- •Конспект лекций
- •Управление работой флота
- •1.Флот в условиях рыночной экономики. Правовые основы управления флотом
- •2.Базовые правовые документы для плавсостава украины
- •3.Управление рыболовной компанией
- •3Юридическая служба Отдел реализации продукции .1. Структура аппарата рыболовной компании
- •3.2.Управление флотом на промысле
- •4.Управление судоходной компанией
- •4 Юридическая служба .1. Структура аппарата судоходной компании
- •4.2.Управление фрахтом
- •4.2.1.Влияние условий контрактов купли-продажи товаров на фрахтование судов
- •4.2.3.Оплата фрахта
- •4.2.4.Морская перевозка грузов. Основные термины и понятия. Заключение рейсового чартера
- •4.2.8. Оптимизация управления фрахтом
- •4.2.9. Особенности фрахта нефтеналивных судов
- •5.Оперативное управление судном и планирование рейса
- •5.1.Расчет времени рейса
- •5.2. Время пребывания в порту. Расчет сталийного времени.
- •5.3.Расчет рейсовых запасов топлива и воды
- •5.4.Общие требования к грузовому плану при планировании рейса
- •5.5.Определение количества груза
- •5.6.Распределение нагрузки и критерии остойчивости
- •5.7.Оптимизация времени пребывания судна в порту
- •5.8.Порядок захода судна в порт
- •7.Управление безопасностью мореплавания и предотвращением загрязнения окружающей среды
- •8.1.Классификационные и конвенционные документы судна Классификационные и промежуточные освидетельствования - это определяющие факторы эксплуатационно-ремонтных циклов судна.
- •8.2.Техническая политика судоходных компаний
- •8.3.Оптимизация управления технической эксплуатацией судов
- •9.Управление комплектованием кадров судоходной и рыболовной компаний
- •1. Задачи
- •2. Область применения
- •3. Отвественность
- •4. Процедура
- •5.Ресурсы и персонал
- •Архивизация
- •10.Анализ работы флота
- •11.Международные конвенции, резолюции оон и кодексы iмo
- •12.Информация о грузе
- •13.Документы, сопровождающие груз в пути
- •14.Годность к мореплаванию
- •15.Классификация грузов
- •16. Перевозка навалочных грузов
- •16.1.Основные транспортные характеристики навалочных грузов
- •16.2.Линейные и объемно-массовые характеристики навалочных грузов. Единицы измерения
- •16.3.Нормативные документы, регламентирующие перевозку незерновых навалочных грузов
- •Раздел 2. Общие меры предосторожности.
- •Раздел 3. Безопасность команды и судна.
- •Раздел 4. Оценка пригодности партий груза к безопасной перевозке.
- •Раздел 5. Штивка (разравнивание) груза.
- •Раздел 6.Методы определения угла естественного откоса α: лабораторный и в условиях судна.
- •Раздел 7. Грузы, склонные к разжижению.
- •Раздел 8.Испытания грузов, подверженных разжижению.
- •Раздел 9.Вещества, обладающие химической опасностью.
- •Раздел 10. Перевозка твердых отходов навалом.
- •Раздел 11. Перевод sf из метрической системы в другие системы измерения.
- •16.4.Типы судов для перевозки навалочных грузов и порядок их загрузки
- •Раздел 1. Определения;
- •Раздел 2. Все суда, предназначенные для погрузки, должны иметь специальное Свидетельство, подтверждающее пригодность судна для перевозки опасных навалочных грузов;
- •16.5.Нормативные документы, регламентирующие перевозку зерновых навалочных грузов
- •16.6.Техника безопасности при перевозке зерна
- •16.7.Метрические эквиваленты имперских (британских) мер объема для зерновых грузов
- •17.Генеральные грузы
- •17.1.Тара и упаковка грузов
- •17.2.Маркировка груза
- •17.3.Перевозка различных генеральных грузов. Сепарация груза. Расчет необходимого количества сепарационных материалов
- •17.4.Ящичный груз
- •17.5.Мешковой и киповый груз
- •17.6.Перевозка бумаги, картона и целлюлозы (бкц)
- •17.7.Перевозка металлов
- •17.8.Перевозка железобетонных изделий и конструкций (жбик)
- •18.Перевозка генеральных грузов укрупненными грузовыми единицами
- •18.1.Средства укрупнения грузов
- •18.2.Типы судов, используемых для перевозки грузов укрупненными грузовыми единицами
- •18.3.Оформление контейнерных перевозок
- •18.4.Предварительные и исполнительные каргопланы контейнеровозов
- •18.5.Перевозка подвижной техники
- •18.6.Составление каргоплана для судов с горизонтальной погрузкой
- •18.7.Кодекс безопасной практики размещения и крепления груза
- •Глава 4 - «Полустандартизированные системы размещения и крепления». В данной главе приводятся рекомендации судам, предназначенным для перевозки грузов, таких, как:
- •Глава 6 – «Действия, которые могут быть предприняты в штормовых условиях».
- •Глава 7 - «Действия, которые могут быть предприняты при смещении груза».
- •19.Лесные грузы
- •19.1.Измерение количества лесных грузов и их маркировка
- •19.2.Маркировка лесных грузов
- •19.3.Пакетирование лесных грузов
- •19.4.Подготовка судна к перевозке леса
- •19.5.Укладка и крепление леса на палубе.
- •19.6.Меры техники безопасности при перевозке лесных грузов
- •19.7.Прием и сдача лесных грузов
- •20.Продовольственные (режимные) грузы
- •20.1.Регулирование теплообмена грузов с окружающей средой
- •20.2.Микроклимат грузовых помещений судна
- •20.3.Методы сохранной перевозки продовольственных грузов. Типы судов для перевозки продовольственных грузов
- •20.4.Подготовка продовольственных грузов к перевозке
- •20.5.Подготовка судна к приемке продовольственных грузов
- •20.6.Погрузка продовольственных грузов
- •21.Перевозка животных, птиц, и сырых животных продуктов
- •22.Перевозка опасных грузов
- •22.1.Класс 1. Взрывчатые вещества (вв)
- •22.2.Класс 2. Газы сжиженные и растворенные под давлением
- •22.3.Класс 3. Легковоспламеняющиеся жидкости (лвж)
- •22.4.Класс 4 - легковоспламеняющиеся твердые вещества (лтв), самовозгорающиеся вещества, вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при контакте с водой
- •22.5.Класс 5. Окисляющие вещества
- •22.6.Класс 6. Ядовитые (токсичные) вещества (яв) и инфекционные вещества (ив)
- •22.7.Класс 7. Радиоактивные материалы (рм)
- •22.8.Класс 8. Едкие и коррозионные вещества
- •22.9.Класс 9. Грузы, не относящиеся к классам 1 – 8
- •22.10.Маркировка опасных грузов
- •Класс 4.1 Класс 4.2 Класс 4.3
- •Знаки дополнительной
- •Опасности
- •Не входить
- •22.11.Подготовка опасных грузов к перевозке
- •22.12.Грузовые документы для перевозки опасных грузов
- •22.13.Подготовка судна к перевозке опасных грузов и их размещение на судне
- •23.Наливные грузы
- •23.1.Движение жидкостей
- •23.2.Химические и физические свойства
- •23.3.Огнеопасность наливных грузов
- •23.4.Номенклатура нефтеналивных грузов
- •23.5.Эксплуатация нефтяного танкера
- •23.6.Способы погрузки/выгрузки танкера
- •23.7.Подготовка танкера к погрузке
- •23.8.Особые случаи погрузки нефтяных танкеров
- •23.9.Плавание танкера с грузом
- •23.10.Выгрузка танкера
- •23.11.Переход танкера в балласте
- •23.12.Мойка и зачистка грузовых танков
- •23.13.Перевозка пищевых наливных грузов танкерами
- •23.14.Погрузка, перевозка и выгрузка пищевых наливных грузов
- •Вартість портових зборів з судна, що заходить до порту україни
- •Грузовые операции на судне. Состав грузового устройства
- •Конспект лекций по дисциплине «Управление работой флота и технология перевозки груза»
- •98309, Г.Керчь, ул.Орджоникидзе, 82
17.7.Перевозка металлов
Металл и металлоизделия перевозят навалом, в связках, пакетах, пачках, рулонах и отдельными грузовыми местами без упаковки.
Трубы малых диаметров (водопроводные, канализационные и т.п.) упаковывают в ящики или пакеты (связки), обвязываемые проволокой в четырех местах. Масса грузового места – от 80 кг до 5 т. Если трубы имеют резьбу на концах, для защиты ее от повреждений их снабжают муфтами.
Трубы для магистральных трубопроводов длиной 8 – 12 м перевозят как в трюмах, так и на палубе, при этом необходимо выполнять технические расчеты крепления палубного груза и остойчивости судна. Укладываются вплотную друг к другу, сварным швом кверху, под нижний ярус кладут подстилку из досок. В местах контакта труб с корпусом укладывают прокладки из досок. Если погрузку ведут продольно-поперечным методом, то поперечный ярус обычно крепят тросами. В верхней части трюма оставляют зазор около 1м.
На палубе трубы укладывают на деревянную подстилку, в нижнем ярусе в зазоры между трубами устанавливают распорки, каждый следующий ярус будет меньше, за счет того, что крайняя труба верхнего яруса ложится между крайними трубами предыдущего. Штабель крепится найтовами (цепь, Ø19мм или стальной трос Ø22мм) с талрепами к палубе. При высоте свыше 4 ярусов ставятся дополнительно упоры вдоль борта.
(а) - укладка и крепление на палубе; (б) – укладка на крышке люка; (в) – заполнение пустот в штабеле; 1 – бортовой упор; 2 – деревянные распорки; 3 – подкладка под груз; 4 – поперечные найтовы. |
|
Рисунок 17.7 - Укладка труб большого диаметра
Листовую сталь толщиной до 4мм перевозят в пачках, до 4 ярусов по высоте. Каждый ярус разделяют прокладками. Между пачками стали и бортом также укладывают прокладки, а по вертикали распорки (для компенсации льяльных скосов). Поперек верхнего яруса пачки крепят найтовами.
1 – деревянные распорки; 2 – прокладки; 3 – найтовы. |
|
Рисунок 17.8 - Укладка и крепление листовой стали в пачках.
Стальные рулоны перевозят как в горизонтальном, так и в вертикальном положении. Под каждый рулон кладут прокладки из дерева. Между рулонами и корпусом судна при наличии зазоров ставят упоры. При горизонтальной укладке верхний ярус рулонов и крайние рулоны целесообразно скрепить между собой, продев трос внутрь рулона.
(а) – горизонтальная; (б) – вертикальная; 1 – найтовы; 2 – деревянные упоры; 3 – клинья и прокладки. |
|
Рисунок 17.9 - Укладка и крепление рулонов полосовой стали
Жесть перевозят в пачках, обычно по 1000 – 1500 листов, каждая пачка оборачивается влагонепроницаемой бумагой или обкладывается битумизированным картоном, поверх обертки кладут бракованные листы жести и стягивают пачку стальной лентой. Под нижний ярус кладут деревянный поддон.
Металлы могут возить в виде стандартных чушек, которые укладываются в пакеты вперевязку и скрепляются толстой проволокой из того же материала. Размещают пакеты вдоль переборок трюмов в направлении от бортов к ДП судна, а затем вдоль бортов, формируя подушку, шириной в один пакет. Если между корпусом и пакетами или между пакетами имеются зазоры, они расклиниваются горизонтальным деревянным брусом. Между ярусами кладут деревянную прокладку. На просвете люка пакеты укладывают поярусно с сепарацией каждого яруса.
Чугунные чушки обычно перевозят навалом и грузят грейфером или электромагнитным краном.
Рельсы, профильный и сортовой металл укладывают вдоль судна. Прокладки между ярусами располагают так, чтобы исключить прогиб профиля груза и обеспечить доступ для застропки в порту выгрузки. Верхний ярус закрепляют найтовами. При застропке следует использовать под строп деревянные прокладки, чтобы груз не выскользнул из стропа.
Проволока или катанка в бухтах может грузиться в трюм навалом либо плотными рядами поперек судна от борта к борту. Поверх штабеля устанавливают сетку для крепления. Настил трюма закрывают деревянной подстилкой.
Во всех случаях перевозки металлопродукции следует проверять общую нагрузку штабеля на палубу.