4. Відбудовні засоби
Час видачі наказу на відбудовні поїзди |
Вид допо-моги |
Звідки викли-кані відбу-довні засоби
|
Час готов-ності поїздів |
Час відправ-лення поїздів |
Від-стань |
Час прибуття на місце робіт |
Час закін-чення роботи відбудов-них поїздів |
|||||
год. |
хв. |
год. |
хв. |
год. |
хв. |
год. |
хв. |
год. |
хв. |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.1. Використано робочої сили: основного штату поїзда __________ _______осіб, додатково залучалося _______ осіб, у тому числі спецформувань _______ осіб.
4.2. Дата повного прибирання рухомого складу ___________________________
4.3. Дата повного прибирання вантажу ___________________________________
ПРИМІТКА. Дати згідно з пунктами 4.2 і 4.3 повідомлення після фактичного прибирання рухомого складу і вантажу на адресу ЦРБ.
4.4. Дата і час відновлення руху:
по одній колії: дата __________ год. _________ хв.__________
Повне: дата __________ год. _______ хв. __________
4.5. Зауваження щодо організації ліквідації наслідків події _________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________4.6. Відомості про повторюваність подій на даній дирекції залізничних перевезень, станції, перегоні, дистанції, депо__________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
5. Технічний висновок про причини катастрофи,
аварії та серйозного інциденту і допущених порушеннях
Правил технічної експлуатації та службових інструкцій
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Головний ревізор з безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниці_________ ____________________________________________________________________
Начальник служби залізниці ___________________________________________
5.1. Відомості про причетних працівників залізниці, що виконували службові обов'язки в момент події
№ з/п |
Прізвище ім’я по батькові |
Посада |
Рік народж. |
Стаж роботи на зал. трансп. |
Стаж Роботи на займ. посаді |
Трива-лість робочого дня (годин) |
Знахо-дився годин на роботі (годин)
|
Відпо-чинок перед роботою (годин) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПРИМІТКА. Відомості про робітників транспорту, які допустили порушення ПТЕ, подають додатком до акта. Зазначити прізвище, ім'я і по батькові, посаду і з якого часу на даній посаді, стаж роботи на транспорті, чи здавав екзамени з Правил технічної експлуатації (коли), дисциплінарні стягнення і заохочення по службі.
5.2. Перелік вилучених предметів і документів, що є речовими доказами______ ____________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
5.3. Список матеріалів розслідування і додатків до акта__________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Начальник дирекції залізничних перевезень _________________________
Головний ревізор з безпеки руху
поїздів і автотранспорту залізниці__________________________________
Головний ревізор з безпеки руху
поїздів і автотранспорту ревізорської дільниці _______________________
Представник правоохоронних органів_______________________________
Основним документом для обліку інцидентів та порушень у поїзній і маневровій роботі є перший примірник акта службового розслідування форми РБУ-3.
Усю інформацію щодо інцидентів та порушень зберігають в установленому порядку у структурних підрозділах Укрзалізниці, дирекціях залізничних перевезень, службах управлінь залізниць, апаратах УРБ.
Головне управління безпеки руху та екології складає щомісячні довідки стану щодо безпеки руху поїздів і причин транспортних подій. За результатами розслідувань транспортних подій Головне управління безпеки руху та екології щоквартально готує й видає аналіз стану безпеки руху поїздів. Усю сукупність виявлених під час розслідування та обліку транспортних подій причин/чинників використовують як інформаційну базу для проведення аналізу. За результатами аналізу розробляють рекомендації з підвищення рівня безпеки руху поїздів.
(ЕЦ,АБ,НАБ,ДЦ)
3.2. Умови погоди (необхідне підкреслити): світло, темно, ясно, туман, снігопад, хуртовина, дощ, ожеледь, видимість __________м. вітер _______м/хв. температура повітря _______ °С.
Результат огляду колії (указати технічний стан колії та знайдені відхилення від норм): _________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Оригінал (ксерокопія) стрічки колієвимірювального вагону останнього проходження та довідка про її розшифрування__________________
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Результати огляду рухомого складу (указати стан і виявлені відхилення від нормативного утримання)_________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Установлена та фактична швидкість руху поїзда (маневрового состава) (указати яким чином визначена фактична швидкість)___________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Чи правильно сформовано склад поїзда (маневрового состава) (зазначити які допущені порушення, якщо такі є)__________________________
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Чи проводилось випробування автогальм, яке, коли, де і ким____________
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Ким і які подавались сигнали_______________________________________
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Показання контрольних приладів ДИСК, ПОНАБ _____________________
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
Приклади заповнення актів форм РБУ-1 і РБУ-3 подані у Додатку 2.
Облік транспортних подій, пов'язаних з перевезенням небезпечних вантажів, окрім того, ведуть у журналі реєстрації транспортних подій з небезпечними вантажами фахівці Головного комерційного управління Укрзалізниці та комерційного господарства залізниць.
Форма
журналу реєстрації транспортних подій з небезпечними вантажами
№ з/п |
Дата і час |
Вид та наслідки події |
Обставини та причини події |
Заходи оперативного реагування та відмітка про їх виконання |
Втрачено небезпе-чного вантажу (тонн) |
Матеріаль-ний збиток (тис.грн.) |
|
Настання події |
Отримання інформації про неї |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
На підставі отриманої інформації щодо транспортних подій проводять оцінку своєчасності проведення розслідування подій, повноти та правильності оформлення матеріалів, виконання заходів, запропонованих в актах розслідування та матеріалах проведених розглядів.
Для оцінки стану безпеки руху поїздів застосовують абсолютні та питомі показники.
Основними питомими показниками оцінки стану безпеки руху поїздів є:
- кількість транспортних подій на 1 млн приведених ткм;
- кількість загиблих на 100 подій;
- кількість травмованих на 100 подій;
Порядок оформлення матеріалів службового розслідування катастрофи, аварії або серйозного інциденту на залізниці і подальшої роботи з ними у відповідних головних управліннях Укрзалізниці визначає Головне управління безпеки руху та екології.
По одному примірнику матеріалу службового розслідування катастрофи або аварії надають Головному управлінню безпеки руху та екології Укрзалізниці, відповідному Головному управлінню Укрзалізниці, Міністерству транспорту та зв'язку України, апарату головного ревізора з безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниці та відповідній службі залізниці. По одному примірнику залишають у дирекції залізничних перевезень та в структурному підрозділі, працівники якого допустили катастрофу або аварію.
Документи та послідовність їх розміщення в матеріалах службового розслідування повинні відповідати переліку, який поданий нижче.
Матеріали та висновки комісії з розслідування катастрофи на залізницях України (акт, протокол, наказ, заходи, інформаційна телеграма) розглядають за участю причетних осіб, узгоджують з Головним управлінням безпеки руху та екології, та їх затверджує Генеральний директор Укрзалізниці чи його перший заступник.
Матеріали та висновки комісії з розслідування аварій на залізницях України (акт, протокол, наказ, заходи, інформаційна телеграма) розглядають за участю причетних осіб, узгоджують з Головним управлінням безпеки руху та екології та їх затверджує перший заступник Генерального директора Укрзалізниці чи заступники Генерального директора, які відповідають за належні господарства.
Згідно з наданим Головним управлінням безпеки руху та екології остаточним висновком щодо класифікації та причин випадку катастрофи, аварії або серйозного інциденту начальник Головного управління чи управління Укрзалізниці, у господарстві якого стався випадок, або його перший заступник не пізніше 15-денного терміну готує розгляд катастрофи чи аварії, розглядає серйозний інцидент за участю ревізорів Головного управління безпеки руху та екології і за висновками цього розгляду готує протокол, інформаційну телеграму, а у разі потреби - наказ та додаткові заходи з ліквідації й попередження причин, що викликали випадок.
Матеріал службового розслідування катастрофи або аварії, що трапилася не з вини працівників залізниць, структурних підрозділів, організацій і підприємств залізничного транспорту, Головним управлінням безпеки руху та екології Укрзалізниці надають відповідним міністерствам та іншим органам виконавчої влади для вжиття ними заходів щодо недопущення подібних порушень.
При розслідуванні інцидентів та порушень у поїзній і маневровій роботі особи, що проводили розслідування, не пізніше 48 годин з моменту їх скоєння складають акт форми РБУ-3 у трьох примірниках за підписом членів комісії, які проводили службове розслідування. Один примірник цього акта повинен зберігатися у начальника структурного підрозділу, працівники якого допустили інцидент чи порушення, другий передають в апарат головного ревізора з безпеки руху поїздів і автотранспорту дільниці залізниці, третій зберігають у відповідній службі управління залізниці.
Один примірник цього акта повинен зберігатися у начальника структурного підрозділу, працівники якого допустили інцидент чи порушення, другий передають в апарат головного ревізора з безпеки руху поїздів і автотранспорту дільниці залізниці, третій зберігають у відповідній службі управління залізниці.
Примітка:
Усі документи підщиваються до першого примірника матеріалу в оригіналі, в інші примірники – ксерокопії, які затверджуються головним ревізором із безпеки руху поїздів та автотранспорту дільниці залізниці.
У разі потреби до матеріалів розслідування додають:
2.1. Результати проведення експериментів.
2.2. Регламент переговорів.
2.3. Інші документи, які стосуються транспортної події.
На підставі матеріалів розслідування та проведених під час розслідування позачергових перевірок чи технічних ревізій з питань безпеки руху у структурних підрозділах та службах залізниць розробляють і здійснюють заходи щодо запобігання та недопущення повторення подібних порушень із пропозиціями щодо покращення стану безпеки руху.
Результати технічних ревізій і перевірок структурних підрозділів не пізніше одного місяця з часу закінчення мають бути розглянуті у колективах структурних підрозділів та в службах залізниці; в службах - заступниками начальника залізниці, а при необхідності - у головних управліннях; заводів - у головних управліннях Укрзалізниці. Результати технічної ревізії та контрольної перевірки залізниці розглядає особисто начальник залізниці або особа, яка виконує його обов'язки.
Начальник Головного управління, управління, у господарстві якого трапилась катастрофа або аварія, та начальник залізниці у тримісячний термін після катастрофи або аварії повинні надати інформацію про виконання розроблених на залізниці заходів за результатами розслідування катастрофи або аварії відповідному главку і Головному управлінню безпеки руху та екології Укрзалізниці та Міністерству транспорту та зв'язку України.
Головне управління безпеки руху та екології в установленому порядку інформує про стан безпеки руху поїздів Міністерство транспорту та зв'язку України, Генерального директора Укрзалізниці, його заступників, керівників головних управлінь, управлінь Укрзалізниці та залізниць.
У разі погіршення стану безпеки руху в господарствах Укрзалізниці чи виявлення окремих грубих порушень вимог нормативних актів із безпеки руху Головне управління безпеки руху та екології інформує про це Генерального директора Укрзалізниці.
На підставі матеріалів розслідування та проведених під час розслідування позачергових перевірок чи технічних ревізій з питань безпеки руху у структурних підрозділах та службах залізниць розробляють і здійснюють заходи щодо запобігання та недопущення повторення подібних порушень із пропозиціями щодо покращення стану безпеки руху.
Результати технічних ревізій і перевірок структурних підрозділів не пізніше одного місяця з часу закінчення мають бути розглянуті у колективах структурних підрозділів та в службах залізниці; в службах - заступниками начальника залізниці, а при необхідності - у головних управліннях; заводів - у головних управліннях Укрзалізниці. Результати технічної ревізії та контрольної перевірки залізниці розглядає особисто начальник залізниці або особа, яка виконує його обов'язки.
Начальник Головного управління, управління, у господарстві якого трапилась катастрофа або аварія, та начальник залізниці у тримісячний термін після катастрофи або аварії повинні надати інформацію про виконання розроблених на залізниці заходів за результатами розслідування катастрофи або аварії відповідному главку і Головному управлінню безпеки руху та екології Укрзалізниці та Міністерству транспорту та зв'язку України.