про етику
- •Етика водія та його взаємовідносини з іншими водіями транспортних засобів, працівниками Державтоінспекції, лікувальних установ
- •12.Експлуатлційні властивості автомобіля Поняття про конструктивну безпеку автомобіля
- •Мал.153 Сили, які виникають під час руху на повороті
- •Центр ваги та його вплив на стійкість автомобіля
- •Опір повітря, сили опору котіння та підйому. Сила інерції
- •Швидкість і прискорення
- •Сила тяги
- •Поняття про коефіцієнт зчеплення коліс з покриттям дороги, його зміна в залежності від кліматичних умов, стану шин і доріг, швидкості руху
- •Зміни напрямку руху
- •Плавність руху
- •Відрив коліс від дороги
- •Особливості керування автомобілем з передніми ведучими колесами
- •Зупинний гальмовий шлях, його залежність від швидкості руху, коефіцієнту зчеплення та інших факторів
- •Ремні безпеки
- •Протитравматичні "подушки"
- •Екологічна безпека автомобіля
- •Втрата корисної площі землі
- •Забруднення атмосфери
- •Використання природних ресурсів
- •Шуми та вібрації
- •Знищення флори та фауни
- •Шкідливі речовини у відпрацьованих газах і шляхи їх зменшення
- •Шуми, вібрація, радіоперешкоди
- •13.Дорожні умови Класифікація доріг
- •Основні елементи автомобільних доріг та їх характеристика: основа та покриття, проїзна частина та узбіччя, розподільні смуги
- •Відстань видимості
- •Криві в профілі і плані
- •Перехрещення доріг на одному та різних рівнях
- •Дороги в населених пунктах, поза населеними пунктами, дороги в сільській місцевості
- •Автомагістралі
- •Особливості доріг в горах
- •Вплив дорожніх умов на безпеку руху
- •14.Дорожнбо-транспортні пригоди і заходи запобігання їм
- •Статистика дорожньо-транспортних пригод
- •Розподіл дорожньо-транспортних пригод по порах року, днях тижня, часу доби, категоріях доріг, видах транспортних засобів та по інших факторах
- •Причини дтп, які виникли з вини водіїв
- •Контроль за безпекою дорожнього руху
- •Поняття про експертизу дорожньо-транспортних пригод
- •Огляд місця пригоди
- •Виявлення обставин дтп
Світлова чутливість
Світлова чутливість характеризується - гостротою зору та полем зору.
Гостротою зору - називають здатність розрізняти форму предмета навіть на значному віддаленні від ока. Гострота зору визначається! мінімальною відстанню між двома точками або лініями, коли око сприймає їх роздільно.
Полем зору - називається видимий простір, який можна охопити ш непорушності очного яблука. Поле зору обома очима становить 120°-130° І практично охоплює весь простір перед автомобілем. Поле зору не залишається постійним, воно може розширюватися і звужуватися. І
При втомі, хворобі, вживанні алкоголю та наркотиків поле зоря звужується, такий зір називається "тонельним".
Гострота зору
Гострота зору означає здатність ока бачити форму предмета в просторі І чітко розрізняти його контури. Цей показник визначається найменшим проміжком між двома нарізно видимими точками.
Нам відомо, що величина предмета, що ми бачимо буде тим більша чим більший предмет і чим ближче він знаходиться до ока. Розглянемо приклад на мал. 147.
Гостротою зору вважається спроможність бачити дві точки, розділені проміжком в одну кутову хвилину.
Найбільш гострий зір - це центральний зір в конусі з кутом близько 3°-4°; добра гострота зору - в конусі 7°-8°; задовільна - в конусі 13°-14°.
Предмети встановлені за межею кута 20°, видні без ясних деталей і кольору.
Таким чином, сприйняття форми, віддаленості і розмірів предметів забезпечується гостротою зору. Точність такого сприйняття є гарантією впевненого і безпечного керування автомобілем при наявності перешкод.
Поле зору
Полем зору називають простір або область, видиму фіксованим оком, при умові нерухомої фіксації ока і голови. Поле зору визначають дослідним шляхом.
Принцип дослідження поля зору полягає в тому, що при нерухомому положенні ока і голови визначають граничні значення видимого білого або кольорового об'єкта, що будуть надаватись "особі, з якою проводиться дане дослідження лікарем.
Граничні значення записуються в градусах і порівнюються з показниками здорової людини мал. 148.
65* 0* 10* 70* 80*
Мал. 148 Поле зору правого ока.
Поле зору лівого ока буде аналогічне але симетричне до правого ока.
Нормальне поле зору для очей людини становить 80° вправо і вліво, 60° вгору і 90° вниз одним оком. Поле зору обома очима становить 120°-130°, і охоплює практично весь простір перед автомобілем (Мал. 149).
Праве око
- межі поля зору одного ока;
- межі суміщеного поля зору.
Зорове сприйняття нерівноцінне по всій площині поля зору. Зона найбільш чіткого бачення знаходиться в центрі поля зору. її кут приблизно 2°. Трохи гірше бачення в зоні, обмеженої кутом 6°. За межами зони 10°-12° бачення стає менш чітким, а за межами кута 90° - нечітким.
Окомір
Окомір – це здатність людини без застосування будь яких вимірювальних засобів визначати відстань до предметів.
За допомогою видимого переміщення поверхні дороги та різних нерухомих предметів водій може судити про швидкість і напрямок руху керованого ним транспортного засобу. Оцінка швидкості руху автомобілів та пішоходів ґрунтується на динамічному окомірі, що є одним з основних елементів майстерності водія. Вміння правильно оцінювати тимчасові інтервали, особливо при здійсненні різноманітних маневрів автомобіля на великих швидкостях, в окремих випадках має вирішальне значення для безпеки дорожнього руху. Помилки динамічного окоміру призводять до нервового напруження учасників руху, непередбачуваних маневрів, а отже, й до аварій. Наприклад, при виїзді на перехрестя водій повинен оцінити швидкість іншого автомобіля, відстань від нього до перехрестя, час на її подолання. Зробивши розрахунки, водій або пропустить цей автомобіль, або вибере таку швидкість руху, щоб безпечно проїхати перехрестя першим.
Більшість помилок водіїв під час обгону пов'язані саме з неправильною оцінкою інтервалу часу, відстані до зустрічного автомобіля та його швидкість.