- •Описание технологического процесса Грузовые операции на танкерах
- •Общие положения
- •2. Подготовка к грузовым операциям
- •3. Подготовка танкера к грузовым операциям
- •4. Действия в период грузовых операций
- •5. Погрузка сырой нефти или нефтепродукта
- •6. Выгрузка сырой нефти или нефтепродукта
- •7. Действия после окончания грузовых операций
- •8. Требования охраны труда
- •9. Требования охраны окружающей среды
- •1. Описание технологических схем
- •1.Слив подсолнечного масла из танкера в резервуар порта.
- •2. Слив подсолнечного масла из резервуара порта в танкер.
- •3. Слив подсолнечного масла из ж.Д. Цистерны в резервуары.
- •4. Слив подсолнечного масла из резервуара в ж.Д. Цистерну.
- •5. Слив подсолнечного масла из ж.Д. Цистерны в танкер.
- •6. Слив подсолнечного масла из танкера в ж.Д. Цистерну.
- •7. Слив подсолнечного масла из резервуара в автомашину
- •8. Слив подсолнечного масла из автомашины в резервуар.
- •9. Охрана труда
- •10. Насосные установки.
- •10.2. Работа насоса.
- •10.3. Заключительная операция
- •10.4. Требования по охране труда.
- •11. Охрана окружающей среды
- •12. Пожарная безопасность
- •С №1 №2 №3 №4 хема приема-выдачи растительного масла
- •1. Общая часть
- •2. Технологический процесс очистки льяльных вод от нефтепродуктов и механических примесей
- •3. Насосные установки.
- •3.1 Подготовка насоса к работе
- •3.2. Работа насоса.
- •3.3. Заключительная операция
- •4. Требования по охране труда
- •5. Охрана окружающей среды
- •6. Пожарная безопасность
- •Характеристика грузов.
- •1. Общие требования
- •2. Описание технологического процесса
- •3. Требования безопасности
- •Описание технологического процесса
- •1. Подготовительные операции
- •2. Вагонная операция
- •3. Судовая операция (погрузка)
- •4. Установка минераловоза на колесные пары
- •5. Закрытие люков минераловоза
- •6. Охрана труда
- •7. Охрана окружающей среды
- •8. Пожарная безопасность
- •Карбамид (мочевина) в полиэтиленовых мешках (мягкие контейнера), массой до 1,0 тонны .Рабочая технологическая карта перегрузки
- •1. Подготовительная операция
- •2. Вагонная операция
- •3. Складская операция (формирование штабеля мкр-1,0 автопогрузчиком)
- •4. Складская операция (разбор штабеля)
- •5. Трюмная операция
- •6. Судовая операция (выгрузка)
- •7. Охрана труда
- •8. Окружающая среда
- •9. Пожарная безопасность
- •Описание технологического процесса
- •1. Вагонная операция
- •1.1. Выгрузка грейфером
- •1.2. Выгрузка электромагнитом
- •2. Складская операция (формирование штабеля)
- •2.5. Формирование штабеля грейфером
- •2.6. Формирование штабеля электромагнитом
- •3. Складская операция (разбор штабеля)
- •3.1. Разбор штабеля грейфером
- •3.2. Разбор штабеля лотками (бадьями).
- •4. Передаточные (кордонные) операции
- •5. Судовая операция
- •5.1. Погрузка судна грейфером
- •5.2. Погрузка судна лотками (бадьями).
- •6. Охрана труда
- •Описание технологического процесса.
- •1. Вагонная операция (выгрузка)
- •2. Складская операция (формирование штабеля)
- •3.Складская операция (разбор штабеля)
- •4. Трюмная операция (погрузка)
- •5. Погрузка автомашины.
- •6.Охрана окружающей среды.
- •7. Охрана труда.
- •1.Подготовительные операции
- •2.Трюмная операция
- •2.6.Выгрузка непакетированной продукции из подпалубного пространства трюма. Разбор штабеля без применения погрузчика.
- •3.Вагонная операция Погрузка вагона с грузового стола и рампы холодильника.
- •4.Кордонная операция
- •5.Погрузка автомашины
- •5.9.Погрузка крытой автомашины вручную.
- •6.Заключительные операции
- •7.Требования охраны труда
- •8..Охрана окружающей среды
- •Описание технологического процесса
- •2.Вагонная операция (выгрузка)
- •2.4. Выгрузка бухт металла спецзахватом (Рис.2)
- •4.Складская операция (разбор штабеля краном)
- •5. Передаточная операция
- •6. Складирование и разбор штабеля автопогрузчиком на тыловой складской площади
- •98309, Г.Керчь, ул.Орджоникидзе, 82
3. Слив подсолнечного масла из ж.Д. Цистерны в резервуары.
Схема № 3.
3.1. Перед началом работы сливщик-разливщик вместе с машинистом насосной установки проверяют:
закрепление ж.д. цистерн «башмаками»;
правильность подключения сливных колонок к ж.д. цистернам;
правильность открытия (закрытия) всех переключающих задвижек по технологической линии;
в местах присоединения шланга к ж.д. цистернам – наличие металлических поддонов, для сбора возможных утечек подсолнечного масла.
3.2. После проверки машинист насосной установки открывает байпас, включает насос и постепенно добавляет давление в системе 0,2 Мпа по манометру.
3.3 После перекачки подсолнечного масла из ж.д. цистерн в резервуар сливщик-разливщик дает команду машинисту насосных установок на выключение насоса. Закрыть байпас и произвести закрытие задвижек в обратном порядке. Осушить шланги.
3.4. Отсоединить шланги маслопровода от ж.д. цистерн, установить заглушки на концах сливных колонок.
3.5. В процессе перекачки подсолнечного масла сливщик-разливщик вместе с тальманом Грузового района и старший стивидор контролирует слив груза из ж.д. цистерн в резервуар.
3.6. В случае неисправности сливного прибора ж.д. цистерны (трещина стакана, замерзание воды в стакане сливного прибора, сильная течь масла, при открытии нижней крышки сливного прибора, неисправности штока, клапана и другие неполадки),- слив производить только через верхнюю горловину ж.д.цистерны
4. Слив подсолнечного масла из резервуара в ж.Д. Цистерну.
Схема № 4.
4.1. Перед началом работы сливщик-разливщик вместе с машинистом насосной установки проверяют:
- закрепление ж.д. цистерн «башмаками»;
правильность расположения, закрепления поддерживающего устройства для шланга или правильность подключения наливных стояков, которые оборудованы шлангами для налива подсолнечного масла через верхнюю горловину ж.д. цистерны;
наличие металлических поддонов (под нижнее сливное устройство ж.д. цистерны), для сбора возможных утечек подсолнечного масла;
правильность открытия (закрытия) всех переключающих задвижек по технологической схеме.
4.2. После проверки, машинист насосной установки открывает байпас, включает насос и постепенно добавляет давление в системе до 0,2 мПа по манометру.
4.3. После перекачки подсолнечного масла до расчетного уровня произвести остановку насоса, закрыть байпас.
4.4. По окончании налива в ж.д. цистерну подсолнечного масла, осушить шланг, отключить наливной стояк, установить заглушку. Закрыть верхнюю крышку ж.д. цистерны. Произвести закрытие задвижек в обратном порядке.
4.5. Грузовые операции разрешается начинать только по указанию старшего стивидора.
4.6. На протяжении всего времени налива подсолнечного масла в ж.д. цистерну сливщик-разливщик контролирует наполнение ж.д. цистерны.
4.7. В случае выявления неисправности ж.д.цистерны старший стивидор сообщает об этом представителю грузовладельца.
5. Слив подсолнечного масла из ж.Д. Цистерны в танкер.
Схема № 5.
5.1 Сливщик – разливщик подсоединяет шланги маслопроводной системы порта к манифольду судна.
5 .2. Перед началом слива (налива) сливщик – разливщик вместе с машинистом насосных установок проверяют:
закрепление ж.д. цистерн «башмаками»;
правильность подключения сливных колонок (нижний слив) к ж.д. цистернам;
в местах подключения шлангов к ж.д. цистернам и в местах подключения шлангов от берегового манифольда к судовому, наличие металлических поддонов для сбора возможных утечек подсолнечного масла;
правильность открытия (закрытия) всех переключающих задвижек на технологической линии.
5.3. После проверки технологической линии старший стивидор ставит в известность вахтенную службу танкера о том, что технологическая линия готова к работе.
5.4. Перекачку подсолнечного масла разрешается начинать по указанию ответственного лица Грузового района за выполнение грузовых операций. Ответственным лицом Грузового района является старший стивидор.
5.5. После проверки машинист насосной установки открывает байпас, включает насос и постепенно добавляет давление в системе до 0,2 МПа по манометру.
5.6. После окончания перекачки подсолнечного масла произвести остановку насоса, закрыть байпас, осушить шланги, произвести закрытие задвижек в обратном порядке.
5.7. Отсоединить шланги танкера от маслопровода порта, установить заглушки.
5.8. В процессе перекачки подсолнечного масла экипаж судна и сливщик-разливщик, находящийся у берегового манифольда, следят за его сливом.
5.9. В случае неисправности сливного прибора ж.д. цистерны (трещина стакана, замерзание воды в стакане сливного прибора, сильная течь масла, при открытии нижней крышки сливного прибора, неисправности штока, клапана и другие неполадки),- слив производить только через верхнюю горловину ж.д.цистерны.