2.Базовые правовые документы для плавсостава украины
Для судовой администрации, командного состава и экипажей судов под флагом Украины, а также берегового персонала, наиболее важными документами, позволяющими практически применять нормы международного морского права в своей профессиональной деятельности являются:
(а) Кодекс торгового мореплавания Украины далее КТМУ (распространяется и на суда флота рыбной промышленности);
Под торговым мореплаванием в КТМУ понимается деятельность, связанная с использованием судов для перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты, рыбных и иных морских промыслов, разведки и добычи полезных ископаемых, выполнения буксирных, ледокольных и спасательных операций, прокладки кабелей и трубопроводов и иных хозяйственных научных и культурных целей, которая может осуществляться субъектами предпринимательской деятельности, во владении, пользовании или распоряжении которых находятся суда, при обязательном наличии у них (субъектов) специального разрешения (лицензии) на эту деятельность.
(б) Устав флота рыбной промышленности Украины
Устав флота рыбной промышленности Украины (далее УФРП), принятый Приказом №43 Государственного комитета Украины по рыбному хозяйству и рыбной промышленности Украины (Госрыбхозпром) от 10.06.1993г. и введенный в силу с 01.08.1993г., является фактическим первым правовым документом, определяющим организацию службы на судах ФРП Украины, которые эксплуатируются под флагом Украины, независимо от их формы собственности. УФРП охватывает все стороны организации вахты, работ, службы, отдыха и быта на судах, как во время рейса, так и на переходе, на стоянке в порту и в ремонте, а также права и обязанности как судовой администрации (капитан, старший или главный механик), так командного и рядового состава. Все наиболее важные стороны службы на судах, определяемые УФРП (в том числе организация ходовых и стояночных вахт, должностные обязанности личного состава), позднее были перенесены в систему управления безопасной эксплуатацией судов (СУБ судна), судоходных компаний (СУБ компании), согласно Международного кодекса безопасностью эксплуатации судна и предотвращением загрязнения окружающей среды (далее МКУБ - Глава IX Конвенции SOLAS-74);
(в) процедуры СУБ, разработанные компетентной организацией и утвержденные Морской Администрацией для каждого конкретного судна и судоходной или рыболовной компании;
(г) инструкции властей в портах захода, получаемые через агентов судов («Свод обычаев порта»);
Единый устав торгового флота Украины не разработан, существуют отдельные Правила внутреннего распорядка для судов отдельных компаний, пароходств и т.д.
Литература: [1,2,3,13,14,15,17]
Вопросы для самопроверки:
Что такое ИМО и какова ее структура ИМО?
Какова схема управления судоходством Украины?
Основные правовые документы для плавсостава?
3.Управление рыболовной компанией
3Юридическая служба Отдел реализации продукции .1. Структура аппарата рыболовной компании
Генеральный директор
Отдел безопасности
мореплавания
Служба ремонта
техноло-гического оборудования
Финансовый
менеджмент и планирование
Служба
эксплуатации флота
Служба технической
эксплуатации флота. Суперинтенданты
судов
Отдел ОТ и ТБ
Служба контроля
качества
Отдел
добычи
Оператив- ный
отдел
Отдел
снабжения
Отдел
кадров
Назначенные лица (МКУБ)
Отдел связи
Отдел главного
технолога.
Фабрика орудий
лова
Суда
различного водоизмещения
Диспетчер флота
Рисунок 3.1 - Структура рыболовной компании.
На Рис.3.1 изображена структура крупной рыболовной компании, осуществляющей океанический рыболовный промысел в открытом море на значительном удалении от берега методом экспедиционного лова с доставкой готовой продукции транспортными рефрижераторными судами на берег для реализации. Рефрижераторы также снабжают суда экспедиции запасами топлива, пресной воды, продуктами, тарой, при необходимости запчастями и орудиями лова.
Продукцией такой компании является разделанная и неразделанная мороженая рыба, рыбные консервы, рыбная мука, рыбий жир, иногда пресервы. Поэтому структура рыболовной компании выглядит сложнее, чем судоходной, за счет необходимости наличия технологических подразделений и подразделений, осуществляющих маркетинговую политику, сбыт готовой продукции, а также служб по ремонту технологического оборудования и изготовлению орудий лова.
Следует сказать, что недорогая рыбная продукция чаще всего пользуется спросом в тех странах, в которых сельское хозяйство по тем или иным причинам не покрывает потребности населения в белковых продуктах (из-за природных условий или в силу неразвитости экономики). Цена мороженой рыбы и рыбных консервов невелика относительно цены на свежевыловленную рыбу, морепродукты и мясо, поэтому маркетинговая политика крупных рыболовных компаний, работающих методом экспедиционного лова, должна быть ориентирована в первую очередь на такие страны. Рыбная продукция более высокой стоимости (филе деликатесных пород рыб, морепродукты, пресервы) обычно добывается в исключительных экономических зонах по лицензиям судами, работающими в автономном режиме, так как на плече менее 200 морских миль использовать транспортные рефрижераторы нецелесообразно. Структура таких рыболовных компаний может быть упрощена.
Поскольку маркетинговая политика не является предметом данного курса, то за основной показатель работы, определяющий доходы, приносимые промысловым флотом, следует принять объем изготовленной условной продукции (мороженой рыбы, консервов, рыбной муки и проч.), реализуемый по условной рыночной цене.