2.6.Выгрузка непакетированной продукции из подпалубного пространства трюма. Разбор штабеля без применения погрузчика.

2.6.1.Выгрузку непакетированной продукции из подпалубного пространства трюма ведут слоями высотой от 1 до 6 рядов, в зависимости от фактической укладки в трюме продукции.

Запрещается образовывать в штабеле глубокие «колодцы», отвесные стены, намеренно обрушивать штабель.

2.6.2. Сигнальщик, работающий у комингса люка, голосом предупреждает стропальщика – сигнальщика трюмного звена о подаче в трюм порожних поддонов и, получив от него разрешение на подачу поддонов в трюм, а также убедившись в том, что на просвете люка отсутствуют люди, дает команду крановщику на подачу стопки поддонов в трюм судна.

Стропальщик – сигнальщик трюмного звена ведет активное наблюдение за подачей поддонов (подтоварников), находясь вместе с докерами-механизаторами в подпалубном пространстве трюма.

2.6.3. Крановщик подает поддоны в трюм и прекращает их спуск на высоте не более 0,5 метра от штабеля (паёлов).

2.6.4. Стропальщик – сигнальщик выходит из подпалубного пространства, указывает сигнальщику место установки поддонов, при необходимости разворачивает поддоны, (упираясь коротким багром в середину стопки), отходит на безопасное расстояние и дает команду крановщику на установку поддонов.

2.6.5. По команде сигнальщика крановщик устанавливает поддоны на штабель (паёлы) и дает слабину стропам подвески.

2.6.6. Стропальщик – сигнальщик отстрапливает поддоны и дает команду крановщику (через сигнальщика) на перенос подвески в угол просвета люка, в районе которого разбор штабеля не ведется.

2.6.7.Крановщик вывешивает подвеску на высоте 3-4 метра от штабеля (паёлов) в углу просвета люка.

2.6.8.Докеры-механизаторы снимают поддон (подтоварники) со стопки и устанавливают в центре просвета люка. На поддоне (подтоварнике) вручную формируют крановый «подъём».

2.6..9. Стропальщик – сигнальщик дает команду крановщику (через сигнальщика) подать подвеску с прижимной рамой к груженому поддону и производит его застропку (Рис. № 1), затем отходит от поддона на безопасное расстояние.

2.6.10.По команде стропальщика – сигнальщика крановщик поднимает груз на высоту 0,2 – 0,3 метра от штабеля (паёлов). Проверив правильность застропки поддона с грузом, и ухода докеров-механизаторов трюмного звена в безопасное место (подпалубное пространство трюма), стропальщик - сигнальщик (через сигнальщика) дает команду крановщику на вынос груженого поддона из трюма, после чего сам уходит в подпалубное пространство и ведет активное наблюдение за подъёмом груза.

2.6.11.Докеры-механизаторы трюмного звена находятся в подпалубном пространстве до момента, когда груз перенесен краном через комингс люка, затем приступают к формированию очередного кранового «подъёма».

2.7.Цикл работы трюмного звена повторяется.

3.Вагонная операция Погрузка вагона с грузового стола и рампы холодильника.

3.1.Со времени начала подачи краном на грузовой стол (или рампу) поддона с грузом до момента установки его на грузовом столе (рампе) докеры-механизаторы вагонного звена должны находиться в вагоне, при этом стропальщик-сигнальщик вагонного звена ведет активное наблюдение за грузом.

3.2. Крановщик вывешивает груженый поддон на расстоянии 0,5-1,0 метра от грузового стола (при работе с рампы – от рабочей площадки) на высоте не более 0,5 метра от уровня настила стола (рампы).

3.3. Крановщик, удерживая груженый поддон на высоте 0,5 метра от настила стола (покрытия рампы), вывешивает его над местом установки, указанным стропальщиком-сигнальщиком. При необходимости разворот груженого поддона стропальщик-сигнальщик производит коротким багром, упираясь им в середину пакета.

Подтягивать груз (или отталкивать его), цепляясь коротким багром или руками за стропы или конструкции подвески, края поддона, запрещается.

3.4. Разворот поддона над поворотным кругом производится с таким расчетом, чтобы торцовой частью поддон был установлен навстречу движению выезжающего из вагона погрузчика (на рампе поддон устанавливают напротив дверного проема вагона). Затем стропальщик-сигнальщик отходит от груза на расстояние вытянутой руки с багром и дает команду крановщику установить поддон на грузовой стол (на рампу).

3.5. Крановщик устанавливает груз на грузовой стол (рампу) и дает слабину стропам подвески.

3.6. Стропальщик-сигнальщик производит отстропку кранового «подъема» и отходит от нее на безопасное расстояние и дает команду крановщику на перенос подвески в трюм судна.

3.7.Докеры - механизаторы разворачивают на повторном круге поддон с продукцией на встречу движения погрузчика. Водитель погрузчика на малой скорости подъезжает к поддону (подтоварнику) заводит вилы погрузчика в просвет поддона (подтоварника). Поднимает поддон (подтоварник) с ящиками, на высоту 0.2-0,3 метра от поворотного круга. Устанавливает вилы погрузчика в положение для транспортировки (на себя) отъезжает на малой скорости от поворотного круга на расстояние не более 0,9-1,0 метра, опускает поддон (подтоварник) на высоту 0.2-0,3 метра от пола стола и транспортирует в вагон.

3.8.Формирование штабеля в вагоне докеры - механизаторы производят вручную. Высота укладки 16-18 ящиков в зависимости от грузоподъемности вагона. Ширина штабеля в вагоне – 6 ящиков. Укладка в штабель производится плотными рядами.

3.9.Докеры-механизаторы вдвоем снимают поддон с поворотного круга и устанавливают на настиле стола на расстоянии не менее 2-х метров от поворотного круга (чтобы во время разворота вновь установленного на поворотном круге поддона с пакетами он не цеплял порожние поддоны) и на расстоянии не менее 0,5 метра от колесоотбойного ограждения стола (чтобы во время застропки и подъема поддонов штанги подвески не задевали ограждения). При загрузке вагона с рампы порожние поддоны укладывают в стопку в стороне от пути проезда погрузчика.

3.10.После отстропки очередного кранового «подъема» на грузовом столе (рампе) стропальщик-сигнальщик дает команду крановщику перенести подвеску к стопке (5-6 шт.) поддонов, производит их застропку и отходит на безопасное расстояние от поддонов.

3.11. Стропальщик-сигнальщик дает команду крановщику поднять поддоны на высоту 0,2-0,3 метра от настила стола (покрытия рампы) и после проверки правильности застропки поддонов и ухода докеров-механизаторов вагонного звена в безопасное место (докеры должны находиться в вагоне или на рампе в стороне от зоны переноса стрелы крана с грузом). Дает команду крановщику на перенос поддонов (подтоварников) в трюм, а затем сам входит в вагон.

3.12. Крановщик переносит порожние поддоны (подтоварники) в трюм, после чего докеры-механизаторы выходят из вагона, и производят необходимую работу на грузовом столе (на рампе).

3.13.Докеры-механизаторы вагонного звена должны внимательно следить за маневрами погрузчика в вагоне, на грузовом столе (рампе) и, по сигналу водителя о начале движения, уходить в безопасное место.

3.14. При требовании счетчика осмотреть поданный на грузовой стол или рампу груз стропальщик-сигнальщик должен прекратить работу крана и предупредить водителя погрузчика о необходимости остановки движения. К работе разрешается приступить только после того, как счетчик, осмотревший груз, уйдет в безопасное место

3.15.Цикл работы вагонного звена повторяется.