5.9.Погрузка крытой автомашины вручную.

5.9.1. Водитель автомашины открывает двери кузова и задним бортом подъезжает вплотную к рампе.

5.9.2. Водитель погрузчика устанавливает ящики у края рампы напротив автомашины. Двое докеров-механизаторов, находящихся на рампе, снимают ящики с кранового «подъема» и передают докерам-механизаторам, находящимся в кузове автомашины.

5.9.3.Укладка ящиков в кузове производится плотными рядами. Высота укладки ящиков в крытой автомашине регулируется в зависимости от грузоподъемности машины.

6.Заключительные операции

За 15 минут до окончания смены бригада заканчивает грузовые работы и убирает рабочее место.

За застропку и вынос из трюма погрузчика, поддонов ответственность несет стропальщик-сигнальщик судового звена.

Застропку погрузчика, работавшего в вагоне, его установку и отстропку на причале, а также установку краном и отстропку на причале погрузчика, поданного с судна, производит стропальщик-сигнальщик вагонного звена.

Докеры-механизаторы сдают грузозахватные приспособления и поддоны на такелажный склад. Водитель погрузчиков перегоняет их в бокс механизации.

7.Требования охраны труда

7.1.Работу производить в установленной спецодежде, спецобуви и каске с застегнутыми подбородными ремнями, стропальщикам – сигнальщикам – ношение сигнальных жилетов.

7.2.Перед началом работы начальник смены, бригадир и стропальщики – сигнальщики обязаны проверить исправность грузозахватных приспособлений, а крановщики и водители погрузчиков – исправность управляемых ими грузоподъёмных машин

7.3.Работу производить исправными, маркированными и соответствующими по роду и грузоподъёмности грузозахватными приспособлениями.

7.4. При загрузке вагона находиться счетному работнику в вагоне и на столе запрещается.

7.5. Осмотр груза счетные работники могут производить только после установки и отстропки груженого поддона.

7.6. Счетные работники после осмотра кранового «подъема» должны находится у грузового стола на расстоянии не ближе 2,0-2,5 метра со стороны противоположной перемещению краном груза.

7.7.Транспортировку ящиков производить только на исправных поддонах и подтоварниках.

7.8.При работе погрузчика в вагоне, трюме судна, на рампе холодильника докеры- механизаторы должны заботиться о личной безопасности и здоровьем, а так же о безопасности и здоровье окружающих людей.

7.9. Крановый «подъем» на поддон устанавливать без перекоса, во избежание падения ящиков нижнего ряда.

7.10.При установке грузового стола категорически запрещается находиться между вагоном и устанавливаемым грузовым столом.

7.11. Поворот кранового «подъема» на поворотном круге должен производиться плавно без рывков. Докер-механизатор, производящий разворот «подъема», на поворотном круге грузового стола, должен находиться на расстоянии не менее 0,5 метра от уровня углов поворотной части «подъема»

7.12.Подъём и спуск докеров-механизаторов с грузового стола производить только по трапу стола. Подъем и уход докеров-механизаторов с рампы производится только по пандусу (съезду). Спрыгивать с грузового стола на причал (или с рампы на причал) запрещается.

7.13. Если в процессе работы погрузчиком сбито ограждение грузового стола или колесоотбойный брус рампы, работа погрузчика должна быть прекращена. Грузовой стол должен быть заменен на исправный. На рампе у места повреждения колесоотбойного бруса следует установить временное ограждение из подручных средств: стопки поддонов или подтоварников, бревно. О происшествии доложить начальнику смены.

7.14. Запрещается сбрасывать с грузового стола (рампы) поддоны, подтоварники, доски и другие предметы.

7.15.Работать в трюме погрузчиком без предохранительной решетки запрещается.

7.16.Поправлять (снимать) ящики во время подачи и опускания кранового «подъема» запрещается.

7.17. В связи с ограниченной площадью рабочей зоны: вагон – грузовой стол, вагон- рампа, докеры - механизаторы вагонного звена должны быть предельно внимательны к командам стропальщика-сигнальщика и маневрам погрузчика.

7.18. Перед началом движения водитель погрузчика должен убедиться в отсутствии людей, упавших ящиков или других посторонних предметов на пути движения, сигналом предупреждать докеров - механизаторов о начале движения погрузчика.

7.19.Если настил грузового стола или рампы стал скользким по причине обледенения, дождя, стропальщик-сигнальщик должен временно прекратить работу и совместно с водителем погрузчика очистить настил стола (рампы) ото льда и снега и посыпать песком

7.20.Проносить крановый «подъём» краном следует на расстоянии не менее 1 метра от ограждения балкона холодильника.

7.21.Установку крановых «подъёмов» производить на расстоянии не менее 1 метра от ограждения балкона холодильника.

7.22. При отсутствии комингса люка на трюмах судна начальник смены должен потребовать у администрации судна установить временное ограждение трюма, высота которого должна быть не менее 1 метра.

7.23.Во время погрузки автомашины водитель машины должен выйти из кабины и находиться в безопасном месте.

7.24. Водители автомашин должны отъезжать от рампы только по команде докера-механизатора по погрузке автомашин.

7.25.Место производства грузовых работ должно быть достаточно освещено в ночное время. Норма освещения в трюме, вагоне не менее 25 люкс, на причале – 30 люкс. Переносное освещение должно быть напряжением не более 12 вольт.

7.26.Зоны грузовых работ должны быть ограждены. На видном месте должны быть вывешены предупреждающие надписи «ПРОХОД ЗАПРЕЩЕН».

7.27.Транспортировать «подъем» на грузовом столе, и в вагоне, на рампе погрузчиком разрешается на высоте не более 0,2 –0,3 метра.

7.28. В зоне производства грузовых работ посторонним лицам находиться, запрещается.

7.29. Во время подъема и опускания в трюм крановой подвески с грузом и без него, докеры - механизаторы трюмного звена и погрузчик должны находиться в подпалубном пространстве.

7.30.Пол рампы, должен не иметь выбоин.

7.31.Докеры-механизаторы должны выполнять требования Правила техники безопасности в морских рыбных портах, инструкции

по охране труда и данной технологической карте.

7.32.Ответственность за организацию и проведения здоровых и безопасных условий труда при выполнении грузовых операций

возлагается на начальника смены.