- •1.Характеристика, достоинства и недостатки морского транспорта.
- •2.Классификация морских транспортных средств.
- •3.Основные показатели воздушного транспорта и их средств.
- •4.Характеристика, область применения, достоинства и недостатки трубопроводного транспорта.
- •5.Виды трубопроводного транспорта. Их конструкция
- •6.Достоинства и недостатки железнодорожного транспорта и его основные показатели.
- •7.Классификация железнодорожных транспортных средств.
- •8.Основные эксплуатационные показатели автомобильного транспорта
- •9.Назначение и классификация универсальных контейнеров.
- •10.Классификация и конструктивные особенности изотермических контейнеров
- •Основные требования предъявляемые к конструкции изотермических контейнеров согласно исо
- •11. Использование ричстакеров на крнтейнерных терминалах: назначение, основные преимущества работы
- •12. Принцип расстановки и основные средства крепления контейнеров на палубе морского судна
- •13. Условия перевозки специализированных контейнеров железнодорожным транспортом
- •14. Бимодальные перевозки: характеристика, преимущества и недостатки
- •15. Контрейлерные перевозки: принципы организации, преимущества и недостатки
- •16. Классификация и особенности перевозки лесных грузов
- •17. Контейнерный терминал: назначение и основные технологические операции
- •18. Внешняя визуальная проверка контейнера до размещения в нем грузов
- •37. Международные союз водителей грузовиков дальнего следования и соотвецтвующих транспортных средств ( мсвгдс )
- •38. Выполнение международных перевозок грузов с применением книжки мдп
- •39. Метод выбора типа и вместимости автобуса
- •40. Товаросопроводительные документы в системе международных автомобильных перевозках.
- •41. Автобусный маршрут: определение и классификация.
- •42. Характеристика международного союза автомобильного транспорта (мсат).
- •43. Эксплуатационные показатели работы автобусов.
- •44. Правовая основа организации международных автомобильных перевозок.
- •45. Классификация автобусов и их основные характеристики.
- •46. Назначение контрольных устройств – тахографов в автотранспортных системах международных перевозок
- •47. Система пассажирского атп: назначение и функции.
- •48. Виды и свойства бурых углей. Их транспортная характеристика.
- •49. Виды и свойства каменных углей. Их транспортная характеристика.
- •51.Виды и танспортные свойства железосодержащих руд.
- •52. Методы определения качества грузов. Для каких целей используются показатели качества.
- •53. Виды и свойства нефтепродуктов. Их транспортная характеристика.
- •54. Особенности перегрузки нефтепродуктов и меры предотвращения искрообразования.
- •55. Виды и свойства зерновых грузов, их транспортная характеристика.
- •56. Основные количественные показатели ж.Д. Транспорта.
- •57. Биохимические процессы происходящие с зерновыми грузами при перевозке и хранении.
- •58. Классификация пассажирского автотранспорта и их характеристика.
- •59. Достоинства и недостатки различных видов пассажирского транспорта.
- •60. Классификация и назначение мягких видов тары.
- •61. Классификация и назначение жестких видов тары.
- •62. Виды и свойства строительных грузов и их транспортная характеристика.
- •63. Особенности перевозки строительных грузов.
- •64. Виды и свойства удобрений. Их транспортная характеристика.
- •65. Особенности перевозки удобрений на различных видах транспорта.
- •66. Понятия об Инкотермс 2000 , цель Инкотермс. Что обозначает группа f.
- •67. Достоинства и недостатки специализированных видов транспотра.
- •Достоинства:
- •Недостатки:
- •Достоинства :
- •70. Показатели работы морских судов. Их расчетные характеристики.
- •71. Роль автомобильного транспорта в етс. Достоинства и недостатки.
- •72. Функции макрологистических систем. Привести схему системы.
- •73. Классификация автомобильных транспортных средств по их параметрам.
- •74. Логистическая система морского порта, её материальные и информационные потоки.
- •75. Классификация тарно-штучных грузов.
- •76. Основные данные, учитываемые при создании логистических систем.
- •77. Определение логистики и шесть важнейших критериев логистики.
- •78. Наливные грузы: характеристика и условия хранения.
- •79 Технология хранения металлопродукции в морских портах.
- •80. Основные качественные показатели работы ж/д транспорта.
- •81. Конструкционные элементы автомобильных дорог и предъявляемые к ним требования.
- •82. Основные ресурсы службы управления деятельностью системы автоперевозок.
- •83. Назначение системы «тir», ее принципы.
- •84. Правила пользования книжкой мдп (carnet-tir).
- •85. Понятие экологической безопасности автоподвижного состава
- •86. Загрязняющие вещества, сопровождающие процесс автоперевозок.
- •87.Загрязняющие вещества, сопровождающие процесс ж.Д. Транспорта. Общая характеристика воздействия железнодорожного транспорта на экосистемы
- •88. Основные концепции логистики.
- •89. Единство материального и информационного потоков. Соотношение между уровнем информации и степенью сложности технологии.
- •90. Транспортная система горно-обогатительных комбинатов.
- •91. Транспортная система металлургического завода
- •92. Транспортно технологический комплекс угольного района.
- •93. Транспортная система машиностроительного завода
- •94. Транспортная система химического предприятия
- •95. Логистическая система предприятия. Привести схему и назвать основные логистические функции.
- •Функции логистики
- •96. Модель макрологистической системы
- •97.Основная цель и задачи логистики в области транспортировки
- •98.Система «Канбан». Отличие толкающей и тянущей системы. Двухуровневая система управления.
- •99.Основные параметры материального потока
- •100.Общая схема и параметры управления запасами
- •101.График расходования и пополнения запасов: привести пример и объяснить классическую модель.
- •102.График расходования и пополнения запасов: привести пример и объяснить систему с фиксированным размером заказа.
- •103.График расходования и пополнения запасов: привести пример и объяснить систему с фиксированным интервалом времени между заказами.
- •104.График расходования и пополнения запасов: привести пример и объяснить систему с установленной периодичностью пополнения запасов до установленного уровня.
- •105.График расходования и пополнения запасов: привести пример графика с недопоставкой запасов.
- •106.Логистические процедуры выбора при организации транспортировки.
- •107.Истоки возникновения логистики
- •108.Транспортная классификация грузов
- •109.Маркировка грузов.
- •110.Факторы действующие на груз в процессе транспортировки
- •111.Физические свойства грузов как транспортная характеристика
- •112.Биохимические процессы в грузах растительного и животного происхождения
- •113. Методы определения качества грузов.
- •114. Физические свойства грузов.
- •Физические свойства наливных грузов
- •Физические свойства нефтепродуктов
- •115. Химические свойства грузов. Химические свойства грузов
- •Химические свойства нефтепродуктов
- •116. Реакция грузов на изменение температуры.
- •117. Характеристика опасных грузов. Опасные вещества
- •118. Масовые характеристики грузов.
- •119. Объемные характеристики грузов.
- •120. Определение упаковки и тары. Классификация тары по функциональным признакам
- •121. Многооборотная транспортная тара и её эффективность
- •122. Состав и свойства бурых и каменных ископаемых углей. Особенности складирования и хранения.
- •123.Особенности добычи, хранения и перевозки торфа.
- •Виды и свойства нефтепродуктов. Основные нефтепродукты
- •Физические свойства нефтепродуктов
- •Химические свойства нефтепродуктов
- •Опасность и меры предосторожности при сливе и наливе нефтепродуктов.
- •Виды и основные свойства рудных грузов.
- •Руды серного колчедана
- •Виды и особенности хранения железосодержащих руд.
- •128. Виды и особенности хранения железорудных концентратов.
- •129. Виды и особенности хранения руд цветных Ме Руды цветных металлов
- •130. Свойства и особенности инертных сыпучих грузов
- •131. Свойство, состав и особенности хранения вяжущих строительных грузов Вяжущие материалы
- •132. Виды и условия хранения штучных строительных грузов
- •133. Виды и состав химических и минеральных удобрений
- •134. Виды, св-ва и качественная хар-ка зерновых грузов Зерновые грузы
- •Условия перевозки зерна
- •Качественные характеристики зерна
- •135. Особенности перевозки и хранения продуктов переработки зерна Продукты переработки зерна
- •136. Обеспечение сохранности сыпучих грузов
- •1. Разравнивание поверхности груза.
- •2. Уплотнение поверхности груза.
- •3. Применение защитных плёнок.
- •4. Предотвращение потерь от течи.
- •137.Обеспечение сохранности наливных грузов.
- •141. Определение, достоинства и недостатки ждт
- •142. Проблемы и тенденции развития ждт:
- •143. Классификация пс на ждт:
- •Локомотивы
- •Специальный подвижной состав
- •144. Назначение, достоинства и недостатки ат:
- •145. Проблемы и тенденции развития ат
- •146. Классификация подвижного состава автомобильного транспорта
- •147. Назначение, достоинства и недостатки внутреннего водного транспорта
- •148. Проблемы и тенденции развития речного транспорта.
- •149. Классификация подвижного состава речного транспорта
- •150. Назначение, достоинства и недостатки морского транспорта
- •151. Проблемы и тенденции развития морского транспорта.
- •152. Классификация подвижного состава морского транспорта.
- •153. Назначение, достоинства и недостатки воздушного транспорта.
- •154. Проблемы и тенденции развития воздушного транспорта.
- •155. Классификация подвижного состава воздушного транспорта.
- •156.Назначение, достоинства и недостатки трубопроводного транспорта.
- •157. Прблемы и тенеденции развития трубопроводного транспорта
- •158. Классификация пс трубопроводного транспорта
- •159. Назначение и виды промышленного транспорта.
- •160. Назначение и виды специализированного (нетрадиционного) транспорта.
Специальный подвижной состав
- Дрезина
Дрезина – это тележка, которая передвигается по рельсам механически и служит для поездок работников ЖД, с целью осмотра пути и по другим надобностям.
- Автомотриса
Автомотриса – это железнодорожный автономный вагон с собственным двигателем внутреннего сгорания, практически всегда дизельным. Используется, в основном, для пассажирских перевозок на участках с малым пассажиропотоком.
Строительством подвижного состава для железных дорог занимаются предприятия транспортного машиностроения локомотивостроительные заводы, вагоностроительные заводы, заводы производящие автомотрисы и другую самоходную технику.
144. Назначение, достоинства и недостатки ат:
Автомобильный транспорт участвует в транспортировке грузов на относительно короткое расстояние (в пределах 200–300 км), главный плюс этого вида транспорта – хорошая маневренность, что позволяет доставлять груз «от двери к двери».
Этот вид транспорта позволяет обеспечивать регулярность поставки, а также осуществлять поставки небольшими партиями. Здесь предъявляются менее жесткие требования к упаковке.
Необходимо отметить и скорость доставки грузов и пассажиров, по своим скоростным характеристикам уступает только воздушному.
Основными недостатками являются:
1) высокая себестоимость перевозок;
2) вероятность кражи груза и угона самого транспортного средства;
3) малая грузоподъемность;
4) плохое состояние дорог и незначительная их протяженность;
5) дорогое обслуживание, большая стоимость материально‑технической базы;
6) автотранспорт экологически неблагоприятен, что сокращает возможность его использования.
Но, несмотря на перечисленные недостатки, автомобильный транспорт активно обеспечивает грузовые перевозки для всех служб народного хозяйства.
Автомобильный транспорт выполняет большую часть пассажирских перемещений на короткие расстояния, в пригородном сообщении, а также в междугородных перевозках на расстоянии до 500 км.
Достоинства: высокая доступность; возможность доставки груза "от двери до двери"; высокая маневренность, гибкость, динамичность; возможность использования различных маршрутов и схем доставки; высокая сохранность груза; возможность отправки груза маленькими партиями; широкие возможность выбора наиболее подходящего перевозчика.
Недостатки: низкая производительность; зависимость от погодных и дорожных условий; относительно высокая себестоимость перевозок на большие расстояния; недостаточная экологическая чистота; срочность разгрузки, сравнительно малая грузоподъемность.
145. Проблемы и тенденции развития ат
Среди проблем автотранспорта, нужно назвать интенсивное увеличение числа легковых автомобилей (на 8-10% ежегодно). Особенно в крупных городах. При этом усиливается вредное воздействие автомобилей на окружающую среду, усложняются вопросы безопасности дорожного движения, снижается пропускная способность многих дорог. В первую очередь - городских. Как и в развитых зарубежных странах на решение этой проблемы и связанных с ней задач должна быть ориентирована система целей модернизации автотранспортной подсистемы.
Одна из наиболее актуальных проблем автотранспорта - это снижение отрицательного экологического воздействия на окружающую среду.
Другими видами негативного воздействия транспорта на состояние окружающей среды и здоровье населения являются образование твердых отходов, загрязняющих почвы и захламляющих большие территории, вибрации, электромагнитные излучения, отчуждение земель под строительство объектов транспортной инфраструктуры и хранение автотранспортных средств, соответствующие ландшафтные изменения, загрязнение природных сред, связанное с авариями при транспортировке опасных грузов.
В перспективе автомобильному транспорту будет по-прежнему принадлежать одно из ведущих мест в Единой транспортной системе страны. Вместе с этим дальнейшее повышение эффективности его работы и улучшение технико-экономических показателей связаны с необходимостью повышения технического уровня эксплуатации, развития сети
автомобильных дорог и решения ряда научно-технических проблем.
Основными направлениями повышения уровня технической эксплуатации втомобильного транспорта являются обеспечение преимущественного развития автотранспорта общего пользования и укрупнение автохозяйств, совершенствование структуры автомобильного
парка, дальнейшего расширения и развития централизованного способа перевозок.
Концентрация автотранспорта общего пользования является действенным способом улучшения планирования, организации и управления перевозочным процессом, широкого внедрения централизованных терминальных перевозок, повышения степени использования подвижного состава, что в совокупности позволит значительно сократить стоимость перевозок и транспортные издержки в целом.
Недостаточное развитие сети автодорог твердым покрытием и плохое их содержание весьма отрицательно влияют на работу промышленности, строительства и особенно сельского хозяйства, где убытки от недостатка хороших дорог весьма значительны.
Необходимость развития сети автодорог вытекает из высокой интенсивности транспортного потока, которая на ряде участков превышает допустимый (6 тыс. ед. в сутки) в 5-7 раз.
Поэтому развитие сети автодорог и, в первую очередь, с твердым покрытием является важнейшей перспективной задачей. Следует особо отметить, что ее решение является крупным резервом снижения расхода
топлива.
К числу научно-технических проблем, имеющих первостепенное значение для повышения эффективности автомобильного транспорта относятся:
- изыскание средств и методов повышения топливной экономичности
автомобилей и снижение токсичности выхлопа автомобильных двигателей;
- обеспечение безопасности движения.
Автомобильный транспорт занимает значительное место в пассажирских и грузовых перевозках. Так, по объему перевозок грузов он стабильно превосходит железнодорожный транспорт в 4,5—5 раз, а по объему перевозок пассажиров — в 5—6 раз. Автобусным транспортом перевозится практически столько же пассажиров, сколько всеми другими видами транспорта (троллейбусным, трамвайным, железнодорожным, метрополитенным, таксомоторным легковым, морским, речным, авиационным) вместе взятыми. Общая длина дорог и улиц с твердым покрытием, включая длину улиц-набережных в городах и поселках городского типа, превышает четверть миллиона километров. Автомобильный транспорт доминирует в грузовых перевозках на короткие расстояния (среднее расстояние перевозки 1 т грузов —• около 20 км), от двери — к двери, обеспечивая при этом практически полную гарантию сохранности груза, срочность и надежность перевозок. Многочисленные автотранспортные предприятия имеют довольно полно укомплектованную производственную базу и разветвленную сеть инфраструктурных объектов: автовокзалов, автостанций, транспортно-экспедиционных предприятий, терминалов и т. п.
Вместе с тем, автомобильные дороги Украины не отвечают европейским стандартам по многим показателям, в частности таким как: скорость передвижения, нагрузка на ось, обеспеченность современными дорожными знаками и разметкой, необходимым количеством пунктов технической и медицинской помощи, питания и отдыха, заправки топливом и смазочным маслом, телефонной связи и др. Практически отсутствуют дороги 1 категории с многорядным движением на высоких скоростях. Значительного улучшения требует материально-техническая база организаций, осуществляющих развитие и обслуживание автомобильной транспортной сети.
Территория Украины, особенно в ее западной части, находится на перекрестке транспортных коридоров, соединяющих страны Юго-Восточной и Северо-Западной Европы, поэтому с дальнейшим развитием рыночных отношений, со становлением многочисленных предпринимательских структур следует ожидать значительного повышения роли автотранспорта в оперативных, гарантированных и безопасных в отношении сохранности грузов перевозках.