Правила експлуатації універсальних приводів

Перед початком роботи проводять санітарно-технічний огляд приводу: перевіряють надійність заземлення та санітарний стан. Потім перевіряють привід на холостому ходу. Двигун повинен працювати з глухим рівномірним шумом, а вал - обертатися в потрібному напрямку (це перевіряється за напрямком стрілки на корпусі) без виділення сторонніх запахів горілої гуми або лаку. Якщо при включенні двигуна вал приводу не обертається, а двигун видає гудіння, привід потрібно негайно вимкнути.

Гудіння вказує на вихід з ладу однієї з фаз. Підвищений шум в передавальних механізмах свідчить про знос шестерень або підшипників. 

Після перевірки привід відключають. Забороняється на ходу приєднувати до приводу або від'єднувати змінні механізми, так як це може призвести до травм обслуговуючого персоналу.

Потім на приводі встановлюють потрібний змінний механізм, перевіряють міцність його кріплення в гнізді і знову включають, перевіряючи тим самим роботу змінного механізму на холостому ходу. Після такої подвійної перевірки (приводу і змінного механізму) приступають до експлуатації, дотримуючись правил техніки безпеки відповідно до конструкції і принципу роботи змінного механізму. 

Після закінчення роботи привід повністю відключають від електромережі (кнопкову станцію і рубильник на щиті).

2. Практична частина

Устаткування: універсальний привод УКМ ПК, змінні механізми ММ, МО.

Прибори: електровимірювальна апаратура, тахометр переносний з межею вимірювань 30 3000 об/хв.

Інструменти: штангенциркуль, лінійка металева, ключі гайкові ріжкові, відкрути.

Вивчення конструктивної будови та правил експлуатації

В першу чергу роздивляються питання загального характеру по всім приводам, потім окремі питання конкретно по приводу, що вивчається, при цьому слід звернути увагу на:

а)комплект змінних механізмів;

б)компоновану циліндричного редуктора та електродвигуна;

в)центрування та кріплення електродвигуна в корпусі редуктора;

г)закріплення змінних механізмів.

д)наявність і встановлення твердого підшипника.

є)вихідну частину вала електродвигуна з насадженою шестернею:

ж)будову і призначення пробок, розташованих в корпусі редуктора, їх відмінності.

Скласти робочі креслення деталей приводу за вказівкою викладача і кінематичну схему приводу.

Визначення кінематичних параметрів універсальних приводів

Бригада студентів виконує роботу на діючому зразку приводу УКМ ПК.

Визначення передаточного відношення редуктора приводу.

Виміряти міжцентрову відстань А₁ та А₂ ступеня редуктора, обчислити модулі М₁ та М₂ ступенів зубчастого зачеплення, кут нахилу зубців коліс β, передаточне відношення за формулами:

;

де Z₁,Z₃, - числа зубів ведучих зубчатих коліс редуктора; Z₂, Z₄ - числа зубів відомих шестерень.

Кут нахилу зубів слід спочатку визначити орієнтовно, використовуючи відбиток вершин зубів на паперовому листі, потім визначити m, прийняти стандартне значення і уточнити β.

Підготувати до роботи універсальний привод зі змінним механізмом.

Увімкнути електродвигун привода і виміряти частоту обертання n_б вихідного вала редуктора і ведучого вала редуктора n_g, виміряти силу тока та напругу. Обчислити потужність приводу.

Визначити передаточне відношення редуктора за формулою:

Змінити швидкість обертання електродвигуна привода і повторити заміри частот обертання.

Порівняти експериментальні результати визначення частоти обертання вихідного вала за показаннями тахометра з паспортними даними.

Оформлення роботи

Робота оформлюється у вигляді письмового звіту, в котрому необхідно представити назву і номер роботи, кінематичні схеми, ескізи однієї або декількох деталей з вказівкою матеріалу, обробки поверхні, допусків та посадок, результати визначення m₁ і β_і, дати порівняльний аналіз відхилень аналітичних та експериментальних параметрів.