- •Хфв "Транспорт України"
- •З м і с т
- •1 Основні положення і поняття охорони праці
- •2. Законодавство України про охорону праці
- •2.1 Закон України “Про охорону праці”
- •Розділ і
- •Розділ II Гарантії прав на охорону праці
- •Розділ III Організація охорони праці
- •Розділ IV Стимулювання охорони праці
- •Розділ V Нормативно-правові акти з охорони праці
- •Розділ VI Державне управління охороною праці
- •Розділ VII
- •Розділ VIII
- •Розділ IX Прикінцеві положення
- •2.2 Система управління охороною праці на залізничному транспорті, її складові та функціонування
- •2.3 Охорона праці у колективному договорі
- •2.4 Навчання, інструктажі і перевірка знань з охорони праці
- •2.4.1 Загальні положення
- •2.4.2 Навчання і перевірка знань працівників дистанції із питань охорони праці при прийомі на роботу й у процесі роботи
- •2.4.3 Навчання і перевірка знань із питань охорони праці посадових осіб і спеціалістів дистанції
- •2.4.4 Інструктажі з питань охорони праці
- •2.4.5 Стажування (дублювання) і допуск робітників до роботи
- •2.5 Контроль за станом охорони праці в дистанції сигналізації і зв’язку
- •2.5.I Загальні положення
- •2.5.2 Ступінчатий (адміністративно – громадський) контроль за станом охорони праці в дистанції сигналізації і зв’язку
- •3 Травматизм та професійні захворювання
- •3.1 Небезпечні і шкідливі виробничі чинники на залізничному транспорті
- •3.2 Профілактіка травматизму та професійних захворювань
- •3.3 Порядок розслідування і обліку нещасних випадків
- •3.3.1 Загальні положення
- •3.3.2 Повідомлення про нещасні випадки, їх розслідування і облік
- •3.3.3 Спеціальне розслідування нещасних випадків
- •3.4 Порядок відшкодування шкоди у разі ушкодження здоров'я працівників або у разі їх смерті
- •3.4.1 Загальні положення
- •3.4.2 Розмір відшкодування шкоди
- •3.4.3 Порядок і термін виплати суми відшкодування шкоди
- •3.5 Про обов’язкове державне страхування
- •4. Гігієна праці та виробнича санітарія
- •4.1 Проблеми фізіології, гігієни праці та виробничої санітарії на залізничному транспорті
- •4.2 Інженерна психологія і організація робочого місця
- •4.3 Освітлення, вентиляція і опалення приміщень
- •4.3.2 Вентиляція.
- •4.4 Порядок проведення атестації робочих місць за умовами праці
- •5. Техніка безпекив дистанції сигналізації тазв’язку
- •5.1 Загальні вимоги безпеки на залізничному транспорті
- •5.2 Електробезпека
- •5.2.1 Небезпека поразки електричним струмом
- •5.2.2 Попередження поразки людини електричним струмом
- •5.2.3 Звільнення потерпілого від дії електричного струму й надання йому першої допомоги
- •5.3 Заходи безпеки при монтажі й обслуговуванні пристроїв, конструкцій і споруд сцб і зв’язку
- •5.3.1 Обслуговування рейкових кіл
- •5.3.2 Обслуговування високовольтних ліній автоблокування
- •5.3.3 Роботи з обслуговування пристроїв сортувальних гірок
- •5.3.4 Заходи безпеки при монтажі устаткування і конструкцій у приміщеннях
- •5.3.5 Заходи безпеки при перевірці дії змонтованого устаткування під напругою
- •5.3.6 Заходи безпеки при утримуванні акумуляторних приміщень
- •5.4 Ремонт і поточне обслуговування пристроїв електричної централізації
- •5.4.3 Вимоги техніки безпеки під час виконання робіт при обслуговуванні централізованих стрілок і рейкових кіл.
- •5.4.4 Вимоги безпеки при обслуговуванні світлофорів і релейних шаф.
- •5.4.5 Вимоги безпеки по закінченню робіт.
- •5.4.6 Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях.
- •5.5 Ремонт і поточне обслуговування кабелів зв’язку
- •5.5.1 Загальні положення. Основними видами робіт із технічного обслуговування кабельних ліній зв’язку є:
- •5.5.2 Вимоги безпеки перед початком роботи.
- •5.5.3 Вимоги безпеки під час виконання робіт при навантаженні і розвантаженні барабанів із кабелем.
- •5.5.4 Вимоги безпеки при виконанні земляних робіт.
- •5.5.5 Вимоги безпеки при прокладці кабелів.
- •5.5.6 Вимоги безпеки при роботі в телефонній каналізації.
- •5.5.7 Вимоги безпеки при виробництві робіт на повітряних лініях.
- •Проведення робіт під час проходження поїздів забороняється. Підвішувати проводи зв’язку над проводами лінії електропередачі з напругою вище 380 в забороняється.
- •5.5.8 Вимоги безпеки при роботі з інструментом.
- •Всі інструменти, механізми і пристосування повинні бути справні і періодично перевірятися з реєстрацією в журналах перевірок.
- •5.5.9 Вимоги безпеки при роботі з паяльною лампою.
- •5.5.10 Вимоги безпеки у аварійних ситуаціях на залізниці.
- •5.6 Техніка безпеки при експлуатації вантажопідйомних машин
- •5.7 Надання першої медичної допомоги
- •5.7.1 Основа забезпечення ефективності надання першої медичної допомоги.
- •5.7.2 Звільнення потерпілого від дії чинників, що травмують.
- •6 Пожежна безпека на залізничному транспорті
- •6.1 Загальні положення
- •6.1.1Організаційні заходи щодо забезпечення пожежної безпеки
- •6.1.2 Обов’язки посадових осіб дистанції сигналізації та зв’язку щодо забезпечення пожежної безпеки
- •6.1.3 Протипожежні інструктажі.
- •6.2 Заходи пожежної безпеки на робочих місцях
- •6.3 Вимоги пожежної безпеки до службово-технічних будівель сигналізації, блокування і зв’язку
- •6.4 Порядок дій адміністрації і технічного персоналу дистанції й пожежної охорони під час ліквідації пожежі
- •6.5 Положення про добровільну пожежну дружину
- •6.6 Засоби гасіння пожеж
- •6.7 Пожежна сигналізація
- •7. Природоохоронна діяльність в дистанціях сигналізації та зв’язку
- •7.1 Утилізація люмінесцентних ламп
- •7.2 Утилізація відпрацьованих акумуляторів
- •Список літератури
- •Кому_________________________________
- •Забороняю з......………… годин "___" 200___р. Експлуатацію
- •Припис одержав
- •Припис № 14
- •За збереження і цілісність пломби несе відповідальність _____ _______________ ______________
- •61054 М. Харків-54, вул. Барабашова 6, корпус 2, кімната 39, тел.26-20-55.
- •Державний ___________ інспектор
- •Начальник Харьковской дистанции сигнализации и связи южд
- •Розділи з охорони праці в колективному договорі дистанції сигналізації й зв’язку
- •5. Поліпшення умов і охорони праці в дистанції
- •6. Додаткові пільги та гарантії соціального захисту працівників дистанції та членів їх сімей
- •Погоджування з охорони праці між адміністрацією та профкомом дистанції сигналізації та зв’язку
- •К а р т а у м о в п р а ц і
- •1 Оцінка факторів виробничого середовища і трудового процесу
- •Продовження таблиці
- •Додаток е положення
- •I Загальні положення
- •2 Порядок дій за системою інформації “Людина на колії!”
- •3 Контроль і аналіз дії системи інформації “Людина на колії!”
- •4 Стимулювання дій за системою інформації “Людина на колії!”
- •Природоохоронних заходів по харківській дистанції сигналізації та зв’язку на 2004 рік
- •"Охорона праці в галузі"
3 Травматизм та професійні захворювання
3.1 Небезпечні і шкідливі виробничі чинники на залізничному транспорті
У виробництві, у тому числі і на залізничному транспорті, існує ряд робіт, які характеризуються підвищеною небезпекою. Для виконання цих робіт потрібно попереднє спеціальне навчання і щорічна перевірка знань працівників з питань охорони праці. Перелік цих робіт визначений Наказом Державного комітету України з нагляду за охороною праці від 30 листопада 1993 р. №123 і доповненнями до нього.
Такі роботи відрізняються наявністю небезпечних і шкідливих виробничих чинників, що визначають специфіку їхнього виконання. У загальному небезпечні і шкідливі чинники по природі дії на людину розділяються на: фізичні, хімічні, біологічні, психофізичні. Найбільш об’ємною є група фізичних чинників, що містить підгрупи, пов’язані з рухом машин і механізмів; наявністю високої напруги; підвищенням чи зниженням температури повітря при виконанні робіт, освітленістю й іншими.
До групи психофізичних чинників, також характерних для робіт на залізничному транспорті, відносять небезпечні і шкідливі виробничі фізичні і нервово-психічні перевантаження.
Залізничний транспорт є такою галуззю господарства, у якій гостро присутня підвищена небезпека праці. Це повною мірою відноситься і до працівників дистанцій сигналізації і зв’язку. Багато робіт виконуються на коліях у безпосередній близькості до рухомого складу. Для виконання ряду технологічних операцій, пов’язаних з обслуговуванням рейкових кіл, світлофорів, стрілочних електроприводів, пристроїв ПОНАБ і інших, характерна підвищена небезпека наїзду рухомого складу. При цьому умови праці найчастіше ускладнюються взаємодією кліматичних чинників, оскільки залізниці працюють цілодобово, в будь-який період року і при будь-якій погоді.
Наприклад, у зимовий час через снігові замети ускладнюються умови пересування, при ожеледі виникає небезпека падіння, одяг погіршує сприйняття звукових сигналів. Робота на відкритому повітрі в сильні морози затрудняє виконання багатьох ручних операцій, що різко збільшує їх тривалість. При цьому можливі обмороження.
На електрифікованих ділянках залізниць для працівників дистанції сигналізації і зв’язку останнім часом через розкрадання мідних з’єднувальних елементів збільшується небезпека поразки електричним струмом при виконанні робіт, пов’язаних з дотиком до елементів кола зворотного тягового струму і рейкам. При несприятливих випадках напруга на рейках може досягати сотень і навіть тисяч вольтів. Крім того, для безстикових колій, коли довжина рейкової петлі складає трохи більше ста метрів, виникає небезпека поразки наведеним у рейках потенціалом при короткому замиканні в тяговій мережі лінії електропостачання.
Наявність небезпечних і шкідливих виробничих факторів вимагає розроблення комплексу заходів для полегшення й оздоровлення умов праці. Розробка цілеспрямованих заходів щодо охорони праці повинна базуватися на об’єктивній оцінці робочих місць чи умов проведення робіт.
При цьому варто враховувати і боротися з тим явищем, що в даний час у країні, у тому числі і на залізничному транспорті, сформувалася колективна зацікавленість у збереженні несприятливих умов праці для одержання різних пільг і компенсацій замість реального поліпшення умов виробництва.
Відповідно до постанови кабінету міністрів України від 1 серпня 1992 року № 442 в усіх галузях господарства країни, у тому числі і на підприємствах залізничного транспорту, була проведена атестація всіх робочих місць за умовами праці. У дистанціях сигналізації і зв’язку для цієї мети були створені постійно діючі комісії з головних фахівців дистанції, працівників відділу кадрів, інженерів служби охорони праці, працівників охорони здоров’я і представників профспілкових організацій. Комісії проводять атестацію всіх робочих місць у дистанції і складають перелік робочих місць, професій і посад з несприятливими умовами праці, визначають несприятливі (небезпечні чи шкідливі) чинники і розробляють комплекси заходів щодо поліпшення умов праці.
У деяких випадках за рекомендацією комісії проводяться спеціальні дослідження умов праці науково-дослідними інститутами по профілю охорони праці. При цьому встановлюється клас умов праці на робочому місці. Всі умови праці розділяються на чотири класи: 1 клас – оптимальні умови праці, які не утримують небезпечних і шкідливих чинників; 2 клас – допустимі умови, при яких небезпечні і шкідливі чинники не мають істотного впливу на виконання робіт; 3 клас – шкідливі умови, що характеризуються наступними формами прояву небезпечних і шкідливих чинників: тимчасові (виявляються періодично), стійкі (діють постійно на організм людини), призводять до професійних захворювань; 4 клас – умови праці небезпечні для життя і здоров’я працівника.
У багатьох випадках на робочому місці виявляється одночасно кілька небезпечних і шкідливих чинників. Так, роботу електрозварювача супроводжують: небезпека поразки електричним струмом, небезпека опіку розплавленим металом, шкідливий вплив газів і випромінювання. Тому клас робочого місця по умовам праці визначається шляхом складання карти умов праці, що у повній формі містить наступні розділи і підрозділи:
1. Оцінка чинника виробничого середовища і трудового процесу. При цьому визначається:
а) наявність на робочому місці шкідливих чинників: хімічні речовини, пил, вібрація, інфразвук і ультразвук, випромінювання і т.д.;
б) мікроклімат робочого місця: температура, вологість, наявність протягів, інфрачервоне випромінювання і т.д. ;
в) атмосферний тиск;
г) біологічні чинники: мікроорганізми, амінокислоти і т.д.;
д) тяжкість праці: динамічна робота, що містить визначення - які м’язи людини працюють, з яким навантаженням і інтенсивністю:
статичне навантаження;
робоча поза;
е) напруженість праці:
увага (ступінь, тривалість зосередження, щільність інформації);
напруженість аналізаторних функцій (слуху, зору);
емоційна й інтелектуальна напруга.
2. Гігієнічна оцінка умов праці (фізіологія і психологія праці, ступінь стомлюваності).
3. Атестація робочого місця – установлення класу робочого місця.
4. Аналіз, обґрунтування і рекомендації з поліпшення умов праці на робочому місці.
До карти умов праці на робочому місці додаються різні документи, що встановлюють ступінь прояву небезпечних і шкідливих чинників і дозволяють об’єктивно оцінити тяжкість праці. Основними документами є:
1) Протокол визначення тяжкості і напруженості праці.
2) Протокол виміру метрологічних чинників.
3) Протокол дослідження повітряного середовища.
4) Протокол виміру шуму і вібрації.
5) Фотографія робочого дня.
6) Ескіз (схема) робочого місця.
При виконанні досліджень умов праці на робочому місці використовуються відомі методи дослідження, що підрозділяються на: статистичні, групові, топографічні, монографічні, критеріальні і економічні.
Більшість робочих місць у дистанції сигналізації і зв’язку для їхньої атестації не вимагають проведення спеціальних досліджень із застосуванням перелічених методів. Карта умов праці на робочому місці в цьому випадку не тримає протоколів вимірів і складається за скороченою формою.
Приклад складання карти робочого місця електрозварювальника на зовнішніх роботах приведена в додатку В. Основу цієї карти складає таблиця, що містить вказівку впливаючого небезпечного чи шкідливого чинника, його нормативне і фактичне значення і ступінь шкідливості роботи з результатів прояву даного чинника. У карті умов праці вказується також і розмір доплат у процентному відношенні до заробітної плати як компенсація за несприятливі умови праці і інші пільги. Карта підписується всіма членами атестаційної комісії.
У дистанціях сигналізації і зв’язку до професій зі шкідливими умовами праці відносяться: електро і газозварювальники; кабельники-спайщики, зайняті на роботах по пайці свинцевих кабелів і кабелів з поліхлорвініловою оболонкою; телефоністи міжміського зв’язку, що постійно працюють з мікротелефонною гарнітурою в пунктах цілодобової дії.
Крім того, за результатами оцінки умов праці, комісією, за особистий ризик для життя через небезпеку наїзду рухомого складу електромонтерам і електромеханікам, що обслуговують пристрої СЦБ, зв’язку, ПОНАБ і інші, розташовані в зоні залізничних колій, покладається доплата до заробітної плати (8-12% відповідно до колективного договору). Розмір доплат вказується в карті умов праці на робочому місці.