5. Судовая операция

5.1. Погрузка судна грейфером

5.1.1. Перед началом погрузки судна, зону перемещения груза оградить и установить щиты с предупредительными надписями «Проход, проезд запрещен».

5.1.2. По команде сигнальщика, стоящего на палубе судна (только с морской стороны люка трюма) крановщик опускает грейфер в трюм.

5.1.3. Когда грейфер с грузом находится на высоте 0,5 метра от пайолов трюма или штабеля груза, можно производить перемещение грейфера по горизонтали и подводить грейфер к нужной точке разгрузки.

5.1.4. Когда подъем находится в нужном месте, крановщик открывает грейфер до полного его раскрытия, на высоту не более 0,5 метра от пайолов. Груз высыпается.

5.1.5. Убедившись в том, что груз весь высыпался, крановщик поднимает и переносит грейфер на причал.

Далее цикл повторяется.

5.1.6. Распределение чугуна в трюме производить равномерно, по всей площади грузового помещения равномерным слоем с учетом допускаемых удельных нагрузок. Запрещается даже временное превышение допускаемых нагрузок на палубы и люковые крышки. Высота слоя груза в трюме до 2,0 м и 0,8 –1,0 м в твиндеке.

5.2. Погрузка судна лотками (бадьями).

5.2.1 Крановщик подводит лоток к горловине трюма, останавливает движение крана. Стропальщик-сигнальщик багром разворачивает лоток в нужном направлении.

5.2.2. Крановщик по команде стропальщика-сигнальщика плавно опускает лоток с грузом на пайол или слой груза до тех пор, пока не появится слабина стропов и огоны (кольца) двух передних стропов подвески не выйдут из крюка лотка (рис.2).

5.2.3. Крановщик по команде стропальщика-сигнальщика медленно поднимает заднюю часть лотка (рис.3), высыпая груз в трюм судна.

5.2.4. В случае несрабатывания самоотцепа, крановщик, по команде судового сигнальщика, производит повторно натяжение стропов подвески (без отрыва лотка от места установки) с последующим ослаблением их (передних стропов) до отцепа.

5.2.5. После освобождения лотка крановщик переносит его на причал. Перед выносом лотка из трюма, лоток должен быть отведен от комингса трюма (во избежание зацепа за комингс).

6. Охрана труда

6.1. Механизаторы должны работать в спецодежде и каске с застегнутым подбородным ремнем.

6.2. Допускается работа крана, оснащенного грейфером или электромагнитом, без сигнальщика при условии хорошего обзора крановщиком всей рабочей зоны.

При этом должны быть приняты меры, исключающие доступ людей в зону перемещения груза.

6.3. На расстоянии 50 метров от места работы крана установить ограждение и знаки, запрещающие: движение подвижного состава и проход людей.

6.4. Нахождение механизаторов на штабеле груза запрещается.

6.5. Стивидор и вахтенный штурман судна должны строго следить, чтобы во время грузовых работ на палубе судна, кроме сигнальщика, никто не находился.

6.6. Запрещается подводить к грузу сверху или сбоку включенный электромагнит. Электромагнит можно включать только после его полного опускания на груз.

6.7. При обрыве питающего кабеля грузоподъемного электромагнита контроллер должен быть выключен.

6.8. При высыпании чушек из грейфера из-за его переполнения или неполного закрытия вследствие защемления челюстями грейфера отдельных чушек чугуна необходимо слегка приоткрыть грейфер, высыпать часть груза и вновь закрыть грейфер.

Если этот метод не устраняет высыпания груза, то весь груз высыпать и повторно его захватить.

6.9. Размещение груза в лотке должно быть равномерным по всей площади, исключающим падение или россыпь чугуна во время работы.

6.10. Строповку лотка с помощью подвески «самоотцеп» необходимо производить таким образом, чтобы не происходило переплетение стропов подвески между собой.

6.11. Запрещается нахождение механизаторов в п/вагоне во время перегрузки чугуна (при работе грейфера или эл/магнита).

6.12. Допускается применение лотков только с односторонним надежно действующим самоотцепом.

6.13. Груженный лоток при его перемещении краном должен находится в горизонтальном положении.

6.14. При зачистке п/вагонов от остатков груза механизаторы должны работать в респираторах.

6.15. При работе не допускать падения чугуна и окалины в море.

№ п/п	Должность	Подпись	Ф.И.О.	Дата
1	Составитель -инженер-технолог
2	Главный технолог порта
Согласовано:		Подпись	Ф.И.О.	Дата
Начальник отдела охраны труда			Емеличева Н.А.
Начальник Грузового района			Рожанский А.Н.
Начальник отдела механизации			Еремин Ю.А.
Начальник тех. отдела			Савина Г.А.

ЩЕБЕНЬ. РАБОЧАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ПЕРЕГРУЗКИ

ГП «КМРП

Вариант работы: Полувагон –склад Полувагон – судно Склад – судно Склад – склад Склад - автомашина

Наименование груза: ЩЕБЕНЬ Удельная плотность 2,70 -2,73 м3/т.; Угол естественного откоса от 30О до 40О

Характеристика груза: Щебень, как правило, состоит из однородных по качеству обломков породы (что определяет его марку), приближающихся по форме к кубу или тетраэдру, размером от 70 до 150мм.

Утверждаю: Начальник ГП “КМРП” Н.Г.Антипенко « » _______________________________2006г.

РТКП №199

Показатели технологического процесса

Подъёмно – транспортное оборудование

№ технологической схемы

Код технологич. схемы

Технологические схемы

Класс груза

Расстановка (рабочих/машин)по технологическим операциям

Производительность технолог.липии, т в см.

Код подъёмно-транспортноготоборуд.

Наименование

Кол-во по номерам технологи- ческих схем.

№ п/п

Грузоподъёмнось (т)

Вагон или а/м.

Складская

Кордонная и передаточная

Внутрипортовая транспортная

Судовая

Всего

1

2

3

4

5

6

1 2 3 4

Полувагон – кран – склад Полувагон – кран – судно Склад – кран – судно Склад - кран - склад

2 2 - -

1\1 1\1 1\1 1\1

- * * -

3 3 1 1

1 2 3

Портальный кран «Ганц», оборудованный грейфером 1,3 м 3 Портальный кран «Кировец» оборудованный грейфером Метлы, лопаты совковые

5,0 10,0

1 1

1 1

1 1

1 1

По потребности

№ извещения об изменении

Дата внесения