- •Зміст і значення фінансової діяльності.
- •2. Сутність і ф-ї контролю. Види контролю і їх хар-ка. Процес контролю. Хар-ка етапів.
- •Планування інтеграційного росту на підприємствах автомобільного транспорту, сто
- •5.Визначення основних понять та термінів в галузі охорони праці
- •2.2. Зовнішнє середовище організації. Хар-ка складових.
- •5.Принципи державної політики в галузі охорони праці.
- •2.2. Міжособові комунікації. Перепони на шляху комунікацій (обумовлені сприйняттям, семантичні, невербальні, обумовлені поганим зворотним зв’язком, невмінням слухати).
- •3.5. Законодавчі акти з оп та їх характеристика
- •4.2. Делегування і відповідальність при делегуванні.
- •4.3. Обгрунтування величини витрат на паливно-мастильні матеріали
- •4.5. Органи державного нагляду за оп:функції та повноваження.
- •1.Аналіз фінансової звітності та його значення
- •3. Планування показників програми з експлуатації рухомого складу атп.
- •2. Середні відсотки оперативного часу та витрат часу.
- •3. Середній відсоток втрат часу, що не залежить від робітника
- •5.5. Органи громадського нагляду за оп:функції та повноваження
- •1. Фінансові ризики та їх оцінка.
- •2. Раціональне вирішення проблем (прийняття рішень). Характеристика етапів.
- •3. Виробнича програма з технічного обслуговування та ремонту рс.
- •5. Загальнообов’язкове державне соціальне страхування від нв на вир-ві та проф..Захв.
- •1. Активи підприємства та управління ними.
- •2. Які основні напрямки вдосконалення організації праці.
- •3. Планування витрат з автомобільної резини.
- •5. Страхові виплати працівнику потерпілому від нв на виробництві
- •8.1. Джерела фінансування ресурсів підприємств та управління ними.
- •8.2. Які існують форми розподілу праці.
- •8.3. Основи бізнес-планування на підпр-ві (з врах. Особливості діяльності атп, сто).
- •8.5. Обовязки роботодавця щодо створення на підприємстві здорових безпечних умов праці
- •9.1. Фінансова санація та банкрутство:
- •9.2. З яких елементів складається процес праці:
- •9.5. Служба оп під-ва:створення,функції,повноваження.
- •10.1. Оборотні активи та управління ними.
- •10.2. Як класифікуються втрати роб.Часу.
- •10.3. Види планів, особливості їх використання.
- •10.5. Навчання працівникі в питань оп
- •11.1. Банківське кредитування підприємств.
- •11.2. Чим характеризується організація робочого місця:
- •11.3. Планування підвищення ефективності підприємства в ринкових умовах:
- •11.5. Порядок проведення та змст інструктажів з оп
- •12.1. Організація безготівкових розрахунків:
- •12.2. В чому полягає специфіка організації праці водіїв автомобілів.
- •12.3. Обґрунтування стратегії маркетингу розвитку фірм.
- •12.5. Обовязкові медичні огляди працівників:порядок,терміни проведення та фінансування
- •1. Оподаткування підприємств автомобільного транспорту.
- •2. Які особливості організації праці ремонтних робітників атп.
- •3.Аспекти досліджень економічних об’єктів з точки зору економічного аналізу(еа)
- •13.5. Забезпечення працівників тр-ної галузі спецодягом та іншими засобами індивідуального захисту.
- •1. Модель формування фін. Результату.
- •2.Які фактори характеризують мікроклімат на робочому місці
- •3. Фактори які вивчають при еа.
- •14.5 Атестація робочих місць за умовами праці.
- •3.Задачі екон аналізу .
- •15.5 Пільги та компенсації за важкі та шкідливі умови праці
- •16.1. Формування і використання прибутку в умовах акціонерних товариств.
- •16.2. Як класифікуються норми праці.
- •16.3. Традиційні методи економічного аналізу та їх характеристика.
- •16.5.Виробнича санітарія.Фактори,що визначають санітарно-гігієнічні умови праці.
- •2. Які існують методи нормування праці.
- •17.5. Охорона праці жінок
- •1. Поняття організації, орг-ія як система.
- •2. Тривалість транспортного циклу вантажного автомобіля
- •3. Класифікація моделей пізнання процесів і явищ
- •18.5Оп праці неповнолітніх.
- •Формування доходів підп.-ва.
- •Як розраховується змінно – добове завдання водія вантажних авто.
- •Поняття моделі і моделювання.
- •19.5Інформація та звітність про стан оп на підприємства.
- •1. Основні ф-ії упр-ня, їх хар-ка і взаємодія.
- •3. Основні принципи відображення виробництва продукції
- •20.5Відшкодування роботодавцем юридичним особам та державі збитків, завданих порушенням вимог з оп.
- •21.1. Зовнішнє середовище організації. Хар-ка складових.
- •21.3 Призначення і сутність методу кореляційно-рагресійного аналізу.
- •21.5Розслідування нещасних випадків.
- •22.1. Міжособові комунікації. Перепони на шляху комунікацій (обумовлені сприйняттям, семантичні, невербальні, обумовлені поганим зворотним зв’язком, невмінням слухати).
- •22.3 Транспортна задача.
- •22.5.Розслідування спеціальних нещасних випадків
- •1. Управлінське рішення. Природа процесу прийняття рішення.
- •3.Класифікація видів еа
- •23.5. Первинні засоби пожежогасіння
- •1. Раціональне вирішення проблем (прийняття рішення). Хар-ка етапів.
- •2. Які існують системи обслуговування робочого місця.
- •3.Схема еа виробництва та його характеристика.
- •24.5Основні принципи,якими керуються при наданні першої долікарської допомоги
- •1. Сутність статегічного упр-ня. Процес стратегічного упр-ня. Загальна хар-ка основних етапів.
- •2. Методичні основи планування витрат з то і пр рух складу.
- •3. Фактори які вивчають при еа.
- •25.5Підіймальні пристрої.Особливості безпеки при їх експлуатації.
- •1. Делегування і відповідальність при делегуванні.
- •2.Методологія планування соц-ек розвитку.
- •3. Традиційні методи економічного аналізу та їх характеристика.
- •26.5Правила безпеки при навантажувально-розвантажувальних роботах.
- •1. Поняття організаційної структури управління.
- •2. Соціально-економічне обгрунтування рівня продуктивності праці на атп.
- •3.Математичні методи економічного аналізу.
- •27.5Класифікація посудин, щопрацюють під тиском.
- •1.Поняття потреб.
- •2.Етапи планування і їх зміст.
- •3.Класифікація методів пізнання економічних процесів та явищ
- •28.5Причини електротравм
- •1.Процесуальні теорії мотивації.
- •2.Обгрунтування доцільності виробництва продукції.
- •3.Призначення та сутність кореляційно-регресійного аналізу.
- •29.5.Класифікація та характеристика вантажів за небезпекою їх транспортування
- •1.Керівництво в організації.Вплив і влада.Форми влади і впливу.
- •2.Особливості стратегічного планування.
- •3.Транспортна задача
- •30.5Автонавантажувачі, електронавантажувачі та електрокари.Правила безпеки при їх експлуатації.
2.2. Зовнішнє середовище організації. Хар-ка складових.
Фактори ЗС поділяють на 2 групи:
- Прямої дії – безпосередньо впливають на діяльність орг-ї й залежать від цієї діяльності (споживачі, постачальники, конкуренти, держ органи влади, інфраструктура, законодавчі акти, профспілки, партії, громадські орг-ї, с-ма екон відносин у державі, орг-ї сусіди). При оцінці факторів ЗС менеджеру слід враховувати їхні хар-ки: 1) взаємозалежність усіх факторів ЗС (зміна 1 фактора може призвести до зміни інших); 2) складність ЗС (значна кількість факторів, великий спектр їхніх значень); 3) рухомість ЗС (швидкість зміни оточення орг-ї); 4) невизначеність ЗС (обмеженість інформації); 5) багатогранність ЗС (відображення різних подій та аспектів).
Споживачі – будь-які орг-ї у ринкових умовах, орієнтовані на забезпечення потреб споживача, виробляючи товари і послуги. Постачальники – забезпечують орг-ю необхідними вхідними ел-ми. Несвоєчасні поставки, підвищення цін на ресурси – знижують еф-ть діяльності орг-ї. Конкуренти – заохочують орг-ю постійно вдосконалювати свою діяльність з метою досягнення необхідного рівня конкурентоспроможності. Органи держ влади – органи законодавчої, виконавчої, судової влади, регіональні органи упр-ня. Інфраструктура – охоплює фінансові інститути, транспортне сполуч, зв’язок, консалтингові служби. Впливають на швидкість і якість перевезень, необхідну інформацію, що визначає ділові відносини. С-ма екон відносин у державі – формує умови, правила та принципи функціонування орг-ї. Орг-ї сусіди – впливають через використання спільних площ, комунікацій, приміщень, складів.
- Непрямої дії – впливають через певні механізми та взаємини (міжнародні події, міжнар оточення, НТР, політ обставини, рівень техніки і технологій, стан ек-ки). Міжнародні події – б-я політичні, соц. Військові події, що відбуваються у світі між 2 і більше країнами. Міжнар оточення – хар-є екон, політичний, соц стан країн, з якими взаємодіє під-во. Науково-технічний прогрес – процес розвитку науки і техніки, що призводить до глибоких змін у всіх верствах суспільства. Політ обставини – обставини, що склались у процесі формування держ устрою, розвитку сус-ва. Рівень техніки і технологій – хар-є відповідність техніки і технологій сучасним вимогам, ресурсоекономність, простота в застосуванні, безпечність, використання новітніх технологій. Стан ек-ки – високорозвинута, слаборозвинута, що розвивається, перехідна.
2.3. Планування диверсифікаційного розвитку підприємства. Планування організаційно-технічного розвитку, що включає в себе і диверсифікацію, повинне базуватися на принципах: цілеспрямованість; високий науковий рівень; комплексність; безперервність. Створення нових видів продукції та підвищення якості продукції, що випускається, забезпечують заходи щодо створення та освоєння випуску нових видів продукції, зняття з виробництва застарілих та підвищення якості продукції, що випускається, й модернізації, та підготовка продукції до сертифікації, розробка і впровадження нових прогресивних стандартів і технічних умов. Ріст і розвиток компанії включає 3 головних етапи – концентрація на одиночному базисі на одному національному ринку; вертикальна інтеграція і/або глобальна експансія до найсильнішої позиції в ключовому бізнесі; диверсифікація шляхом інвестицій вільних ресурсів в інші види бізнесу. Проте слід враховувати закон зменшуваного повернення при збільшенні ступеня диверсифікації. Диверсифікація збільшує дохід при оптимізації портфеля, реструктуруванні, розподілі ресурсів. Диверсифікація по ін. Причинам не відповідає росту доходів. Більшість компаній звертаються до диверсифікації тоді, коли вони створюють фінансові ресурси, більші за необхідні для підтримки конкурентних переваг у первинній сфері бізнесу. Диверсифікація може здійснюватися через внутрішній ринок капіталів; реструктуруванням; розподілом функцій плн ресурсів.
Задача 2. Визначити потрібну чисельність пром-виробничих роб авторемонтного заводу. Розв’язок. В= Q/V, де Q – обсяг виготовлення продукції, відремонтованих авто двигунів, V – витрати уречевленої праці (вартість, ціна). Виробіток всіх робіт на одному авто В1=3600/3600*1,9 = 0,526 тис. грн..Виробіток всіх робіт по заг. К-сті авто Ва=0,526*3600=1893,6 тис. грн..В2=6200/6200*1,9. Вд=0,526*6200=3261,2 тис.грн. Заг. Виробітка всіх робіт Взаг=Ва+Вд=1893,6+3261,2=6154,8 тис. грн.. Кількість роб при ви робітці одного робітника 21,6 тис. грн. становить5154,8/21,6 = 239 робітників.