Описание технологического процесса

I. Требования к безопасному ведению работ:

1.1. В каждое звено докеров, производящее застропку и отстропку стали в бухтах, стивидор назначает двух стропальщиков-сигнальщиков, один из которых назначается старшим в звене и подаёт команды крановщику.

1.2. Суммарная масса бухт металла в одном крановом "подъёме" не должна превышать грузоподъёмности крана, стропов, спецподвески. 1.3. Место производства грузовых работ оградить щитами с надписями о запрещении прохода и проезда лицам, не участвующим в грузовых операциях.

1.4. Лица, участвующие в грузовых работах, должны носить каски с застёгнутыми подбородными ремнями и спецодежду докера-механизатора.

1.5.Масса одного грузового места определяется по маркировке на грузе или грузовым документам, находящимся в складской группе порта.

1.6.Подъём в полувагон и спуск из полувагона на причал производить по штатному трапу, а при отсутствии или неисправности трапа – по исправной приставной лестнице.

1.7. З А П Р Е Щ А Е Т С Я:

1.7.1.Нахождение докеров на бортах полувагонов во время погрузки или выгрузки металла из них.

1.7.2. Нахождение работающих под вывешенным грузом.

1.7.3. Забрасывать в полувагон и выбрасывать из него молотки, зубила, другие предметы. Необходимую оснастку подавать в вагон в бадье.

1.8 Следить за состоянием стропов в течение смены обязаны стропальщики и стивидор. Стропы и другие грузозахватные приспособления, пришедшие в негодность, должны немедленно сдаваться на такелажный склад.

Грузовые работы производить только исправными и маркированными стропами и грузозахватными приспособлениями.

1.9 При хождении по штабелю груза докерам следует быть внимательными и осторожными, чтобы избежать попадания ног в петли увязочной проволоки, катанки, арматурной стали и в дыры, образованные в результате погрузки бухт металла. Ходить по штабелю только лицом вперед. Беречь лицо от острых концов металла, торчащих из бухт.

2.Вагонная операция (выгрузка)

1. Докеры поднимаются в полувагон и освобождают груз от увязочной проволоки (если таковая имеется).

2. Выгрузку бухт из полувагона производят слоями высотой в I бухту.

3. Выгрузка полувагона с применением стальных стропов:

1. По команде стропальщика вагонного звена крановщик подаёт в полувагон стальной строп, диаметром не менее 19,5 мм длиной 6 -8 метров) подвешенный одним огоном на крюк крана.

2. Стропальщики с помощью крюка из проволоки протягивают строп сквозь отверстия 1-5 бухт (в зависимости от расположения бухт в кузове полувагона) и навешивают второй огон на крюк крана (Рис.1).после чего уходят от застропленных бухт на безопасное расстояние (не менее 5 метров в сторону от перемещаемого груза и стрелы крана). При невозможности уйти на безопасное расстояние докеры покидают полувагон и переходят на причал.

3. Стропальщик даёт команду крановщику поднять груз на высоту 0,2 - 0,3 метра от штабеля (пола п/вагона) и, проверив правильность застропки, а также убедившись в отсутствии подцепившихся к застропленным бухтам бухт нижнего яруса, даёт команду на вынос груза из полувагона.

4. В случае обнаружения стропальщиком бухт металла, подцепившихся

к крановому «подъему», стропальщик дает команду крановщику опустить груз на штабель полувагона, затем вновь повторить его подъем.Если после 1 – 2 попыток груз не освобождатся, его следует опуститьь на штабель(пол полувагона, отстропить и произвести застропку меньшего числа бухт (например, 2-3 бухт),что позволит отцепить бух­ты нижнего яруса.

Запрещается отцеплять бухты металла на весу, пытаться руками произ­водить раскантовку бухт.

Раскантовку бухт металла в полувагоне производить багром.

5. Крановщик переносит бухты металла на склад (в трюм судна).

6. Докеры покидают безопасное место после того, как груз перенесен краном за через Сорта полувагона.

7. Запрещается докерам находиться на бортах полувагона, спрыгивать с бортов на лежащий в кузове груз или на причал.