Раздел 1. Определения;

Раздел 2. Все суда, предназначенные для погрузки, должны иметь специальное Свидетельство, подтверждающее пригодность судна для перевозки опасных навалочных грузов;

При этом судно должно находиться в исправном техническом состоянии, быть укомплектовано профессиональной командой и не иметь дефектов, препятствующих выполнению рейса. Судно по своей конструкции должно соответствовать устройству терминала, у которого планируется грузообработка. Судно должно быть в состоянии противостоять погодным условиям, иметь на борту информацию об остойчивости на английском, французском или испанском языке. Раскрытие люков должно соответствовать принятой технологической схеме, а люки пронумерованы в соответствии с принятым планом погрузки. Все технические средства контроля состояния судна при погрузке (крен, дифферент, местная и продольная прочность) должны быть в исправном состоянии. Подобные требования относятся и к техническому состоянию терминалов.

Раздел 3. Порядок взаимодействия администрации судна и береговых властей до прибытия судна, установлена система взаимных обязательств по обмену информацией. руководство терминала обязано известить капитана судна о количестве и характере груза и его транспортных характеристиках; времени швартовки судна, начале работ и нормах погрузки; установить ограничения погрузки, исходя из предельно допустимых продольных и местных напряжений в корпусе; сообщить все детали швартовки.

Капитан должен известить терминал о предполагаемом времени подхода, сообщить ТТД судна, его осадку носом и кормой, количество балласта, которое надо откачивать. Если судно комбинированное (нефтерудовоз), следует сообщить дополнительно характер трех предыдущих грузов, дату и место последней выгрузки нефтепродуктов; состояние сливных танков, дату и органы, выдавшие последний сертификат о дегазации трубопроводов и насосов.

Раздел 4. Порядок взаимодействия судна и терминала до начала грузовых операций. Капитан должен убедиться, что план погрузки и разгрузки (карго-план) и все действия при выполнении грузовых операций согласованы между судном и терминалом. План погрузки должен храниться на судне и на терминале 6 месяцев. Капитан судна полностью несет ответственность за обеспечение безопасности в ходе грузовых операций, обеспечивая наличие необходимого количества экипажа и комсостава на борту для контроля погрузки и балластировки судна, в том числе и при возникновении аварийной ситуации.

Раздел 5. Погрузка и балластные операции. Капитан и представитель терминала (стивидорной компании) должны непрерывно контролировать ход грузовых операций с целью предотвращения возникновения чрезмерных напряжений в корпусе судна. В процессе погрузки судно не должно иметь крена, а штивка груза не должна вызывать возникновения скручивающих моментов, воздействующих на корпус.

Раздел 6. Выгрузка и балластные операции. Составляется план выгрузки, контролируется последовательность всех операций для сохранения прочности корпуса судна. Если в процессе выгрузки необходимо принимать балластную воду, следует контролировать загазованность балластных танков, а также грузовых трюмов. Чтобы не возникло крена судна, необходимо контролировать последовательность выгрузки с правого и левого борта в каждом отдельном трюме. Все повреждения корпуса должны быть зафиксированы, предъявлены инспектору классификационного общества и устранены, если они были нанесены работниками терминала.

Приложения к данному Кодексу – это формы документов, которые необходимо составить при планировании и выполнении грузовых работ на балкере.