1. Описание технологических схем

К грузовым операциям по сливу-наливу подсолнечного масла допускаются только докеры-механизаторы, имеющие удостоверение сливщика-разливщика, машиниста насосных установок и признанные годными медицинской комиссией.

1.Слив подсолнечного масла из танкера в резервуар порта.

Схема № 1.

1.1.Сливщики-разливщики подсоединяют шланги от берегового манифольда к судовому манифольду.

1.2.Перед началом работы сливщики-разливщики вместе с машинистом насосной установки проверяют:

• правильность открытия (закрытия) всех переключающих задвижек по технологической линии;

• наличие металлических поддонов в местах подключения шланга судна к маслопроводу порта, для сбора возможных утечек подсолнечного масла.

1.3.После проверки задвижек по технологической линии старший стивидор ставит в известность вахтенную службу танкера о готовности берега к грузовым операциям.

1.4.Грузовые операции разрешается начать только по указанию ответственного лица за выполнение грузовых операций. Ответственным лицом является руководитель смены (старший стивидор).

1.5.Вахтенная служба танкера включает насос и постепенно добавляет давление в системе.

1.6.После перекачки подсолнечного масла из танкера в резервуар старший стивидор дает команду вахтенной службе танкера на остановку насоса.

1.7.Произвести закрытие задвижек в обратном порядке. Осушить шланги. Отсоединить шланг танкера от маслопроводной системы порта. Поставить заглушки на фланцы шланга.

1.8. За процессом грузовой операции следят: сливщик-разливщик, находящийся у берегового манифольда, ст. стивидор.

2. Слив подсолнечного масла из резервуара порта в танкер.

Схема № 2.

2.1. Слив подсолнечного масла производится по трубопроводной системе порта на танкер.

2.2. Сливщики-разливщики соединяют шланги от берегового манифольда к манифольду судна.

2.3. Перед началом работы сливщик-разливщик вместе с машинистом насосных установок порта проверяют:

• правильность открытия (закрытия) всех переключающих задвижек по технологической линии;

• наличие металлических поддонов в местах подключения шлангов для сбора возможных утечек подсолнечного масла.

2.4. После проверки задвижек по технологической линии старший стивидор ставит в известность вахтенную службу танкера о готовности берега к работе.

2.5. Машинист насосной установки порта открывает байпас, включает насос и с помощью байпаса регулирует давление в системе 0,2 МПа по манометру.

2.6. После перекачки подсолнечного масла сливщик-разливщик, находящийся у берегового манифольда, дает команду машинисту насосной установки на выключение насоса. Закрыть байпас и произвести закрытие задвижек в обратном порядке. Осушить шланги. Отсоединить шланг от танкера, поставить заглушки на фланцы.

2.7. За процессом налива подсолнечного масла в танки танкера следят экипаж судна, сливщик-разливщик, находящийся у берегового манифольда.