- •1. Загальні відомості про безпеку руху на залізничному транспорті
- •1.1. Техніко-економічна характеристика залізничного транспорту
- •1.2. Безпека руху поїздів
- •1.3. Організація роботи та органи управління субрп
- •1.3.1. Функціональні обов’язки працівників та посадових осіб Укрзалізниці
- •1.3.2 Порядок проведення „Дня безпеки” на залізницях
- •1.4. Аналіз стану безпеки руху
- •1.5. Фактори, які впливають на безпеку транспортних систем
- •Питання до самоконтролю
- •2. Безпека залізничного транспорту
- •2.1. Основні вимоги до забезпечення безпеки залізничного транспорту
- •2.2. Забезпечення безпеки руху в підсистемах залізничного транспорту при взаємодії, пересіченні або сполученні їх елементів
- •2.3. Вимоги до спеціального маркування рухомого складу і об’єктів залізниць та написів на них.
- •Питання до самоконтролю
- •3. Основні вимоги Правил технічної експлуатації залізниць до функціонально-технічної підсистеми залізничного транспорту
- •3.1. Підсистема споруд і пристроїв колійного господарства
- •3.2. Підсистема рухомого складу
- •3.3. Підсистема залізничного електропостачання
- •3.4. Підсистема управління, контролю і сигналізації
- •3.5. Станційна підсистема
- •Питання для самоконтролю
- •4. Транспортні події та заходи щодо їх попередження на залізницях України
- •4.1. Загальна характеристика транспортних подій
- •4.2. Терміни та визначення основних понять
- •4.3. Транспортні події
- •4.4. Аналіз безпеки руху поїздів у господарствах залізниць України
- •4.5. Заходи щодо попередження транспортних подій
- •4.5.1. Основні напрямки системи профілактичної роботи з питань безпеки руху на залізницях України
- •4.5.2 Заходи щодо попередження транспортних подій у господарствах залізниць
- •Питання для самоконтролю
- •5. Розвиток небезпечних явищ у надзвичайних ситуаціях
- •5.1. Аварійні ситуації в технічних системах
- •5.2. Виникнення аварій і катастроф
- •5.3. Негативні впливи наслідків аварій і катастроф
- •5.4. Шкідливі та уразливі фактори небезпечних явищ
- •Питання для самоконтролю
- •6. Теоретичні основи безпеки залізничного транспорту
- •6.1. Загальне поняття про ризик
- •6.2. Поняття про ризик
- •6.3. Управління ризиком
- •6.4. Класифікація видів ризику
- •6.5. Критерії допустимого ризику
- •Питання для самоконтролю
- •7. Методологія аналізу і оцінювання ризику
- •7.1 Якісні методи аналізу небезпек і ризику
- •7.2 Логіко-графічні методи аналізу небезпек і ризику
- •7.3 Кількісні методи аналізу небезпек і ризику
- •7.4. Загальні основи статистичної теорії безпеки руху поїздів
- •Питання для самоконтролю
- •8. Розслідування та облік транспортних подій
- •8.1. Розслідування транспортних подій
- •Оперативне повідомлення про випадок серйозного інциденту на Укрзалізниці
- •Оперативне повідомлення про інциденти та порушення на Укрзалізниці
- •Розслідування транспортної події з небезпечними вантажами
- •Оперативна інформація про стан безпеки на залізничному транспорті Укрзалізниці
- •(Наростаючим підсумком)
- •Оперативна інформація про стан безпеки на залізничному транспорті Укрзалізниці
- •(З вини інших організацій)
- •Про кількість допущених транспортних подій в експлуатаційній роботі залізниць України за __________ місяць ___/___ рр.
- •Про кількість транспортних подій у поїзній та маневровій роботі за ___________ місяць ____ року на ________________________ залізниці за днями тижня
- •Про кількість транспортних подій у поїзній та маневровій роботі по Укрзалізниці за _______ місяць ____ року за днями тижня
- •Про дорожньо-транспортні пригоди на залізничних переїздах і коліях поза переїздами на _________________ залізниці (назва залізниці)
- •8.2. Дії працівників, які беруть участь у службовому розслідуванні транспортних подій і порядок оформлення результатів
- •Службового розслідування катастрофи, аварії та серйозного інциденту *
- •1. Обставини катастрофи, аварії та серйозного інциденту *
- •2. Контрольні відомості про поїзди, із якими трапилась катастрофа, аварія та серйозний інцидент *
- •3. Наслідки катастрофи, аварії та серйозного інциденту *
- •4. Відбудовні засоби
- •5. Технічний висновок про причини катастрофи,
- •Питання для самоконтролю
- •9. Функціональна підсистема „Сили і засоби реагування на надзвичайні ситуації на залізничному транспорті” Мінтрансз’вязку України
- •9.1. Функціональна підсистема "Сили і засоби реагування на надзвичайні ситуації на залізничному транспорті"
- •9.2. Організація відбудовних робіт при ліквідації наслідків транспортних подій на залізницях України
- •9.2.1 Повідомлення про транспортні події на залізницях
- •9.2.2. Відправлення і просування відбудовних, пожежних поїздів і відбудовних автолетючок
- •9.2.3. Організація робіт з ліквідації наслідків транспортних подій на залізницях
- •Питання для самоконтролю
- •10. Класи небезпечних вантажів і особливості ліквідації аварій за їх участю
- •10.1 Сповіщення про виникнення аварійних ситуацій
- •10.2. Особливості ліквідації наслідків аварійних ситуацій в залежності від класу небезпечних вантажів
- •10.3 Форма і зміст аварійної картки форма аварійної картки
- •10.4. Особливості ліквідації наслідків аварійної ситуації, що викликала радіоактивне забруднення
- •Питання для самоконтролю
- •11. Ліквідація наслідків аварійних ситуацій з небезпечними вантажами
- •11.1. Ведення аварійно - відбудовних робіт
- •11.2. Гасіння пожеж
- •11.3. Локалізація забруднень, нейтралізація і дегазація небезпечних вантажів
- •11.4. Проведення заходів медичного захисту та забезпечення санітарного та епідемічного благополуччя
- •Питання для самопідготовки
- •12. Організація технічного обслуговування і ремонту споруд, пристроїв і рухомого складу залізниць
- •12.1. Теоретичні основи надійності технічних систем
- •12.2. Огляд споруд та пристроїв, їх ремонт
- •12.3. Технічне обслуговування і ремонт рухомого складу, в тому числі спеціального самохідного рухомого складу
- •12.3.1 Технічне обслуговування і ремонт локомотивів моторвагонного та спеціального самохідного рухомого складу
- •12.3.2 Технічне обслуговування та ремонт вагонів
- •12.4. Технічне обслуговування пристроїв сцб та зв’язку
- •12.5 Утримання джерел водопостачання, відбудовних та пожежних поїздів
- •Питання для самоконтролю
- •13. Вплив технічного персоналу залізниць на безпеку руху поїздів
- •13.1 Функціональні стани працівника залізниці
- •13.1.1. Динаміка змін функціонального стану під час роботи та розвиток втовлювання
- •13.1.2. Фактори діяльності, які викликають втомлювання
- •13.1.3 Характеристика емоційного стану працівника
- •13.2. Методи зниження інтенсивностей небезпечних помилок людини в людинно-машинних системах
- •Питання для самоконтролю
- •14. Структура і функції управління безпекою руху поїздів в Укрзалізниці
- •14.1 Структура і основні завдання Головного управління безпеки руху та екології Укрзалізниці
- •14.2 Апарат безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниці
- •14.3 Апарат безпеки руху поїздів і автотранспорту дільниці залізниці
- •14.4. Деякі функції управління безпекою руху поїздів
- •Про результати перевірки стану організації роботи з питань безпеки руху
- •Державна адміністрація залізничного транспорту України (укрзалізниця)
- •Припис № ____
- •14.5. Стимулювання роботи та відповідальність працівників залізничного транспорту з безпеки руху поїздів
- •Питання для самоконтролю
- •Література
- •Службового розслідування катастрофи, аварії та серйозного інциденту*
- •1. Обставини події
- •2. Контрольні відомості про поїзди, із якими трапилась подія
- •3. Наслідки події
- •4. Відбудовні засоби
- •С лужбового розслідування інциденту, порушення в поїзній і маневровій роботі
- •1. Обставини інциденту, порушення
- •2. Контрольні відомості про поїзди, маневровий состав із якими трапився інцидент, порушення
- •3. Наслідки інциденту, порушення
- •4. Відбудовні засоби
- •5. Технічний висновок про причини інциденту, порушення
- •Головне управління зв'язку, енергетики та обчислювальної техніки управління автоматики, телемеханіки та зв'язку
- •1. Загальні положення
- •2. Рухомий склад ремонтно-відбудовної летучки зв'язку
- •3. Матеріальна частина ремонтно-відбудовної летучки зв'язку
- •4. Організація робіт ремонтно-відбудовної летучки зв'язку
- •1. Загальні положення
- •2. Заходи, які необхідно виконати до початку періодів льодоходу, весняних і зливових вод
- •3. Заходи, які виконуються перед початком льодоходу та проходження
- •4. Заходи, які виконуються під час льодоходу та пропуску весняних і зливових вод
- •5. Заходи, які виконуються після проходження весняних і зливових вод
- •Положення про відбудовний поїзд залізниць україни
- •1. Загальні положення
- •2. Матеріальна частина відбудовного поїзда та аварійно-польової команди
- •3. Утримання й обслуговування відбудовних поїздів і аварійно-польових команд
- •4. Головний відбудовний поїзд
- •Положення про апарат Головного ревізора з безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниці
- •Положення про пожежні поїзди на залізницях України
- •2. Порядок формування, ремонт та утримання пожежних поїздів
- •3. Порядок виклику, відправлення і прямування пожежних поїздів
- •4. Організація гасіння пожеж
- •Типовий табель пожежного поїзда першої категорії
- •Типовий табель пожежного поїзда другої категорії
- •І. Пожежна техніка та обладнання
- •Іі. Інструмент, спорядження та спецодяг
- •Ііі. Засоби сигналізації та зв'язку. Паливно - мастильні матеріали
- •Іv. Вогнегасячі засоби
- •V. Індивідуальні засоби захисту органів дихання та хімічного захисту
- •Vі. Кухонно – столовий інвентар
- •Норми витрат продуктів харчування, що входять до постійного запасу
- •Інструкція про порядок відбудови пошкодженої контактної мережі електрифікованих залізниць
- •1 Загальні положення
- •2 Відбудовні засоби
- •4 Організація відбудовних робіт
- •5 Навчання персоналу методам відбудови
- •Структурна схема функціональної підсистеми Укрзалізниці
- •Положення про Державну спеціальну службу транспорту
3. Наслідки події
Людські жертви |
Рухомий склад |
Зійшло з рейок |
Розбито до ступеня вилучення з інвентарю |
Пошкоджено в обсязі ремонту |
Пошкоджено; колії 4 м. стрілок - шт. контактної мережі - м. Опор - шт. Сума збитку від пошкодження: - рух. складу та інш. осн. Засобів 2,138 тис.гр. - вантажу - тис.гр. - вартість ліквіда-ції наслідків події 1,317 тис.гр. Всього: 3,455 тис.гр. Перерва руху : повна _______год. _______хв. По одній колії 9 год. 20 хв.
|
||
капіталь-ного |
деповсь-кого |
поточ., т.о.з. відчеп- ленням |
|||||
Загинуло ____осіб |
Локомотивів |
|
|
|
|
|
|
Травмова-но___осіб |
Вагонів вантажних (всього): |
0/1 |
|
|
|
1 |
|
|
4-вісн. |
0/1 |
|
|
|
1 |
|
|
6-вісн. |
|
|
|
|
|
|
|
8-вісн. |
|
|
|
|
|
|
|
Інших |
|
|
|
|
|
|
|
Рефрижера- торних |
|
|
|
|
|
|
|
Вагонів пасажирського парку |
|
|
|
|
|
|
3.1 Характеристика місця події (заповнити, зайве закреслити): число головних колій__2__; підйом, спуск___‰; площадка довжиною ___-_м; крива радіусом____-_____м; пряма довжиною__100__м; виїмка глибиною __3,4__м; насип висотою___-____м; засоби сигналізації та зв’язку_____АБ__________
___________________________________________________________________________________
(ЕЦ, АБ, НАБ,ДЦ)
3.2 Умови погоди ( необхідне підкреслити) світло, темно, ясно, туман, снігопад, хуртовина, дощ, ожеледь, видимість__2500___м, вітер_25__м/хв., температура повітря _21__0С.
3.3. Розташування рухомого складу на місці події (докладна схема, затверджена головним ревізором з безпеки руху ревізорської дільниці та фотографії додаються).
3.4. Конструкція верхньої будови колії, рейки типу __Р65___; кріплення ___КБ_____; число шпал на кілометр ___2000__; баласт ___щебінь_, тип шпал: дерев’яні, залізобетонні
3.5 Результат огляду колії (указати технічний стан колії та виявлені відхилення від норм ):
____В місці сходу вагона ширина колії становить 1520 мм боковий знос головки зовнішньої рейки 8 мм. За один метр від сходу вагона різниця стріл вигину між точками №80/96 та №81/76 становить 20 мм відвід відхилень у ширині колії становить 5мм на 1 метр._______________________________________________________________________________
3.5.1. Результати натурного обміру технічного стану колії за 500 м до місця сходу рухомого складу з рейок__По ширині колії за 1м до початку сходу відвід в бік звуження становить 5мм на 1 пог. метр колії що є порушенням вимог пункту 2.12 інструкції УП-0050
___________________________________________________________________________________
3.5.2. Виписки з книг ПУ-28 і ПУ-29__Перевірка колії проводилась 13.11.2009р. на 1196 км , зауважень не було виявлено___________________________________________________________
___________________________________________________________________________________
3.5.3. Оригінал (ксерокопія) стрічки колієвимірювального вагону останнього проходження та довідка про її розшифрування__Останній прохід колієвимірювального вагона ПС№51 12.11.2009р. на 1196км, під час огляду зауважень не було виявлено._________________________
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3.5.4. Аналіз та виписки з технічної документації колії____Рейки Р65, шпали дерев’яні, баласт щебеневий_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3.6 Результати огляду рухомого складу (указати стан і виявлені відступи від нормативного утримання):___Злам осьової шийки колісної пари у вагона_____________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3.6.1. Технічний стан ходових частин (рами візків, колісних пар та буксових вузлів, ресорного підвішування з гасниками коливань, гальмового устаткування):_Злам шийки колісної пари____
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3.6.2. Технічний стан рами та кузова вагона, опорних поверхонь (п`ятники, підп’ятники, ковзуни)
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3.7. Результати огляду зчіпних та ударних приладів (указати стан і виявлені відступи від нормативних розмірів та допусків)____Висота першого автозчепу – 970мм, другого – 980мм при нормі не менше 980мм _______________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
3.8. Положення, видимість і стан колійних та поїзних сигналів______________________________
____Відповідає вимогам ПТЕ__________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3.9. Чи потрібно було видавати попередження машиністу поїзд, яке саме і чи було воно видане
_____Не потрібно____________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3.10. Установлена та фактична швидкість руху поїзда (указати, яким чином визначена фактична швидкість)__Встановлена 80км/год, фактична 50 км/год._згідно розшифровки швидкостемірної стрічки_____________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3.11 Чи правильно сформовано склад поїздів (зазначити, які допущені порушення, якщо такі є)
___Правильно_______________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3.12. Схема розташування діючих гальмових вісей у складі або окремо у кожній складовій частині, якщо вони розчепилися:_______________________________________________________
___________________________________________________________________________________
3.12.1. Забезпеченість автоматичними гальмами (у вісях і тоннах);
3.12.1.1.Розрахункове натискання ____голова 92/282; хвіст 96/175___________________________
3.12.1.2. Фактичне натискання_______голова 92/462; хвіст 96/335___________________________
3.12.2. Забезпеченість ручними гальмами (у вісях і башмаках):
3.12.2.1. Розрахункова_____ голова 92/7; хвіст 96/5___________________________________
3.12.2.2. Фактична_________ голова 92/20; хвіст 96/12__________________________________
3.13. Тиск повітря в гальмівній магістралі_____5,2______________________________кг/см2
3.14. Чи проводилося випробування автогальм , яке, коли, де і ким___Повне випробування гальм проводилось працівниками ПТО і ВЧД ст.Маріуполь._____________________________________
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3.15. Які виявлені несправності автогальм___Все в нормі__________________________________
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3.15.1. Стан колодок локомотива і гальмових вагонів, матеріал колодок___задовільний, у локомотива-чавунні, у вагонах – композиційні.___________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
тип гальмових колодок (чавунні, композиційні)
3.15.2. Розташування та стан стоп-кранів у складі поїзда, задіяні крани, якщо такі є ___немає___________________________________________________________________________
3.15.3. Стан рукавів автогальм і кінцевих кранів, чи немає перекриття кінцевих кранів__________
___Відступів не виявлено, перекриття кінцевих кранів не було._____________________________ __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3.15.4. Інші несправності__не виявлено_________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3.16. Положення на локомотиві регулятора (контролера), реверса, крана машиніста та крана допоміжного гальма локомотива_______________________________________________________
___Нульове положення контролера , реверс в положенні вперед. Кран машиніста ум.№395 в 2-му положенні, кран машиніста ум.№254 в 2-му положенні.___________________________________
3.17. Чи вживалися машиністом заходи до зупинки поїзда, яким чином (послідовність дій). На якій відстані від місця події розпочате гальмування__ручка крана машиніста ум.№395 поставлена з 2-го поїзного положення в 5-те, зниження тиску в гальмовій магістралі з розрядкою 0,7_______ атмосфери. При паданні тиску з 50км/год до 15 км/год машиністом не вживались заходи зупинки
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3.18. Несправності локомотива, що могли мати значення при події___________________________
____Не виявлено_____________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3.19. Ким і які подавалися сигнали______________________________________________________
____Не подавались___________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3.20. Показання контрольних приладів ДИСК (ПОНАБ)___________________________________
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3.21. Додаткові дані огляду місця події, що мають значення для з’ясовування її причин
______________Додаються до матеріалів________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________________________________________
3.22. Дії працівників, що приймали участь в усуненні пошкоджень і несправностей при ліквідації наслідків події до прибуття начальника залізниці, Головного ревізора з безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниці, прокурора____________________________________________________
_____Виведена з перегону головна та хвостова частина поїзда _____________________________ ______________________________________________________________
3.23. Яких заходів вжито для відновлення руху до прибуття відбудовного поїзда
_____Спроба підняти за допомогою накопичувальників башмаків АПК______________________ _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3.24. Ким, коли і яка надана допомога __________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________