12. Глава двенадцатая. Эксплуатация и ремонт воздушных линий электропередачи

    1. Приемка воздушных линий в эксплуатацию

Сооружение новой или реконструкция существующей воздушной линии электропередачи (ВЛ), как правило, производится специализи­рованной строительно-монтажной организацией. Все работы выполня­ются в соответствии с проектом. До начала работ проект рассматрива­ется эксплуатационной организацией, которой в дальнейшем предстоит принять готовую ВЛ в эксплуатацию.

В период строительства ВЛ эксплуатационный персонал ведет тех­нический надзор за производством строительных и монтажных работ. Задачей эксплуатационного персонала является оказание помощи строителям и монтажникам при выявлении дефектов, упущений и от­ступлений от проекта.

По окончании работ строительно-монтажная организация уведом­ляет эксплуатационную организацию о необходимости приемки линии в эксплуатацию. Для этого назначается приемочная комиссия, которой передается необходимая проектная и техническая документация ВЛ (проект линии, паспорт и инвентарная опись, трехлинейная схема с нанесением расцветки фаз и транспозиции проводов, план и профиль трассы, документация по отводу земель, акты на скрытые работы и др.). В помощь приемочной комиссии создаются рабочие комиссии с участием электромонтеров-линейщиков. Члены рабочих комиссий про­изводят детальный осмотр ВЛ (влезая на каждую опору) и составляют акты с перечислением обнаруженных дефектов и недоделок. После уст­ранения строительно-монтажной организацией всех недостатков и не­соответствий с проектом производится повторный осмотр линии и со­ставляется дополнительный акт. На основании актов рабочих комиссий и ознакомления с документацией приемочная комиссия определяет го­товность ВЛ к передаче в эксплуатацию.

Включение ВЛ под напряжение производится оперативным персо­налом энергосистемы по заявке и с разрешения председателя приемоч­ной комиссии. Напряжение на линию подается толчком при минималь­ных уставках по току и времени на реле защит. Перед замыканием под нагрузку ВЛ фазируется.

Под нагрузкой ВЛ испытывается в течение суток. При положи­тельных результатах испытания составляется акт о передаче ВЛ в эксплуатацию.

2. Охрана воздушных линий

3. Способы очистки трасс от зарослей

ного на автомашине. При валке крупных деревьев применя­ется цепная электропила. Большая производительность при расчистке трасс достигается при использовании кусторезов, бульдозеров и других дорожных машин. В последние годы получают распространение химические способы расчистки трасс от зарослей. Химическая обработка производится на­земными средствами с помощью специальных опрыскива­телей. Протяженные трассы ВЛ 330—750 кВ обрабатыва­ются с самолетов и вертолетов.

4. Периодические и внеочередные осмотры линий

Осмотры производятся для выявления возникающих на ВЛ дефектов с тем, чтобы в дальнейшем эти дефекты уст­ранить.

Периодические осмотры ВЛ 6—750 кВ проводятся элек­тромонтерами не реже 1 раза в 6 мес. Однако ВЛ, прохо­дящие в населенных пунктах, промышленных районах, мес­тах сильного загрязнения, рекомендуется осматривать бо­лее часто— 1 раз в 3 мес. При осмотре обходчик передви­гается по краю трассы, внимательно осматривая (иногда с помощью бинокля) все элементы линии и одновременно трассу. Осматриваемая линия во всех случаях считается находящейся под напряжением.

Наиболее распространенными являются дефекты:

проводов и тросов (набросы, обрывы, перегорания жил проводов и тросов, оплавления жил, разрегулировка и из­менение стрел провеса проводов и тросов);

изоляторов и арматуры (механические повреждения изоляторов, трещины в шапках, перекрытия гирлянд, за­грязненность изоляторов, сильные отклонения поддержива­ющих гирлянд изоляторов);

трубчатых разрядников (неудовлетворительное крепле­ние разрядников, загрязнения, повреждения лаковой плен­ки, отсутствие указателей срабатывания);

опор и фундаментов (трещины, оседание и выдергива­ние фундаментов; ослабление и повреждение оттяжек опор, деформация частей металлических опор, наличие загнива­ния, обгорание и расщепление деталей деревянных опор, наклоны опор);

трасс и просек (наличие в охранной зоне материалов, опасных в пожарном отношении, наличие на краю просек деревьев, которые могут угрожать падением на провода, отсутствие сигнальных знаков у автомобильных дорог и т.д.).

О всех выявленных при обходе неисправностях электро­монтер-обходчик делает подробную запись в листке осмот­ра. С этими записями знакомится мастер участка и назна­чает сроки устранения повреждений.

Периодические осмотры ВЛ или их отдельных участков проводятся также инженерно-техническим персоналом. Эти осмотры позволяют грамотно оценить техническое состоя­ние линии и наметить мероприятия, устраняющие недостат­ки и отступления от эксплуатационных норм.

Внеочередные осмотры, организуемые по распоряжению дежурного диспетчера, производятся после автоматических отключений ВЛ. Внеочередные осмотры ВЛ проводятся при неблагоприятных метереологических условиях (гололеде, тумане), при лесных и степных пожарах, во время ледохо­да и разлива рек и т. д. Оперативность в организации этих обходов имеет исключительно важное значение. Если, на­пример, получено сообщение о возникновении пожара вблизи ВЛ, следует немедленно выехать на место и опре­делить, насколько это опасно для линии. При сообщении об образовании гололеда осмотры назначаются с целью на­блюдения за интенсивностью его отложений на проводах.