23.9.Плавание танкера с грузом

После погрузки перед выходом в рейс необходимо осуществить ряд мероприятий для обеспечения безопасности плавания, сохранности груза и предотвращения загрязнения окружающей среды – проверить плотность закрытия крышек расширителей, смотровых лючков, моечных горловин, пробок замерных трубок и других отверстий танков, а также закрытие клинкетов на грузовых, зачистных и бункеровочных магистралях. Следует включить автоматические дыхательные клапана (давление/вакуум) на газоотводной системе.

На переходе следует контролировать плотность закрытия крышек расширителей и клинкетов и периодически проверять функционирование дыхательных клапанов, а также давление инертных газов, не допуская снижения заданного давления и попадания воздуха в танки. При повышении температуры наружного воздуха периодически или постоянно орошать палубу в грузовой зоне, при этом следует строго контролировать температуру тех грузов, верхний или нижний предел взрываемости которых может соответствовать температуре наружного воздуха.

При подогреве груза следует непрерывно контролировать уровень груза в танках, чтобы избыток давления от повышения уровня груза не сорвал крышки расширителей или крышки моечных горловин. Иногда при подогреве происходит обводнение груза из-за утечек пара в подогревателях, поэтому необходимо отслеживать чистоту конденсата, отходящего из системы подогрева. При плавании танкера во льдах необходимо иметь достаточный запас пустот, либо свободные танки, чтобы перекачать туда груз из танка, если последний будет поврежден льдами.

23.10.Выгрузка танкера

Сначала проверяется техническое состояние грузовых систем и согласовывается с терминалом план выгрузки, система сигналов и рабочее давление грузовых насосов. Предохранительно-пропускные клапана судовых насосов устанавливаются на предел срабатывания несколько выше рабочего (примерно на 0,1 мПа). Затем открываются клапана газоотводной системы. До начала выгрузки в присутствии грузополучателя замеряют пустоты в грузовых танках, берутся пробы и замеряются осадки судна, о чем составляется соответствующий акт. Если нет возражений терминала, можно начинать выгрузку.

Когда грузовые шланги присоединят к манифолду танкера и терминал подтвердит готовность к выгрузке, открывают приемные клинкеты береговой грузовой магистрали и запускают судовой грузовой насос. Затем плавно открывают приемный клинкет манифолда. Скорость слива груза должна быть в первоначальный период минимальной, чтобы можно было убедиться в отсутствии утечек, нефтяных пятен и проч. Одновременно с началом работы грузовых насосов включается система инертных газов, если груз перевозился под слоем газа.

Поток груза должен быть равномерно распределен между насосами, а напряжения на корпус танкера не должны превышать допустимых. Во избежание падения подачи, слой груза в танке не должен быть ниже 0,5м. Весь груз после достижения этого уровня откачивается зачистными насосами (почти 30% всего времени выгрузки). С разрешения терминала одновременно с выгрузкой производится мойка сырой нефтью освобождающихся объемов грузовых танков. После окончания выгрузки по письменному требованию грузополучателя судовые насосы продавливают береговые трубопроводы водой или другим сортом груза, после чего грузополучатель и судовая администрация осматривают танки и подтверждают отсутствие в них груза, о чем составляется соответствующий акт.

Вопросы для самопроверки:

1.Порядок выгрузки танкера.