5.6. Критерии пригодности амортизаторов

Как при конструировании, так и при выборе амортизатора для применения, следует руководствоваться рядом критериев, которым должны удовлетворять автоматические тормоза.

1. Прочность

Критерий, который не нуждается в комментариях. Однако следует учитывать, что значение запаса прочности для амортизатора будет определяться по отношению к величине его порога срабатывания.

2. Порог срабатывания

Порогом срабатывания амортизатора называется величина нагрузки в страховочной цепи, при которой амортизатор начинает работать, гася энергию падения.

Исходя из допустимой нагрузки для верхнего несущего крюка при нижней динамической страховке восходителя и расположении амортизатора у страхующего, порог срабатывания амортизатора должен находиться в пределах 250-400 кГ (Л-1). При этом на верхний крюк будет приходиться нагрузка 500-800 кГ  допустимая согласно нормативам УИАА.

В настоящее время принят стандарт для амортизаторов энергопоглощающих систем для Виа Феррата (Via Ferrata), определяющий пороговую нагрузку таких амортизаторов равную 600 кГ при падении массы в 80 кг (EN-958 и UIAA-128).

Однако следует четко понимать, что порог срабатывания таких амортизаторов определяется из соображения обеспечения минимального тормозного пути при безопасных для человека перегрузках, но никак не из соображений сохранности страховочных крючьев, прочность которых гораздо ниже прочности перил Виа Феррата.

3. Регулировка

Конструкция амортизатора должна обеспечивать возможность регулировки порога срабатывания как величины некоей энергопоглощающей силы  силы трения либо деформации и разрушения предназначенных для этого элементов.

Это важнейшее требование учитывает необходимость удержания коэффициента перегрузки в безопасных пределах.

Экспериментально установлено, что для нормально тренированного человека безвредно переносимые, значения коэффициента перегрузки не превышают 3,5-4,5.

В случае совпадения реального веса страхуемого с расчетным (80 кГ), таким значением коэффициента перегрузки удовлетворяет величина порога срабатывания в пределах 280-360 кГ, что соответствует критерию 2.

Но если настроенным на величину порога срабатывания 360 кГ амортизатором воспользуется человек весом 60 кГ, то при удержании падения коэффициент перегрузки достигнет 6 (Кп = 360/60). Ощущения при этом будут соответствовать не мягкому торможению, а жесткому удару, что чревато травмами, несмотря на то, что усилия в страховочной цепи не превысят заданных безопасных значений.

Конечно, можно использовать амортизаторы, персонально настроенные на вес своего хозяина. Но никогда нельзя исключить случая срыва при движении с грузом, вес которого, как и другие подобные факторы, заранее предусмотреть нельзя. Я говорю не только о лидере связки, а стараюсь подойти к проблеме значительно шире.

Поэтому конструкция амортизатора должна позволять оперативную регулировку коэффициента перегрузки, возникающей при остановке падения, в зависимости от складывающихся условий.

Этот критерий ограничивает применение амортизаторов всех типов, кроме фрикционных. Но и среди известных фрикционных тормозов далеко не все имеют возможность такой регулировки.