- •Раздел 2
- •Раздел 2
- •Глава 1. Основы проектирования машин и механизмов
- •1.1. Предмет и задачи раздела "Детали машин"
- •1.2. Машины и механизмы. Их классификация
- •1.3. Требования к машинам и механизмам
- •1.4.Основные критерии работоспособности
- •1.5. Особенности проектирования изделий
- •1.5.1. Виды изделий и требования к ним
- •1.5.2. Стадии разработки изделий
- •1.5.3. Понятие о технологии проектирования
- •Контрольные вопросы
- •2. Механизмы
- •2.1. Назначение, классификация и применение механизмов
- •2.2. Структурный анализ механизмов
- •2.2.1. Структурная схема и общий анализ механизма (рис.2.2.)
- •2.2.2. Определение количества звеньев и их характеристика
- •2.2.3. Определение количества кинематических пар
- •Классификация кинематических пар
- •2.2.4. Классификация кинематических цепей и определение
- •Анализ принципа построения механизма
- •2.3. Кинематический анализ механизмов
- •2.3.1. Задачи кинематического анализа
- •2.3.2. Аналитический метод кинематического анализа механизмов
- •2.3.3. Графический метод кинематического анализа механизмов
- •Если обозначить длину отрезка "0" на плане вс, а числовое значение длины соответствующего звена механизма ℓВс, то
- •Звено 3 совершает горизонтальное поступательное движение и все его точки перемещаются с одинаковыми скоростями, равными υМ3.
- •2.4. Динамический и силовой анализ механизмов
- •2.4.1. Задачи динамического анализа механизмов. Классификация сил
- •2.4.2. Силовой расчет механизмов
- •2.4.3. Вторая задача динамики механизмов
- •Таким образом, в результате приведения сил и к ведущему звену, они будут представлены соответственно приведенными моментами и .
- •Из (2.21) следует, что приведенный момент инерции массы звена 2 может вычисляться по формуле:
- •Из (2.23) следует, что
- •2.5. Синтез (проектирование) механизмов
- •2.5.1. Задачи и методы проектирования рычажных механизмов
- •2.5.2. Уравновешивание механизмов. Основные понятия
- •2.6. Коэффициент полезного действия машин и механизмов
- •2.7. Режимы работы машины
- •2.8. Кулачковые механизмы
- •2.8.1. Общие сведения и классификация
- •2.8.2. Кинематический и силовой анализ кулачковых механизмов
- •2.8.3. Основы проектирования кулачковых механизмов
- •Работа сил полезного сопротивления
- •Контрольные вопросы
- •Глава 3. Механические передачи трением и зацеплением
- •3.1. Общие сведения о передачах
- •3.1.1. Назначение и классификация передач.
- •3.1.2. Основные кинематические и силовые отношения
- •3.1.3. Общий расчет привода
- •Ориентировочная частота вращения вала электродвигателя
- •На выходном (четвертом) валу трехступенчатых передач
- •3.2. Зубчатые передачи
- •3.2.1. Назначение, классификация и применение
- •3.2.2. Основной закон зацепления
- •3.2.3. Геометрия и кинематика эвольвентных зубчатых передач и зацеплений
- •3.2.4. Виды разрушения зубьев и критерии работоспособности
- •3.3 Цилиндрические зубчатые передачи
- •3.3.1. Расчет зубьев цилиндрических передач на изгибную прочность
- •3.3.2. Расчет зубьев цилиндрических переда на контактную прочность.
- •3.3. Особенности цилиндрических косозубых и шевронных передач.
- •3.4. Понятие о планетарных, волновых передачах и
- •3.4.1. Планетарные передачи
- •3.4.2. Волновые передачи
- •3.5. Червячные передачи
- •3.5.1. Назначение, классификация и применение в машинах
- •3.5.2. Геометрия, кинематика, кпд, усилия
- •3.5.3. Расчет червячных передач
- •3.6 Особенности расчета конических передач.
- •3.6.1. Геометрия, кинематика и усилия
- •3.6.2. Работоспособность конической передачи
- •3.6.3. Понятие о гипоидных передачах
- •Решение
- •Решение Вариант 1
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •3.7. Понятие о винтовых, фрикционных, ременных и цепных передачах
- •3.7.1. Винтовые передачи
- •3.7.2. Фрикционные передачи
- •3.7.3. Ременные передачи
- •3.7.4. Цепные передачи
- •Контрольные вопросы
- •Глава 4. Детали и сборочные единицы передач
- •4.1. Валы и оси
- •4.1.1. Назначение, классификация, конструкция и применение осей и валов в машинах и артиллерийском вооружении
- •4.1.2. Методика расчета осей и валов на прочность, жесткость,
- •4.2. Муфты и тормоза
- •4.2.1. Общие сведения
- •4.2.2. Неуправляемые муфты
- •4.2.3 Управляемые и самоуправляемые муфты
- •4.2.4. Выбор и понятие о расчете муфт
- •4.2.5. Назначение, классификация, конструкция и применение тормозов в машинах и артиллерийской технике
- •4.3 Опоры скольжения и качения
- •4.3.1. Назначение, классификация и применение опор
- •4.3.2. Подшипники скольжения (рис.4.18)
- •4.3.3. Подшипники качения (рис.4.19)
- •4.4. Упругие элементы
- •4.4.1. Общие сведения
- •4.4.2. Пружины
- •Основные параметры и подбор витых цилиндрических пружин растяжения и сжатия
- •Решение
- •Решение
- •Действительное эквивалентное напряжение
- •Решение
- •Решение
- •Контрольные вопросы
- •Глава 5. Соединения деталей и узлов машин
- •5.1. Назначение и классификация соединений
- •5.2. Неразъемные соединения
- •5.2.1 Сварные соединения
- •5.2.2 Заклепочные соединения
- •5.2.3. Паяные и клеевые соединения
- •5.3. Разъемные соединения
- •5.3.1. Назначение и классификация
- •5.3.2. Шпоночные соединения: основные типы, конструкция и расчет
- •5.3.3. Шлицевые соединения: основные типы, понятие о расчете
- •5.3.4. Понятие о штифтовых, профильных и соединяемых с натягом
- •5.3.5. Резьбовые соединения. Расчет крепежных резьбовых соединений, применяемых в узлах артиллерийского вооружения.
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение.
- •Решение.
- •Допускаемое напряжение в сечениях болта при растяжении
- •Внутренний диаметр резьбы
- •Глава 6. Редукторы
- •6.1. Назначение, классификация и применение
- •6.2. Корпусные детали. Уплотнительные устройства
- •6.3. Этапы проектирования сопряжения деталей
- •6.3.1. Понятие о размерах, размерных цепях и отклонениях
- •6.3.2. Понятие о допусках размеров
- •6.3.3. Понятие о посадках
- •6.3.4. Понятие о допусках формы и расположения поверхностей
- •6.3.5. Понятие о шероховатости поверхностей
- •6.3.4. Понятие о допусках формы и расположения поверхностей
- •6.3.5. Понятие о шероховатости поверхностей
- •6.4. Курсовое проектирование
- •Титульный лист.
- •Контрольные вопросы
- •Библиографический список
3.2.2. Основной закон зацепления
Для обеспечения нормальной работы пары зубчатых колес с постоянным передаточным отношением профили зубьев должны быть очерчены строго определенным образом.
Рассмотрим передачу вращения двумя звеньями (рис.3.4), являющимися недеформируемыми телами. Действуя друг на друга в точке С контакта, они будут вращаться в противоположные стороны с угловыми скоростями ω1 и ω2 относительно неподвижных центров О1 и О2. Установим соотношение между этими скоростями.
Окружные скорости точки С на каждом из звеньев
υС1 = ω1·О1С ; υС2 = ω2·О2С. (3.11)
Проведем в точке С контакта нормаль n – n и касательную τ – τ к профилям звеньев, из центров О1 и О2 опустим на нормаль перпендикуляры О1N1 и О2N2 и разложим скорости υС1 и υС2 на нормальные и касательные составляющие:
= υС1 · соsαC1 = ω1 · О1N1; = υС2 · соsαС2 = ω2 ·О2N2; (3.12)
= υС1 · sin αC1 ; = υС2 · sin αC2 , (3.13)
где αСί – угол между абсолютной скоростью точки контакта и нормалью к профилю в той же точке, численно равной углу между радиусом ОίС и перпендикуляром на нормаль ОίNί. Условие контакта (сопряжения) звеньев будет обеспечено лишь при равенстве
. (3.14)
Если , то профиль одного звена должен проникнуть в профиль другого звена, либо отстать от него.
Рис. 3.4
Из (3.12), (3.14) следует, что
ω1/ ω2 = О2N2/О1N1. (3.15)
Соединим центры О1 и О2 прямой и точку пересечения с нормалью n – n обозначим П.
Из рис.3.4 видно, что равенство возможно только в одном положении, когда точка С контакта профилей совпадает с точкой П.
Из подобия треугольников О1N1П и О2N2П находим
ω1/ ω2 = О2П/О1П = ί12. (3.16)
Соотношение (3.16) выражает основной закон зацепления: нормаль к профилям в точке контакта делит межцентровое расстояние на отрезки, обратно пропорциональные угловым скоростям звеньев. Отношение ω1/ ω2 = ί12 представляет передаточное отношение. Точка П пересечения нормали n – n и линии центров О1О2 является мгновенным центром относительного вращения звеньев и называется полюсом зацепления. При ί12 = const полюс зацепления П не должен менять своего положения на линии центров О1О2. Для обеспечения ί = const в процессе зацепления профили звеньев должны быть подобраны так, чтобы в любом положении профилей нормаль в точке их контакта пересекла линию центров в одной и той же точке П. Профили зубьев, зацепления которых обеспечивает ί = const называют сопряженными. Одним из таких профилей является эвольвентный. Эвольвентное зацепление предложено академиком Л. Эйлером и благодаря высокой технологичности находит наибольшее распространение. В этом случае профиль зуба в торцевой плоскости, перпендикулярной оси, очерчен по эвольвенте окружности. Эвольвентой или разверткой окружности называется плоская кривая М0А (рис.3.5), которая описывается любой точкой прямой NN при перекатывании ее по окружности без скольжения. Линию NN называют производящей прямой, а окружность радиуса rВ по которой она перекатывается, - эволютой или основной окружностью.
Радиус rВ основной окружности является единственным параметром, определяющим эвольвенты. С увеличением rВ эвольвента становится более пологой, а при rВ → ∞ обращается в прямую линию. Поэтому в реечном зацеплении профиль зуба рейки прямолинейный.
Рис.3.5