9. Вес, габариты
Критерий, непосредственно влияющий на предыдущий.
10.Технологичность изготовления
По этому критерию текстильные амортизаторы из лент или веревки гораздо доступнее для мастеров-самодельщиков, чем металлические конструкции. Однако это обстоятельство не компенсирует их недостатков, по сравнению с фрикционными.
С другой стороны несомненно выигрывают модели без большого числа деталей, например, изготавливаемые одной единственной операцией - литьем (не вдаваясь в подробности всей технологической карты), подобно KISA. Но несмотря на кажущуюся простоту этих амортизаторов, в домашних условиях изготовить эти незамысловатые с виду пластинки с отверстиями очень непросто.
Характеристики тормозов-амортизаторов сведены в Таблицу № 2, а результаты примерного анализа по приведенным выше критериям - в Таблицу № 3, которые можно рассмотреть в Приложениях.
6. Конструкция амортизаторов
“Опыт учит, что хороший
инструмент половина работы.”
Герман Хубер
Обладая сформулированными критериями пригодности амортизаторов своему назначению, стоит более детально разобраться в конструктивном многообразии этих устройств, которых существует гораздо больше, чем реально применяется.
В Таблицах № 2 и № 3 приведены основные характеристики амортизаторов различных типов, используемых в альпинизме, туризме, вертикальной спелеологии, а также в промышленности и строительстве.
Рассмотрим коротко эти конструкции. В настоящее время число самых разных амортизаторов на рынке многократно возросло, но принципы их действия, по сравнению с описываемыми ниже, не изменились.
6.1. Амортизаторы с разрушаемыми элементами
Амортизация энергии падения такими амортизаторами происходит за счет затрат ее на последовательные деформацию и разрушение нитей сшивок с определенным конструктивно заданным усилием. В подавляющем большинстве это текстильные амортизаторы, представляющие собой определенным образом прошитую синтетическую ленту.
Рассмотрим характерные конструкции.
6.1.1. Амортизатор типа пп-4 по ту-36-2103-78
Представляет собой ленту (подобную автомобильному ремню безопасности) шириной 55 мм (Рис.6А). Обе ветви амортизатора сшиты между собой поперечными машинными строчками, расположенными по всей рабочей длине через каждые 5 мм. Амортизатор имеет рабочую длину 750 мм.
Одна ветвь амортизатора соединяется с подвесной системой страхуемого, другая крепится (например, при помощи зажима или карабина) к линейной или точечной опоре. При остановке падения соединенная с обвязками ветвь амортизатора перемещается вместе с падающим, разрывая последовательно поперечные сшивки. Энергия падения расходуется на деформацию и последовательное разрушение сшивок, а также на деформацию (растягивание) самой ленты.
Общий путь падения увеличивается на длину развернутого амортизатора, то есть на 1,5 м. Нагрузка разрушения имеет пилообразный характер с максимальными значениями 200 кГ (порог срабатывания). Описан в Л-8.
Рис.6 Текстильные амортизаторы с разрушаемыми элементами
А типа ПП
Б типа ПП-4