5. Закрытие люков минераловоза

5.1. Для закрытия люков минераловоза используется компрессорная установка.

5.3.2. Вывернуть из верхних крышек пневмоцилиндров два штуцера с разъемами и вкрутить их в нижние крышки.

5.3.3. Соединить с помощью разъемов напорные рукава, идущие от нижней крышки пневмоцилиндра, с напорным рукавом центральной воздушной магистрали.

5.3.4. Соединить центральную воздушную магистраль с напорным рукавом, идущим от ресивера компрессора.

5.3.5. Бригадиру механизаторов совместно с работниками ПТО станции Керчь убедиться в том, что краны управления механизмом открытия и закрытия люков переведены в положение на закрытие люков (от себя до упора) и в надежности соединения напорных рукавов.

5.3.6. Бригадир механизаторов дает команду стропальщику-сигнальщику на подачу команды машинисту компрессора подать воздух.

5.3.7. По команде стропальщика-сигнальщика машинист компрессора открывает кран на ресивере компрессора, и люки закрываются.

5.3.8. После закрытия люков механизаторы под наблюдением работника станции Керчь устанавливают рычаги стопорных устройств люков минераловоза в исходное положение (рукоятки рычагов перевести вниз до упора) и разбирают систему напорных рукавов для подготовки к разгрузке следующего минераловоза

6. Охрана труда

6.1. Механизаторы должны быть одеты в комбинезоны, рукавицы хлопчатобумажные, ботинки или сапоги; противопылевой респиратор.

6.2. Во время и по окончании работы запрещается принимать пищу и отлучаться по личным надобностям до того, как будут тщательно вымыты руки, прополоскана полость рта.

6.3. По окончании грузовых работ механизаторы должны принять душ.

6.4. Для разворота кузова минераловоза к нему должны быть прикреплены две оттяжки длиной не менее 25 метров.

6.5. Запрещается передвигать тележку, находясь на головке железнодорожного рельса.

6.6. Механизаторы, обстукивающие деревянными кувалдами кузов минераловоза, должны находиться сбоку вагона.

6.7. При высоте комингса люка менее 0,75 м, до начала грузовых работ администрация судна обязана обеспечить установку леерных ограждений высотой не менее 1,0 метра.

6.8. Механизаторы должны выполнять «Правила техники безопасности в морских рыбных портах», инструкции по охране труда для механизаторов (докеров-механизаторов), ВТИП №186.

6.9. Строповка и отстропка минераловоза производится одним и тем же звеном механизаторов.

6.10. Снятие шплинтов и фиксирующих пальцев тормозных тяг и установка их осуществляется работником ПТО станции Керчь.

6.11. Подача минераловоза по фронту погрузки осуществляется тепловозом.

6.12. Работа плавкрана разрешается при силе ветра, не более 9 м/сек.

6.13. При перегрузке минераловоза плавучим краном ответственность за безопасное производство работ, проводимых на понтоне плавкрана, возлагается на кранмейстера.

6.14. Ответственность за правильную строповку, отстропку по подсоединению и отсоединению рукавов пневмопроводов, перемещению колесных пар, установку минераловозов на колесные пары и связанные с этим операции возлагается на старшего стивидора.

6.15. При подъеме, опускании и перемещении минераловоза механизаторы должны находиться в стороне от линии перемещения груза плавкраном. Зона грузовых работ должна быть ограждена плакатами с надписями, запрещающими перемещение в ней лиц, не участвующих в грузовых работах.

6.16. Наблюдение за исправным состоянием грузовых стропов возлагается на старшего стивидора и стропальщиков-сигнальщиков. Стропы, непригодные к работе, должны быть немедленно заменены на исправные на такелажном складе Грузового района. Хранить в зоне работы неисправные стропы запрещается.

6.17. Категорически запрещается держать в руках напорные рукава, находящиеся под давлением. Соединение и рассоединение напорных рукавов должно производиться при полном отсутствии давления в ресивере компрессора и перекрытом кране на ресивере, подающим сжатый воздух в напорные рукава. В период поступления сжатого воздуха в напорные рукава и во время нахождения их под давлением механизаторы должны находиться в безопасной зоне на расстоянии не менее 10 метров от них.

6.18. Работы, связанные с выгрузкой грузов из вагонов-минераловозов путем снятия вагонов с тележек и установкой порожних минераловозов на тележки, должны производиться в присутствии и под руководством стивидора и работником ПТО станции Керчь.

6.19. В тех случаях, когда разгрузочные люки минераловоза не открываются сжатым воздухом, для их открытия используют приспособления: ключи-рычаги.

6.19.1. После отключения компрессора и выпуска воздуха из шлангов механизаторы опускаются в трюм судна, куда им на капроновой веревке подают ломы и ключи-рычаги. Рычажная система открытия люков снимается с предохранителей как в п. 1.9. Открытие разгрузочных люков производится поочередно: вначале с одного, затем со второго торца вагона.

6.19.2. Механизатор плоской стороной надвигает ключ (имеющий квадратное отверстие) на квадратную головку оси, удерживающей рычаги открытия люков и, нажимая на рукоятку ключа, проворачивает ось.

Люки открываются, и груз высыпается на штабель. В отдельных случаях рукоятку ключа удлиняют, заводя в ее отверстие лом.

После того, как люк начал открываться, работающий рядом с минераловозом механизатор должен немедленно уйти в безопасное место от минераловоза.

Остальные механизаторы судового звена при открытии люков должны стоять лицом к минераловозу и вести активное наблюдение за его перемещением. Запрещается находиться за спиной механизатора, открывающего люки ключом, во избежание травматизма.

6.19.3. Во время перемещения в трюме и выноса минераловоза из трюма механизаторы должны находиться в безопасной зоне – в стороне от линии перемещения вагона краном.

6.19.4. Налипшие на крышки люков остатки груза зачищают в трюме, используя кувалды, лопаты.