- •1. Проникновение в суть
- •1.1. К вопросу о выбранных буквенных обозначениях
- •1.2. Вопрос о максимальных нагрузках в страховочной цепи
- •1.2.1. Статико динамический метод расчета
- •1.2.2. Кинематический метод расчета
- •1.2.3. Графический метод расчета
- •3. Способы страховки,
- •3.1. Статическая страховка
- •3.2. Преимущественно статическая страховка
- •3.3. Динамическая страховка
- •4. Автоматическая страховка
- •5. Амортизаторы. Критериальный анализ
- •5.1. Амортизаторы с разрушаемыми элементами
- •5.2. Фрикционно-разрывные амортизаторы
- •5.3. Фрикционные тормоза
- •5.4. Дисковые амортизаторы
- •5.5. Амортизирующие способности прочего снаряжения
- •5.6. Критерии пригодности амортизаторов
- •1. Прочность
- •2. Порог срабатывания
- •3. Регулировка
- •4. Минимальный тормозной путь
- •5. Надежность
- •6. Отношение к веревке
- •7. Плавность срабатывания
- •8. Удобство в использовании
- •9. Вес, габариты
- •10.Технологичность изготовления
- •6. Конструкция амортизаторов
- •6.1. Амортизаторы с разрушаемыми элементами
- •6.1.1. Амортизатор типа пп-4 по ту-36-2103-78
- •6.1.2. Амортизатор типа пп-4 по ту 401-07-82-78
- •6.1.3. Пакетный ленточный ступенчатый амортизатор
- •6.1.4. Текстильный амортизатор таа
- •6.2. Фрикционно-разрывные амортизаторы
- •6.2.1. Амортизатор Саратовкина
- •6.3. Фрикционные амортизаторы
- •6.3.1. Пластина Кашевника
- •6.3.2. Пряжка Кашевника
- •6.3.3. Тормозное устройство Новиковой и Панасюка
- •6.3.4 Ленточный амортизатор Штихта
- •6.3.5. Амортизатор Абалакова
- •6.3.6. Амортизатор Пенберти
- •6.3.7. Амортизатор “Эдельвейс”
- •6.3.8. Амортизатор "Салева-Клеттерстейгсет"
- •6.3.9. Амортизатор “kisa”
- •6.3.10. Амортизатор "camp"
- •6.3.11. Амортизатор "Slide"
- •6.3.12. Амортизатор "Zyper"
- •6.3.13. Амортизатор “Orange”
- •6.3.14. Амортизатор “pmi”
- •6.3.15. Амортизатор “х”
- •6.3.16. Амортизатор "фрамс"
- •6.4. Дисковые амортизаторы
- •6.4.1. Дисковый амортизатор Блюмаса
- •6.4.2. Предохранительное устройство “бшрк”
- •6.4.3. Безопасный блок “ббмр”
- •6.4.4 Амортизатор Шаповалова
- •6.4.5. Амортизатор “сгф”
- •7. Энергоемкость звеньев страховочной цепи
- •5.1. Энергоемкость веревки
- •5.2 Энергоемкость стального троса
- •5.3. Энергоемкость синтетической ленты
- •5.4. Суммарная энергоемкость системы человек-обвязки
- •5.5. Энергоемкость амортизирующих страховочных устройств
- •5.5.1. К вопросу о пороге срабатывания
- •1) Трение с достаточной для практики точностью может быть принято пропорциональным нормальному давлению.
- •2) При достаточно больших поверхностях трение твердых тел не зависит от величины трущихся поверхностей.
- •3) Коэффициент трения зависит от материала и степени шероховатости трущихся поверхностей.
- •5.5.2. Энергоемкость фрикционных амортизаторов
- •5.5.3. Энергоемкость амортизаторов с разрушаемыми элементами
- •5.5.3.1. Экспериментальный образец пояса пп
- •5.5.3.2. Экспериментальный образец пояса пп-4
- •5.5.3.3. Амортизатор плса
- •5.5.3.4. Энергоемкость амортизатора Саратовкина.
- •8. Проблема выбора
- •8.1. Амортизатор пояса пп (ту36-2103-78)
- •8.2. Амортизатор пояса пп-4 (ту401-07-82-78)
- •8.3. Амортизатор плса
- •8.4. Амортизаторы "таа-400" и “таа-300”
- •8.5. Амортизаторы саратовкина "а-250" и "а-60"
- •8.6. Фрикционные амортизаторы
- •9. Не только амортизаторы
- •9.1.1 Установка начальной силы трения заправкой веревки
- •9.1.1 Установка начальной силы трения поджимом
- •9.2 Зажимы
- •10. Звенья страховочной цепи
- •1. Оборудование пунктов навески страховочных линейных опор
- •2. Навеска линейных опор
- •3. Схватывающие (зажимные) устройства
- •3.1. По принципу схватывания
- •3.2. По поведению под нагрузкой
- •3.3. По конструкции корпуса
- •3.4. По характеру линейной опоры
- •3.5. По числу линейных опор
- •3.6. По направлению действия
- •3.7. По цельности конструкции
- •3.8. По удобству постановки и снятия с линейной опоры
- •3.9. По характеру присоединения к остальному снаряжению
- •3.10. По характеру прижима
- •3.11. По прочности
- •3.12. По направлению прижима линейной опоры
- •3.13. По возможности разблокирования под нагрузкой
- •3.14. По наличию амортизирующего эффекта
- •3.15. По условию срабатывания при самостраховке
- •4. Самостраховочный "ус"
- •5. Обвязки
- •5.1. Грудные обвязки
- •5.2. Беседки
- •1. Прочность
- •2. Направление приложения нагрузки
- •6. И, наконец, выполнение приема
- •6.1. Рычажные зажимы (типа "Гиббс" и коромысловые)
- •6.2. Рычажные зажимы типа "Рефлекс"
- •6.3. Зажимы двустороннего действия
- •6.4. Эксцентриковые зажимы
- •11. Реальные условия срыва на подземном маршруте
- •1. Принятые условия
- •8. Срыв из положения, неподвижного относительно троса
- •2. Случай срыва в процессе спуска
- •10. Случай срыва при подъеме
- •12. Некоторые заключения
- •13. Приложение 1
- •14. Приложение 2
- •15. Приложение 3
- •16. Литература
5.1. Грудные обвязки
Грудные обвязки имеют два основных конструктивных решения:
а) Обвязки, изготовленные из бесконечной веревочной или ременной петли, когда поддерживающие плечевые лямки выполнены заедино с несущим грудным поясом. Такие системы в большинстве случаев регулируются одной единственной пряжкой (Рис.64-2).
б) Обвязки, состоящие из конструктивно разделенных грудного несущего пояса и плечевых лямок, регулируемых каждые своими пряжками (Рис.64-1).
Рис.64 Грудные обвязки в виде пояса с лямками 1 и бесконечной петли 2.
5.2. Беседки
Беседки имеют больше принципиально различных конструктивных схем. По принципу компоновки можно выделить два класса, аналогичные грудным обвязкам:
а) Беседки из бесконечной веревочной или ременной петли возникли (как и аналогичный вид грудных обвязок) на основе импровизированных систем вязки беседок из конца страховочной веревки. В большинстве случаев для удобства регулировки таких беседок требуется больше чем одна пряжка, в результате чего бесконечная петля искусственно прерывается в точках регулировки (Рис.65-3).
Б) Беседки из сочетания отдельных конструктивных элементов, соединенных между собой сшивками или пряжками (Рис.65-2).
Но главные особенности беседок характеризуются не их конструктивной компоновкой, а тем, какие их элементы преимущественно принимают вес нашего тела. Этим определяются важнейшие эксплуатационные характеристики беседок.
а) Беседки на основе несущей "сидельной" петли (парашютного типа). Все остальные элементы таких беседок служат как вспомогательные. В таких беседках удобно сидеть, но активно действовать ногами под нагрузкой весьма затруднительно кольцевой несущий ремень мешает раздвинуть бедра для обеспечения свободы при маневрировании на вертикалях (Рис.65-1).
б) Беседки с несущими бедренными охватами появились как альтернатива парашютным системам для обеспечения комфорта при лазании и активном маневрировании. Однако длительное зависание на бедренных охватах приводит к весьма неприятным ощущениям и чревато осложнениями из-за нарушения кровообращения в ногах (Рис.65-2,3).
в) Беседки комбинированного типа, объединяющие бедренные охваты и сидельную петлю - для обеспечения легкости лазания с комфортным зависанием (Рис.65-4).
Рис.65 Беседки разных конструкций.
Результатом объединения двух фундаментальных классов конструкций: грудных обвязок и беседок, стало появление множества разновидностей подвесных систем, из которых, можно выделить следующие основные группы конструкций.
а) Подвесные системы, образованные за счет простого связывания (блокирования) между собой конструктивно не соединенных грудной обвязки и беседки.
Блокировка осуществляется:
с помощью конца страховочной веревки или специально предусмотренным ее куском (Рис.66-3);
с помощью специального ремня с регулировочными пряжками и приспособлениями для подвески (Рис.66-1);
с помощью специального металлического замка, например, разновидностью карабина без защелки, отвор которого замыкается резьбовой муфтой, известного под названием “Майлон Рапид” ("Maillon Rapid", Франция) (Рис.66-2).
Рис.66 Подвесные системы на основе блокировки беседки и грудного пояса
б) Подвесные системы, состоящие из конструктивно соединенных грудных обвязок и беседок. По типу беседочной части эти системы можно логично определить как парашютного (Рис.67-2), бедренного (Рис.67-1)и смешанного (Рис.67-3) типов. Крепление страховочной веревки к ним может быть предусмотрено в самых различных точках, в зависимости от целесообразности в каждом конкретном предназначении.
Рис.67 Подвесные системы на основе конструктивно соединенных беседки и грудного пояса.
в) Подвесные системы, состоящие из беседки и чересплечного ремня или “лифчика”, заменяющих грудной пояс. При этом такие подвесные системы не утрачивают функции стабилизации тела при зависании в комфортном и безопасном положении.
Рис.68 Подвесные системы на основе беседки без грудного пояса:
1 - Чересплечные ремни типа "Torse" Petzl
2 - "Лифчик" типа "Serpentine" Petzl
3 - Чересплечные ремни с местом для ограничителя отбрасывания, (мой, 1985 г)
4 - Чересплечный ремень через одно плечо типа "Soumgan"
В предложенной классификации нет подвесных систем скрытого, встроенного в одежду, “паутинного” типа. Изыскания в этом направлении не увенчались созданием жизнеспособных конструкций для широкого применения. Но попытки их создания ведутся, возможно, до сей поры.
Как же выбрать подвесную систему с оптимальными характеристиками? Этот вопрос беспокоит многих вертикальщиков.
Воспользуемся методом критериального анализа. Вполне естественно, что критерии отбора будут различаться - и порой существенно! - в зависимости от того, в каких конкретных целях планируется использовать систему. Не говоря уже об индивидуальных вкусах и пристрастиях каждого из нас.
И тем не менее кажется возможным определить наиболее важные требования, которым должны удовлетворять подвесные системы для работ на вертикалях.