- •1. Загальні відомості про безпеку руху на залізничному транспорті
- •1.1. Техніко-економічна характеристика залізничного транспорту
- •1.2. Безпека руху поїздів
- •1.3. Організація роботи та органи управління субрп
- •1.3.1. Функціональні обов’язки працівників та посадових осіб Укрзалізниці
- •1.3.2 Порядок проведення „Дня безпеки” на залізницях
- •1.4. Аналіз стану безпеки руху
- •1.5. Фактори, які впливають на безпеку транспортних систем
- •Питання до самоконтролю
- •2. Безпека залізничного транспорту
- •2.1. Основні вимоги до забезпечення безпеки залізничного транспорту
- •2.2. Забезпечення безпеки руху в підсистемах залізничного транспорту при взаємодії, пересіченні або сполученні їх елементів
- •2.3. Вимоги до спеціального маркування рухомого складу і об’єктів залізниць та написів на них.
- •Питання до самоконтролю
- •3. Основні вимоги Правил технічної експлуатації залізниць до функціонально-технічної підсистеми залізничного транспорту
- •3.1. Підсистема споруд і пристроїв колійного господарства
- •3.2. Підсистема рухомого складу
- •3.3. Підсистема залізничного електропостачання
- •3.4. Підсистема управління, контролю і сигналізації
- •3.5. Станційна підсистема
- •Питання для самоконтролю
- •4. Транспортні події та заходи щодо їх попередження на залізницях України
- •4.1. Загальна характеристика транспортних подій
- •4.2. Терміни та визначення основних понять
- •4.3. Транспортні події
- •4.4. Аналіз безпеки руху поїздів у господарствах залізниць України
- •4.5. Заходи щодо попередження транспортних подій
- •4.5.1. Основні напрямки системи профілактичної роботи з питань безпеки руху на залізницях України
- •4.5.2 Заходи щодо попередження транспортних подій у господарствах залізниць
- •Питання для самоконтролю
- •5. Розвиток небезпечних явищ у надзвичайних ситуаціях
- •5.1. Аварійні ситуації в технічних системах
- •5.2. Виникнення аварій і катастроф
- •5.3. Негативні впливи наслідків аварій і катастроф
- •5.4. Шкідливі та уразливі фактори небезпечних явищ
- •Питання для самоконтролю
- •6. Теоретичні основи безпеки залізничного транспорту
- •6.1. Загальне поняття про ризик
- •6.2. Поняття про ризик
- •6.3. Управління ризиком
- •6.4. Класифікація видів ризику
- •6.5. Критерії допустимого ризику
- •Питання для самоконтролю
- •7. Методологія аналізу і оцінювання ризику
- •7.1 Якісні методи аналізу небезпек і ризику
- •7.2 Логіко-графічні методи аналізу небезпек і ризику
- •7.3 Кількісні методи аналізу небезпек і ризику
- •7.4. Загальні основи статистичної теорії безпеки руху поїздів
- •Питання для самоконтролю
- •8. Розслідування та облік транспортних подій
- •8.1. Розслідування транспортних подій
- •Оперативне повідомлення про випадок серйозного інциденту на Укрзалізниці
- •Оперативне повідомлення про інциденти та порушення на Укрзалізниці
- •Розслідування транспортної події з небезпечними вантажами
- •Оперативна інформація про стан безпеки на залізничному транспорті Укрзалізниці
- •(Наростаючим підсумком)
- •Оперативна інформація про стан безпеки на залізничному транспорті Укрзалізниці
- •(З вини інших організацій)
- •Про кількість допущених транспортних подій в експлуатаційній роботі залізниць України за __________ місяць ___/___ рр.
- •Про кількість транспортних подій у поїзній та маневровій роботі за ___________ місяць ____ року на ________________________ залізниці за днями тижня
- •Про кількість транспортних подій у поїзній та маневровій роботі по Укрзалізниці за _______ місяць ____ року за днями тижня
- •Про дорожньо-транспортні пригоди на залізничних переїздах і коліях поза переїздами на _________________ залізниці (назва залізниці)
- •8.2. Дії працівників, які беруть участь у службовому розслідуванні транспортних подій і порядок оформлення результатів
- •Службового розслідування катастрофи, аварії та серйозного інциденту *
- •1. Обставини катастрофи, аварії та серйозного інциденту *
- •2. Контрольні відомості про поїзди, із якими трапилась катастрофа, аварія та серйозний інцидент *
- •3. Наслідки катастрофи, аварії та серйозного інциденту *
- •4. Відбудовні засоби
- •5. Технічний висновок про причини катастрофи,
- •Питання для самоконтролю
- •9. Функціональна підсистема „Сили і засоби реагування на надзвичайні ситуації на залізничному транспорті” Мінтрансз’вязку України
- •9.1. Функціональна підсистема "Сили і засоби реагування на надзвичайні ситуації на залізничному транспорті"
- •9.2. Організація відбудовних робіт при ліквідації наслідків транспортних подій на залізницях України
- •9.2.1 Повідомлення про транспортні події на залізницях
- •9.2.2. Відправлення і просування відбудовних, пожежних поїздів і відбудовних автолетючок
- •9.2.3. Організація робіт з ліквідації наслідків транспортних подій на залізницях
- •Питання для самоконтролю
- •10. Класи небезпечних вантажів і особливості ліквідації аварій за їх участю
- •10.1 Сповіщення про виникнення аварійних ситуацій
- •10.2. Особливості ліквідації наслідків аварійних ситуацій в залежності від класу небезпечних вантажів
- •10.3 Форма і зміст аварійної картки форма аварійної картки
- •10.4. Особливості ліквідації наслідків аварійної ситуації, що викликала радіоактивне забруднення
- •Питання для самоконтролю
- •11. Ліквідація наслідків аварійних ситуацій з небезпечними вантажами
- •11.1. Ведення аварійно - відбудовних робіт
- •11.2. Гасіння пожеж
- •11.3. Локалізація забруднень, нейтралізація і дегазація небезпечних вантажів
- •11.4. Проведення заходів медичного захисту та забезпечення санітарного та епідемічного благополуччя
- •Питання для самопідготовки
- •12. Організація технічного обслуговування і ремонту споруд, пристроїв і рухомого складу залізниць
- •12.1. Теоретичні основи надійності технічних систем
- •12.2. Огляд споруд та пристроїв, їх ремонт
- •12.3. Технічне обслуговування і ремонт рухомого складу, в тому числі спеціального самохідного рухомого складу
- •12.3.1 Технічне обслуговування і ремонт локомотивів моторвагонного та спеціального самохідного рухомого складу
- •12.3.2 Технічне обслуговування та ремонт вагонів
- •12.4. Технічне обслуговування пристроїв сцб та зв’язку
- •12.5 Утримання джерел водопостачання, відбудовних та пожежних поїздів
- •Питання для самоконтролю
- •13. Вплив технічного персоналу залізниць на безпеку руху поїздів
- •13.1 Функціональні стани працівника залізниці
- •13.1.1. Динаміка змін функціонального стану під час роботи та розвиток втовлювання
- •13.1.2. Фактори діяльності, які викликають втомлювання
- •13.1.3 Характеристика емоційного стану працівника
- •13.2. Методи зниження інтенсивностей небезпечних помилок людини в людинно-машинних системах
- •Питання для самоконтролю
- •14. Структура і функції управління безпекою руху поїздів в Укрзалізниці
- •14.1 Структура і основні завдання Головного управління безпеки руху та екології Укрзалізниці
- •14.2 Апарат безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниці
- •14.3 Апарат безпеки руху поїздів і автотранспорту дільниці залізниці
- •14.4. Деякі функції управління безпекою руху поїздів
- •Про результати перевірки стану організації роботи з питань безпеки руху
- •Державна адміністрація залізничного транспорту України (укрзалізниця)
- •Припис № ____
- •14.5. Стимулювання роботи та відповідальність працівників залізничного транспорту з безпеки руху поїздів
- •Питання для самоконтролю
- •Література
- •Службового розслідування катастрофи, аварії та серйозного інциденту*
- •1. Обставини події
- •2. Контрольні відомості про поїзди, із якими трапилась подія
- •3. Наслідки події
- •4. Відбудовні засоби
- •С лужбового розслідування інциденту, порушення в поїзній і маневровій роботі
- •1. Обставини інциденту, порушення
- •2. Контрольні відомості про поїзди, маневровий состав із якими трапився інцидент, порушення
- •3. Наслідки інциденту, порушення
- •4. Відбудовні засоби
- •5. Технічний висновок про причини інциденту, порушення
- •Головне управління зв'язку, енергетики та обчислювальної техніки управління автоматики, телемеханіки та зв'язку
- •1. Загальні положення
- •2. Рухомий склад ремонтно-відбудовної летучки зв'язку
- •3. Матеріальна частина ремонтно-відбудовної летучки зв'язку
- •4. Організація робіт ремонтно-відбудовної летучки зв'язку
- •1. Загальні положення
- •2. Заходи, які необхідно виконати до початку періодів льодоходу, весняних і зливових вод
- •3. Заходи, які виконуються перед початком льодоходу та проходження
- •4. Заходи, які виконуються під час льодоходу та пропуску весняних і зливових вод
- •5. Заходи, які виконуються після проходження весняних і зливових вод
- •Положення про відбудовний поїзд залізниць україни
- •1. Загальні положення
- •2. Матеріальна частина відбудовного поїзда та аварійно-польової команди
- •3. Утримання й обслуговування відбудовних поїздів і аварійно-польових команд
- •4. Головний відбудовний поїзд
- •Положення про апарат Головного ревізора з безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниці
- •Положення про пожежні поїзди на залізницях України
- •2. Порядок формування, ремонт та утримання пожежних поїздів
- •3. Порядок виклику, відправлення і прямування пожежних поїздів
- •4. Організація гасіння пожеж
- •Типовий табель пожежного поїзда першої категорії
- •Типовий табель пожежного поїзда другої категорії
- •І. Пожежна техніка та обладнання
- •Іі. Інструмент, спорядження та спецодяг
- •Ііі. Засоби сигналізації та зв'язку. Паливно - мастильні матеріали
- •Іv. Вогнегасячі засоби
- •V. Індивідуальні засоби захисту органів дихання та хімічного захисту
- •Vі. Кухонно – столовий інвентар
- •Норми витрат продуктів харчування, що входять до постійного запасу
- •Інструкція про порядок відбудови пошкодженої контактної мережі електрифікованих залізниць
- •1 Загальні положення
- •2 Відбудовні засоби
- •4 Організація відбудовних робіт
- •5 Навчання персоналу методам відбудови
- •Структурна схема функціональної підсистеми Укрзалізниці
- •Положення про Державну спеціальну службу транспорту
С лужбового розслідування інциденту, порушення в поїзній і маневровій роботі
Складений___01.10.2007р___________________________________________________________
(число, місяць, рік)
___начальником дирекції залізничних перевезень Пилипченком О.П. та Гловним ревізором з безпеки руху поїздів і автотранспорту. дільниці залізниці Сміяном М.М ______________________________________________________________________
(посада та прізвища осіб, що провели службове розслідування)
які прибули на місце в_1100 і, здійснивши службове розслідування причин інциденту , порушення установили:
1. Обставини інциденту, порушення
1.1. Дата й час___01.10.2007____8год_45хв_______________________________________
1.2 Місце____станція Арись__________________________________________________________
(станція, перегін, кілометр, пікет, під’їзна колія)
1.3. Вид інциденту, порушення згідно діючої класифікації____Зіткнення та схід рухомого складу під час виконання маневрової роботи
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
1.4. Виклад обставин___Маневровий тепловоз був виданий з депо з обірваним кінцевим краном на буферному брусі з’єднаний з трубопроводом ГЦ. Замість крана знаходилася деревяна пробка. У процесі експлуатації при гальмуванні пробка випала і було допущено зіткнення з групою вагонів, що призвело до сходу і пошкодженню рухомого складу.
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
*зайве викреслити
2. Контрольні відомості про поїзди, маневровий состав із якими трапився інцидент, порушення
№ поїзда |
Рід поїзда |
Локомотив |
СКЛАД ПОЇЗДА (МАНЕВРОВИЙ СОСТАВ) |
|||||||||
Серія |
№ |
кільк. вісей |
вага |
кількість вагонів |
||||||||
4- вісн. |
6- вісн. |
8- вісн. |
інших |
рефр. пас. |
заванта-жених |
порож ніх |
||||||
|
|
ЧМЭ3 |
041 |
6 |
|
5 |
- |
- |
- |
- |
3 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. Наслідки інциденту, порушення
Рухомий склад |
Зійшло з рейок |
Пошкоджено в обсязі ремонту |
Пошкоджено; Колії__30___м. стрілок____шт. контактної мережі __________м. опор_____шт. Сума збитку від пошкодження: - рух. складу та інш. осн. засобів ____30____тис.гр. - вантажу ________тис.гр. - вартість ліквіда-ції наслідків події ___15____тис.гр. Всього: ___45____тис.гр. Перерва руху : повна _______год. _______хв. По одній колії ____4___год. ___20___хв. |
||
капітального |
деповського |
поточ., т.о. з відчепленням |
|||
Локомотивів |
|
|
|
|
|
Вагонів вантажних (всього): |
2 |
2 |
|
|
|
4-вісн. |
2 |
2 |
|
|
|
6-вісн. |
|
|
|
|
|
8-вісн. |
|
|
|
|
|
Інших |
|
|
|
|
|
Рефрижера- торних |
|
|
|
|
|
Вагонів пасажирського парку |
|
|
|
|
|
3.1 Характеристика місця інциденту, порушення (заповнити, зайве закреслити): число головних колій__2_; підйом, спуск_-_‰; площадка довжиною __-__м; крива радіусом_____-____м;
пряма довжиною_500_м; виїмка глибиною ___-_м; насип висотою__0,6_м; засоби сигналізації та зв’язку_автоматичне блокування___________________________________________________
___________________________________________________________________________________
(ЕЦ, АБ, НАБ,ДЦ)
3.2 Умови погоди ( необхідне підкреслити) світло, темно, ясно, туман, снігопад, хуртови-на, дощ, ожеледь, видимість__200_м, вітер_15__м/хв., температура повітря _15__0С.
3.3 Результат огляду колії (указати технічний стан колії та виявлені відхилення від норм ):
При огляді колії була виявлена деформація рейок на відрізку близько 30 м. ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3.4 Оригінал (ксерокопія) стрічки колієвимірювального вагону останнього проходження та довідка про її розшифрування_____додається ____________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3.5 Результати огляду рухомого складу (указати стан і виявлені відступи від нормативного утримання):_в результаті огляду рухомого складу 2 вантажні вагони отримали _________
Перший вагон – злам бокової ферми кузова, та колісних пар, другий – пошкодження колісних пар та автосцепу.
3.6 Установлена та фактична швидкість руху поїзда ( маневрового составу) (указати, яким чином визначена фактична швидкість)_установлена швидкість маневрового составу перед зіткненням 35 км/год по швидкісно вимірюваній ленті тепловозу, фактично близько 40 км/год.
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3.7 Чи правильно сформовано склад поїзда (маневрового составу) (визначити, які допущені порушення, якщо такі є)_маневровий состав було сформовано правильно___________________
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3.8. Чи проводилося випробування автогальм , яке, коли, де і ким_випробування автогальм проводилося в депо перед початком роботи машиністом тепловозу.
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3.9. Ким і які подавалися сигнали_сигнали не подавалися______________________________
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3.10. Показання контрольних приладів ДИСК (ПОНАБ)_відсутні________________________
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________