- •Раздел 2
- •Раздел 2
- •Глава 1. Основы проектирования машин и механизмов
- •1.1. Предмет и задачи раздела "Детали машин"
- •1.2. Машины и механизмы. Их классификация
- •1.3. Требования к машинам и механизмам
- •1.4.Основные критерии работоспособности
- •1.5. Особенности проектирования изделий
- •1.5.1. Виды изделий и требования к ним
- •1.5.2. Стадии разработки изделий
- •1.5.3. Понятие о технологии проектирования
- •Контрольные вопросы
- •2. Механизмы
- •2.1. Назначение, классификация и применение механизмов
- •2.2. Структурный анализ механизмов
- •2.2.1. Структурная схема и общий анализ механизма (рис.2.2.)
- •2.2.2. Определение количества звеньев и их характеристика
- •2.2.3. Определение количества кинематических пар
- •Классификация кинематических пар
- •2.2.4. Классификация кинематических цепей и определение
- •Анализ принципа построения механизма
- •2.3. Кинематический анализ механизмов
- •2.3.1. Задачи кинематического анализа
- •2.3.2. Аналитический метод кинематического анализа механизмов
- •2.3.3. Графический метод кинематического анализа механизмов
- •Если обозначить длину отрезка "0" на плане вс, а числовое значение длины соответствующего звена механизма ℓВс, то
- •Звено 3 совершает горизонтальное поступательное движение и все его точки перемещаются с одинаковыми скоростями, равными υМ3.
- •2.4. Динамический и силовой анализ механизмов
- •2.4.1. Задачи динамического анализа механизмов. Классификация сил
- •2.4.2. Силовой расчет механизмов
- •2.4.3. Вторая задача динамики механизмов
- •Таким образом, в результате приведения сил и к ведущему звену, они будут представлены соответственно приведенными моментами и .
- •Из (2.21) следует, что приведенный момент инерции массы звена 2 может вычисляться по формуле:
- •Из (2.23) следует, что
- •2.5. Синтез (проектирование) механизмов
- •2.5.1. Задачи и методы проектирования рычажных механизмов
- •2.5.2. Уравновешивание механизмов. Основные понятия
- •2.6. Коэффициент полезного действия машин и механизмов
- •2.7. Режимы работы машины
- •2.8. Кулачковые механизмы
- •2.8.1. Общие сведения и классификация
- •2.8.2. Кинематический и силовой анализ кулачковых механизмов
- •2.8.3. Основы проектирования кулачковых механизмов
- •Работа сил полезного сопротивления
- •Контрольные вопросы
- •Глава 3. Механические передачи трением и зацеплением
- •3.1. Общие сведения о передачах
- •3.1.1. Назначение и классификация передач.
- •3.1.2. Основные кинематические и силовые отношения
- •3.1.3. Общий расчет привода
- •Ориентировочная частота вращения вала электродвигателя
- •На выходном (четвертом) валу трехступенчатых передач
- •3.2. Зубчатые передачи
- •3.2.1. Назначение, классификация и применение
- •3.2.2. Основной закон зацепления
- •3.2.3. Геометрия и кинематика эвольвентных зубчатых передач и зацеплений
- •3.2.4. Виды разрушения зубьев и критерии работоспособности
- •3.3 Цилиндрические зубчатые передачи
- •3.3.1. Расчет зубьев цилиндрических передач на изгибную прочность
- •3.3.2. Расчет зубьев цилиндрических переда на контактную прочность.
- •3.3. Особенности цилиндрических косозубых и шевронных передач.
- •3.4. Понятие о планетарных, волновых передачах и
- •3.4.1. Планетарные передачи
- •3.4.2. Волновые передачи
- •3.5. Червячные передачи
- •3.5.1. Назначение, классификация и применение в машинах
- •3.5.2. Геометрия, кинематика, кпд, усилия
- •3.5.3. Расчет червячных передач
- •3.6 Особенности расчета конических передач.
- •3.6.1. Геометрия, кинематика и усилия
- •3.6.2. Работоспособность конической передачи
- •3.6.3. Понятие о гипоидных передачах
- •Решение
- •Решение Вариант 1
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •3.7. Понятие о винтовых, фрикционных, ременных и цепных передачах
- •3.7.1. Винтовые передачи
- •3.7.2. Фрикционные передачи
- •3.7.3. Ременные передачи
- •3.7.4. Цепные передачи
- •Контрольные вопросы
- •Глава 4. Детали и сборочные единицы передач
- •4.1. Валы и оси
- •4.1.1. Назначение, классификация, конструкция и применение осей и валов в машинах и артиллерийском вооружении
- •4.1.2. Методика расчета осей и валов на прочность, жесткость,
- •4.2. Муфты и тормоза
- •4.2.1. Общие сведения
- •4.2.2. Неуправляемые муфты
- •4.2.3 Управляемые и самоуправляемые муфты
- •4.2.4. Выбор и понятие о расчете муфт
- •4.2.5. Назначение, классификация, конструкция и применение тормозов в машинах и артиллерийской технике
- •4.3 Опоры скольжения и качения
- •4.3.1. Назначение, классификация и применение опор
- •4.3.2. Подшипники скольжения (рис.4.18)
- •4.3.3. Подшипники качения (рис.4.19)
- •4.4. Упругие элементы
- •4.4.1. Общие сведения
- •4.4.2. Пружины
- •Основные параметры и подбор витых цилиндрических пружин растяжения и сжатия
- •Решение
- •Решение
- •Действительное эквивалентное напряжение
- •Решение
- •Решение
- •Контрольные вопросы
- •Глава 5. Соединения деталей и узлов машин
- •5.1. Назначение и классификация соединений
- •5.2. Неразъемные соединения
- •5.2.1 Сварные соединения
- •5.2.2 Заклепочные соединения
- •5.2.3. Паяные и клеевые соединения
- •5.3. Разъемные соединения
- •5.3.1. Назначение и классификация
- •5.3.2. Шпоночные соединения: основные типы, конструкция и расчет
- •5.3.3. Шлицевые соединения: основные типы, понятие о расчете
- •5.3.4. Понятие о штифтовых, профильных и соединяемых с натягом
- •5.3.5. Резьбовые соединения. Расчет крепежных резьбовых соединений, применяемых в узлах артиллерийского вооружения.
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение.
- •Решение.
- •Допускаемое напряжение в сечениях болта при растяжении
- •Внутренний диаметр резьбы
- •Глава 6. Редукторы
- •6.1. Назначение, классификация и применение
- •6.2. Корпусные детали. Уплотнительные устройства
- •6.3. Этапы проектирования сопряжения деталей
- •6.3.1. Понятие о размерах, размерных цепях и отклонениях
- •6.3.2. Понятие о допусках размеров
- •6.3.3. Понятие о посадках
- •6.3.4. Понятие о допусках формы и расположения поверхностей
- •6.3.5. Понятие о шероховатости поверхностей
- •6.3.4. Понятие о допусках формы и расположения поверхностей
- •6.3.5. Понятие о шероховатости поверхностей
- •6.4. Курсовое проектирование
- •Титульный лист.
- •Контрольные вопросы
- •Библиографический список
3.7.2. Фрикционные передачи
Общие сведения
Фрикционными называют передачи, в которых движение между звеньями (телами) передается с помощью контактного трения. Простейшая передача (рис. 3.24) состоит из ведущего и ведомого катков (дисков, цилиндров или конусов), укрепленных на валах. Необходимая сила Rтр трения между катками для передачи вращающего момента достигается прижатием одного из них к другому нормальной силой Fr. Постоянное прижатие может обеспечиваться за счет предварительной деформации при сборке упругих элементов системы4 использование силы тяжести; предварительно затянутыми пружинами; гидроцилиндрами; за счет смещения опор валов и т.д.
Рис. 3.24
Условие работоспособности передачи: Rтр ≥ Ft,
где Ft = 2Т1/d – передаваемая окружная сила. Нарушение условия приводит к буксованию и большому износу катков.
К материалам фрикционных катков предъявляются следующие требования: высокий модуль упругости, коэффициент трения и коэффициент теплопроводности; поверхностная прочность и износостойкость. Катки изготовляют из однородных или разнородных материалов. Ведомый каток целесообразно выполнять из более износостойкого материала. Исходя из этого, применяют следующие сочетания материалов: закаленные сталь по стали (стали ШХ15, 40ХН, 18ХГТ и др.) – для быстроходных закрытых силовых передач; чугун по чугуну или чугун по стали – для открытых тихоходных силовых передач; текстолит, фибра, резина, феррадо, кожа и др. по стали или чугуну – для малонагруженных передач. Передачи с металлическими рабочими поверхностями катков могут работать как со смазкой. Так и без смазки, а с неметаллическими – только без смазки.
По конструкции и назначению фрикционные передачи могут быть: цилиндрические (рис. 3.24), конические (рис. 3.25), сферические (шаровые). По кинематическому признаку фрикционные передачи вращательного движения делят на две основные группы: с условно постоянным передаточным отношением, т.е. нерегулируемые; с переменным передаточным отношением, т.е. регулируемые, которые называют вариаторами. Фрикционные вариаторы по конструкции весьма разнообразны: лобовые (рис. 3.26), конусные (рис. 3.27), дисковые, торовые и клиноременные.
Рис. 3.25
Рис. 3.26
Рис. 3.27
Достоинства: простота конструкции и обслуживания; плавность и бесшумность работы; возможность бесступенчатого регулирования передаточного отношения (изменения скорости).
Недостатки: непостоянство передаточного отношения из-за проскальзывания катков; большие давления на валы и опоры от силы прижатия катков; сравнительно низкий КПД (η = 0,7…0,95); повышенный и зачастую неравномерный износ катков; ограниченность передаваемых мощностей (открытые – для 20 кВт; закрытые – до 300 кВт). Фрикционные передачи с постоянным передаточным отношением в силовых передачах применяют редко (прессы, молоты, лебедки и т.п.). В основном они применяются в кинематических цепях приборов и аппаратов, где требуется плавность и бесшумность работы (спидометры, магнитофоны, лентопротяжные устройства и др.). Вариаторы применяют как в кинематических, так и силовых передачах когда требуется бесступенчатое регулирование скорости (станки, приборы, линейные машины, счетно-решающие машины и др.).
Кинематика и усилия
при работе фрикционной передачи окружная скорость υ2 ведомого катка несколько меньше скорости υ1 ведущего катка из-за их взаимного проскальзывания, т.е. υ2 < υ1.
Влияние проскальзывания учитывают коэффициентом скольжения
ε = (υ1 – υ2)/ υ1. (3.70)
Его величину определяют экспериментально, обычно ε = 0,01…0,05. Так как υ1 = ω1d1/2; υ2 = ω2d2/2, то передаточное отношение цилиндрической фрикционной передачи
ί = ω1/ω2 = n1/n2 = d2/[d1(1- ε)]. (3.71)
Приближенно (без учета скольжения) ί = d2/d1.
Для силовых передач ί ≤ 10. Для конических передач
d2 = 2 Resinδ2, d1 = 2Resinδ1,
и тогда
ί = sin δ2/ [(1 – ε)sinδ1], (3.72)
где δ1 и δ2 – углы наклона образующих конусов к оси.
Передаточное отношение лобового вариатора (рис.5.4) изменяется от ίmin до ίmax:
ίmin = ω1/ω2 max = n1/n2 max = R2 max/R1;
ίmax = ω1/ω2 min = n1/n2 min = R2 min/R1.
Основной кинематической характеристикой любого вариатора является диапазон регулирования передаточного отношения:
D = ωmax/ωmin = nmax/nmin = ίmax/ίmin. (3.73)
Практически D ≤ 3. С увеличением D значительно уменьшается КПД и предельная передаваемая мощность.
Усилия в передачах. Для преодоления момента сопротивления (внешней нагрузки) на ведомом катке диаметром d2 требуется полезная окружная сила Ft = 2T2/d2 ≤ Rтр, где Rтр = f Fr - сила трения на площадке контакта катков. Здесь f – коэффициент трения качения.
Необходимое усилие прижатия катков
Fr ≥ KFt/ f = 2KT2/ (fd2), (3.74)
где К – коэффициент запаса сцепления (в силовых передачах К = 1,25…1,5, в приборах – К = 3…5).
Усилия прижатия катков конической передачи
Fr ≥ KFt sinδ1/ f. (3.75)
Работоспособность передач
Основным фактором, определяющим качество фрикционной передачи, является скольжение, которое является причиной износа, уменьшения КПД и непостоянства передаточного отношения.
При работе наблюдаются следующие виды разрушения рабочих поверхностей катков: усталостное выкрашивание под действием переменных контактных напряжений σН (для металлических катков, работающих в масле); износ катков, пропорциональный σН и коэффициенту трения f (для передач без смазки). Поэтому основными критериями работоспособности фрикционных передач являются контактная прочность и износостойкость.
Условие контактной прочности
σН ≤ [σН ]. (3.76)
Формула проверочного расчета по контактным напряжениям записывается в виде
σН = 0,418 [σН], (3.77)
где Епр = 2Е1Е2/(Е1+Е2) – приведенный модуль упругости.
При проектировочном расчете определяется межосевое расстояние
а = (i +1) , (3.78)
где ψва = в/а = 0,2…0,4 – коэффициент ширины катков по межосевому расстоянию.
Диаметры катков находятся по формулам:
d1 = 2a/(i+1), d2 = d1i (1 – ε).
Значение [σН] принимают: для металлической пары при работе в масле [σН] = (2,5…3) НВ, при работе всухую [σН] = (1,2…1,5) НВ.
Условие износостойкости передач, у которых поверхность хотя бы одного катка неметаллическая, записывается в виде
q ≤ [q], (3.79)
где [q] – допускаемая удельная нагрузка, выбираемая по таблице.