137.Обеспечение сохранности наливных грузов.

Значительную часть грузов предъявляемых к перевозке ЖДТ составляют наливные грузы. Ежегодно объем перевозок нефти и нефтепродуктов составляет более 430млн тонн, кислот – 30млн тонн, прочей продукции – более 20млн тонн, газа – 15млн тонн.

Потери наливных грузов при перевозке по ЖД возникают в результате:

- Интенсивного испарения при наливе, сливе и в процессе транспортировки;

- Утечки в неплотности котла цистерны, наливных/сливных устройств;

- Сброса в окружающую среду неутилизированных остатков груза в пунктах очистки недослитых цистерн.

В результате интенсивного вентелирования газовоздушного пространства через неплотности колпака цистерны происходит испарение и вынос в атмосферу легких, наиболее ценных фракций груза.

Потери в пунктах налива связанны с несовершенством наливных устройств и технологией налива. Налив ж.д. цистерн на пунктах налива осуществляется как с помощью насосов(принудительно), так и самотёком за счёт перепадов геодезических отметок резервуаров с нефтепродуктом и наливных эстакад. Налив осуществляется через колпак сверху или снизу через универсальный сливной прибор цистерны. Для сокращения потерь светлых нефтепродуктов от испарения при наливе сверху наливные патрубки необходимо опускать до дна цистерны.

В нач. момент заполнения цистерн нефтепродукты необходимо подавать со скоростью не более м/с до момента затопления конца загрузочного патрубка. При наливе не допускается бурное перемешивание продукта, разбрызгивание, распыление и образование пены, которые приводят к интенсификации испарения.

Большие потери происходят на заключительном этапе налива. При перекрытии наливаемым продуктом нижней части люка пространство между верхней образующей котла и поверхностью нефтепродукта превращается в воздушный мешок, в результате чего происходит быстрое заполнение колпака, прорыв воздушных мешков через низ кромки люка и выброс одержимого из цистерн.

При наливе светлых нефтепродуктов потери от испарения рассчитываются по ф.ле:

, кг

- Объем налитого нефтепродукта при температуре налива,;

- Давление насыщенных плодов нефтепродуктов, Па:

- Температура налива,;

- Паспортное давление насыщенных паров при

- плотность паров нефтепродуктов, кг/м³:

М – молекулярная масса нефтепродуктов;

R– универсальная газовая постоянная = 8314

- абсолютная температура газового пространства, К;

- время налива, час;

D– диаметр котла цистерны, м;

- давление в газовом пространстве, которое для транспортных емкостей приблизительно = атмосферному, Па.

Следует иметь в виду что налив светлых нефтепродуктов и химических грузов открытой струёй не допускается.

Сокращение потерь при наливе возможно за счет ускорения операции налива, достигнутого автоматизацией открытия и закрытия колпаков цистерн, подачи и уборки наливных стояков, регулирования и контроля скорости подачи нефтепродукта в цистерну.

Потери наливных грузов пути следования происходят в основном за счет испарения, выплёскивания и течи через неплотности прилегания крышки колпака цистерны.

С целью исключения потерь наливных грузов при перевозке подаваемые под налив цистерны должны быть тщательно осмотрены грузоотправителем, особенно на исправность котла и его арматуры, люков, прокладок и проушин для пломбирования. Цистерны должны соответствовать роду перевозимого груза, иметь исправные уплотнительные кольца, откидные болты колпака со стандартными гайками. Во время налива необходимо следить за исправностью котла цистерны, а при обнаружении течи прекратить налив и перекачать содержимое из неисправной цистерны в емкость. Заполнение цистерн осуществляется согласно нормам загрузки и спец. условиям перевозки отдельных грузов. Запрещено заполнение котла высшее установленной нормы.

С целью исключения перелива груза при транспортировании и мах. использовании ёмкости котла заполнение цистерн наливными грузами должно осуществляется исходя из плотности груза и изменения температуры при транспортировании.

По окончании налива грузоотправитель обязан закрыть герметично, без прекосов люков, протереть наружную поверхность котла цистерны, раму и ходовые части так, чтобы не было следов наливаемого груза.

Получатели должны иметь на пункте слива достаточно развитые по мощности технические средства, обепеспечивающие своевременное и полное удаление груза из цистерн. Нефтепродукты считаются полностью слитыми из цистерны с верхним сливом если остаток не превышает 1см. (по замеру над колпаком).

Во избежание потерь необходимо усилить контроль за коммерческим состоянием цистерн, подаваемых под погрузку наливных грузов, обеспечить надежность работы наливных и сливных устройств и их правильную эксплуатацию.