3.3. Кооперирование производства
Кооперирование - это форма производственных связей между предприятиями, совместно производящими определенные виды продукции.
В соответствии с формами специализации в промышленности выделяют три формы промышленного кооперирования (см. схему, рис. 3.1).
Уровень кооперации определяется следующими показателями:
Удельным весом в себестоимости продукции, выпускаемой предприятием, комплектующих изделий и полуфабрикатов, получаемых по кооперационным связям;
Удельным весом полуфабрикатов, изготавливаемых предприятием для реализации на сторону, в общем их выпуске и в выпуске всей продукции;
Количеством предприятий, кооперирующих с данным предприятием;
Экономический эффект (Э) от развития специализации и кооперации определяется по формуле:
,
где С1 и С2 – себестоимость единицы продукции до и после специализации;
Зтр2 и Зтр1 – транспортные расходы на единицу продукции до и после специализации;
V2 – объем выпуска продукции до и после специализации и кооперации;
ЕН – нормативный коэффициент эффективности капиталовложений;
- дополнительные капитальные вложения,
необходимые для осуществления
специализации производства;
- дополнительная прибыль, полученная
за счет улучшения качества продукции
вследствие специализации производства.
Формы
кооперирования
Межотраслевое
и
отраслевое Предметное
(агрегатное) - поставка сборочных
единиц, агрегатов
Подетальное
(поставка отдельных деталей) Технологическое
(поставка технологической оснастки,
отливок, поковок, штамповок) Межрегиональное
и внутрирегиональное Функциональное
обслужи вание (транспортное, скла-
дское, электро-, тепло-, паросиловое,
ремонтное и др.)
Промышленное
кооперирование Другие
формы кооперирования
Рис 3.1. Формы кооперирования
3.4. Этапы и перспективы развития массового машиностроения
Дореволюционная Россия не имела развитого машиностроения. Первые металлообрабатывающие заводы возникли в начале 18 в., в основном для удовлетворения военных нужд. И только в XIX столетии в России было построено около двух десятков металлообрабатывающих предприятий, на которых наряду с вооружением и боеприпасами производились паровые машины, а также машины для текстильной промышленности, сельскохозяйственные орудия. Первые заводы основаны в Петербурге, Туле, Ижоре в 1712 г. по указанию. Петра I.
За годы Советской власти производство тракторов и сельхозмашин стало крупной отраслью отечественного машиностроения и вышло на первое место в мире, а по своим технико-экономическим показателям не уступало лучшим зарубежным фирмам.
После 1991 г. машиностроительная отрасль начала сокращать производство своей продукции.
Однако с 1999 г. машиностроение снова начало развиваться. Выпуск продукции в 2000 г. по сравнению с 1999 г. увеличился и составил 120 %, в 2001 г. – 107,2 %, к предыдущему году, что явилось первым признаком улучшения структуры производства от преобладания сырьевых к более технологичным отраслям. Рост машиностроения опережающими темпами по сравнению с промышленностью в целом продолжается и сейчас.
Основной экономической причиной, давшей толчок к оживлению машиностроения, явился кризис 1998 г., резко изменивший соотношение валют доллар – рубль, и уход с российского рынка ряда западных фирм – конкурентов, что повлекло за собой сокращение импорта и высвобождение целых ниш на внутреннем рынке для отечественных товаров. Во-вторых, это приток в страну валюты в связи с изменением цен на мировых ранках на сырьевые ресурсы – основные статьи нашего экспорта. В-третьих, это удешевление (по отношению к твердой валюте) всех российских товаров, что повысило их конкурентоспособность, как на внешних, так и внутреннем рынках.
Наконец, еще одна причина, но уже психологического свойства, - это осознание нашими производителями того факта, что ведение бизнеса в России не только возможно, но и выгодно, а для успешного предпринимателя еще и престижно. И в дальнейшем именно этот фактор будет, по-видимому, решающим.
Действие вышеуказанных экономических причин уже исчерпывается, поэтому необходимо выявить те ограничения, которые стоят на пути дальнейшего развития машиностроения, по возможности устранить и дать тем самым импульс для движения вперед.