ВВЕДЕНИЕ

Развитие отечественного автомобилестроения связано с систематическим совершенствованием выпускаемой продукции, обновлением парка оборудования, широким внедрением механизации и автоматизации производства.

В современном машиностроительном производстве уровень механизации сборочных процессов колеблется в очень широком диапазоне: частичная механизация, комплексная или всесторонняя механизация, частичная автоматизация, комплексная автоматизация.

В настоящее время механизация и автоматизация технологических процессов получили наибольшее внедрение в массовом и крупносерийном производстве. Следует отметить, что внедрение автоматизации в США ведет к сокращению рабочей силы, а следовательно, к увеличению безработных. Применение автоматизации в технологических процессах в машиностроительной промышленности России создает условия для труда рабочих, ведет к всестороннему развитию всех способностей рабочих, освобождает от тяжелого физического труда и создает их материальную заинтересованность.

Комплексная механизация и автоматизация технологических процессов является высшей формой развития технологии автомобилестроения.

Технологический процесс сборки и организация сборочных работ обуславливает применение тех или иных средств механизации, причем с одной стороны, степень совершенства организации сборки влияет на технико-экономическую эффективность механизации, а с другой рациональная механизация способствует совершенствованию организации сборки.

Совершенствование процесса сборки возможно на основе широкого применения транспортных средств, конвейеров с автоматической подачей деталей и узлов к местам сборки.

Дальнейшее совершенствование производства автомобилей связано с разработкой и внедрением высокого эффективной малоотходной технологии получения заготовок деталей на базе механизации и комплексной автоматизации, развитием и совершенствованием системы организации и управления производством.

Характеристика цеха кпп

Цех КПП занимается сборкой, восстановлением деталей агрегатов КПП и его испытанием. В цехе ведётся сборка коробки передач от автомобиля «КАМАЗ».

Объём работ цеха по сборки КПП зависит от планов на текущей день, месяц или год. По техническому нормативу необходимо в день собирать минимум 9 КПП.

Организация сборки КПП является, раздельной каждый работник собирает, на своём участке определённый агрегат после собранного узла или агрегата рабочий передаёт его на другой участок для последующей сборки.

Передвижения узлов или агрегатов осуществляется вручную либо с помощью кран-балки. После когда агрегат полностью собран его перемещают в обкаточный стенд, где он проходит обкатку и проверку определённых параметров. Затем если КПП проходит проверку без нарушений его ставят в тару, где погрузочная машина увозит КПП на склад или заказчику.

Организация технического контроля и метода контроля на закреплённом участке:

Контроль качества сборки проводится контроллёром ОТК, где он проводит визуальный осмотр сборки, также сами рабочие при сборке должны отслеживать качество деталей которыми они проводят сборку, при обнаружений дефектов деталь списывают и отправляют заводу изготовителю. Слесарю мср возлагается обязанность проверять момент затяжки с помощью динамометрического ключа.

Сборкой КПП занимается сборочная бригада из семи человек:

Сборка делителя КПП-2 человека.

Сборка КПП-3 человека.

Сборка крышки переключения передач КПП, крышка заднего подшипника вторичного вала, опора переключения передач КПП-1 человек.

Сборка первичного, вторичного вала КПП и др.-1человек.

Также в цехе имеются контроллер ОТК, мойщик деталей станочники, кладовщик, испытатель КПП.

В цехе имеется оборудование для мойки МСП-50 деталей, таких как крышек, валов, шестерней, крышки переключения передач КПП, картер КПП и делителя КПП.

Также есть станки запрессовочный П-6736 и выпрессовочный С12, шлифовальный ШлПС-8М, токарный 16К20 , сверлильный 2Н150, и испытательный стенд для обкатки КПП КС 276-03.

На рабочем месте цеха находятся специальные столы для сборки КПП, делителя КПП, специальные столы для сборки первичного и вторичного валов КПП и слесарные верстаки.

На каждом рабочем месте имеются шкафчики с инструментами такими как:

1Различные виды молотков.

2Набор головок шестигранных.

3Набор зубил.

4Набор резьбонарезной резьбы.

5Тиски слесарные.

6Набор напильников и надфилей.

7Набор плашек.

8Набор отвёрток.

9Гайковёрт.

10Набор плоскогубец.

11Набор различных ключей гаечных, рожковых, балоников, шестигранников.

12Набор шпильковёртов.

13Кран-балки.

Набор динамометрических ключей.

На некоторых участках сборки есть специальные приспособления для их фиксации это детали КПП опор переключений передач, крышки переключения передач, крышки заднего подшипника вторичного вала.

Организационная структура цеха капитального ремонта двигателей и агрегатов

Общие положения:

Цех капитального ремонта двигателей и агрегатов является самостоятельным структурным подразделением предприятия.

Цех капитального ремонта двигателей и агрегатов подчиняется непосредственно заместителю генерального директора по производству.

Цех капитального ремонта двигателей и агрегатов возглавляет начальник цеха.

Структуру и штатную численность цеха капитального ремонта двигателей и агрегатов утверждает генеральный директор предприятия исходя из условий и особенностей деятельности предприятия.

Функционирование цеха капитального ремонта двигателей и агрегатов осуществляется в рамках схемы организационной структуры управления.

1. Начальник цеха.

2. Заместитель начальника цеха.

3. Участок разборки ДВС. Участок механической обработки деталей ДВС. Участок общей сборки ДВС.Участок разборки, механической обработки, сборки и испытания КПП и редукторов.

4. Бригада разборки ДВС. Бригада механической обработки деталей блока цилиндра, коленвала и распредвала. Бригада мех.обработки алюминиевых деталей. Бригада разборки, мех.обработки, сборки и испытания КПП и редукторов.

5. Бригада мех.обработки деталей головки блока цилиндра. Бригада испытания ДВС.

6. Бригада электрогазосварки деталей ДВС и агрегатов. Общая сборка ДВС. Бригада рекламаций ОАО «КАМАЗ-ДИЗЕЛЬ»

Для выполнения функций и реализации прав цех взаимодействует со следующими структурными подразделениями Общества:

1. Цех капитального ремонта автомобилей.

2. Отдел технического контроля.

3. Энергоремонтный цех.

4. Служба главного технолога.

5. Отдел обеспечения производства.

6. Отдел сбыта.

7. Бюро охраны труда, промышленной безопасности и экологии.

8. Отдел экономики и финансов.

9. Бюро персонала и соцразвития.

10. Юридическое бюро.

11. Бухгалтерия.

12. Группа СМК.

13. Производственно-диспетчерское бюро.