- •1. Проникновение в суть
- •1.1. К вопросу о выбранных буквенных обозначениях
- •1.2. Вопрос о максимальных нагрузках в страховочной цепи
- •1.2.1. Статико динамический метод расчета
- •1.2.2. Кинематический метод расчета
- •1.2.3. Графический метод расчета
- •3. Способы страховки,
- •3.1. Статическая страховка
- •3.2. Преимущественно статическая страховка
- •3.3. Динамическая страховка
- •4. Автоматическая страховка
- •5. Амортизаторы. Критериальный анализ
- •5.1. Амортизаторы с разрушаемыми элементами
- •5.2. Фрикционно-разрывные амортизаторы
- •5.3. Фрикционные тормоза
- •5.4. Дисковые амортизаторы
- •5.5. Амортизирующие способности прочего снаряжения
- •5.6. Критерии пригодности амортизаторов
- •1. Прочность
- •2. Порог срабатывания
- •3. Регулировка
- •4. Минимальный тормозной путь
- •5. Надежность
- •6. Отношение к веревке
- •7. Плавность срабатывания
- •8. Удобство в использовании
- •9. Вес, габариты
- •10.Технологичность изготовления
- •6. Конструкция амортизаторов
- •6.1. Амортизаторы с разрушаемыми элементами
- •6.1.1. Амортизатор типа пп-4 по ту-36-2103-78
- •6.1.2. Амортизатор типа пп-4 по ту 401-07-82-78
- •6.1.3. Пакетный ленточный ступенчатый амортизатор
- •6.1.4. Текстильный амортизатор таа
- •6.2. Фрикционно-разрывные амортизаторы
- •6.2.1. Амортизатор Саратовкина
- •6.3. Фрикционные амортизаторы
- •6.3.1. Пластина Кашевника
- •6.3.2. Пряжка Кашевника
- •6.3.3. Тормозное устройство Новиковой и Панасюка
- •6.3.4 Ленточный амортизатор Штихта
- •6.3.5. Амортизатор Абалакова
- •6.3.6. Амортизатор Пенберти
- •6.3.7. Амортизатор “Эдельвейс”
- •6.3.8. Амортизатор "Салева-Клеттерстейгсет"
- •6.3.9. Амортизатор “kisa”
- •6.3.10. Амортизатор "camp"
- •6.3.11. Амортизатор "Slide"
- •6.3.12. Амортизатор "Zyper"
- •6.3.13. Амортизатор “Orange”
- •6.3.14. Амортизатор “pmi”
- •6.3.15. Амортизатор “х”
- •6.3.16. Амортизатор "фрамс"
- •6.4. Дисковые амортизаторы
- •6.4.1. Дисковый амортизатор Блюмаса
- •6.4.2. Предохранительное устройство “бшрк”
- •6.4.3. Безопасный блок “ббмр”
- •6.4.4 Амортизатор Шаповалова
- •6.4.5. Амортизатор “сгф”
- •7. Энергоемкость звеньев страховочной цепи
- •5.1. Энергоемкость веревки
- •5.2 Энергоемкость стального троса
- •5.3. Энергоемкость синтетической ленты
- •5.4. Суммарная энергоемкость системы человек-обвязки
- •5.5. Энергоемкость амортизирующих страховочных устройств
- •5.5.1. К вопросу о пороге срабатывания
- •1) Трение с достаточной для практики точностью может быть принято пропорциональным нормальному давлению.
- •2) При достаточно больших поверхностях трение твердых тел не зависит от величины трущихся поверхностей.
- •3) Коэффициент трения зависит от материала и степени шероховатости трущихся поверхностей.
- •5.5.2. Энергоемкость фрикционных амортизаторов
- •5.5.3. Энергоемкость амортизаторов с разрушаемыми элементами
- •5.5.3.1. Экспериментальный образец пояса пп
- •5.5.3.2. Экспериментальный образец пояса пп-4
- •5.5.3.3. Амортизатор плса
- •5.5.3.4. Энергоемкость амортизатора Саратовкина.
- •8. Проблема выбора
- •8.1. Амортизатор пояса пп (ту36-2103-78)
- •8.2. Амортизатор пояса пп-4 (ту401-07-82-78)
- •8.3. Амортизатор плса
- •8.4. Амортизаторы "таа-400" и “таа-300”
- •8.5. Амортизаторы саратовкина "а-250" и "а-60"
- •8.6. Фрикционные амортизаторы
- •9. Не только амортизаторы
- •9.1.1 Установка начальной силы трения заправкой веревки
- •9.1.1 Установка начальной силы трения поджимом
- •9.2 Зажимы
- •10. Звенья страховочной цепи
- •1. Оборудование пунктов навески страховочных линейных опор
- •2. Навеска линейных опор
- •3. Схватывающие (зажимные) устройства
- •3.1. По принципу схватывания
- •3.2. По поведению под нагрузкой
- •3.3. По конструкции корпуса
- •3.4. По характеру линейной опоры
- •3.5. По числу линейных опор
- •3.6. По направлению действия
- •3.7. По цельности конструкции
- •3.8. По удобству постановки и снятия с линейной опоры
- •3.9. По характеру присоединения к остальному снаряжению
- •3.10. По характеру прижима
- •3.11. По прочности
- •3.12. По направлению прижима линейной опоры
- •3.13. По возможности разблокирования под нагрузкой
- •3.14. По наличию амортизирующего эффекта
- •3.15. По условию срабатывания при самостраховке
- •4. Самостраховочный "ус"
- •5. Обвязки
- •5.1. Грудные обвязки
- •5.2. Беседки
- •1. Прочность
- •2. Направление приложения нагрузки
- •6. И, наконец, выполнение приема
- •6.1. Рычажные зажимы (типа "Гиббс" и коромысловые)
- •6.2. Рычажные зажимы типа "Рефлекс"
- •6.3. Зажимы двустороннего действия
- •6.4. Эксцентриковые зажимы
- •11. Реальные условия срыва на подземном маршруте
- •1. Принятые условия
- •8. Срыв из положения, неподвижного относительно троса
- •2. Случай срыва в процессе спуска
- •10. Случай срыва при подъеме
- •12. Некоторые заключения
- •13. Приложение 1
- •14. Приложение 2
- •15. Приложение 3
- •16. Литература
3.11. По прочности
Прочность каждого зажима должна соответствовать его назначению. Можно выделить зажимы:
а) Нормального диапазона нагрузок предназначенные для выполнения всех основных действий на вертикалях (передвижение, самостраховка, основные грузоподъемные операции).
б) Вспомогательные то есть не рассчитанные на основные рабочие нагрузки зажимы узкофункционального назначения.
в) Усиленные для грузоподъемных операций, связанных с повышенными нагрузками.
Прочностные характеристики зажимов долгое время ставились во главу угла при определении их пригодности к работе на вертикалях. При этом большую популярность получили конструкции с замкнутым корпусом, которые минимум в 2-3 раза превосходили по прочности своих разомкнутых собратьев.
Но зажимы нельзя рассматривать отдельно от остальной страховочной цепи, которая жизнеспособна на столько, на сколько устойчиво слабейшее из ее звеньев (в большинстве случаев это крюк не столько по собственно конструктивной прочности, сколько по характеру работы).
Практика и многочисленные исследования убедительно показывают, что для безопасной работы зажимов вполне хватает их прочности в пределах 350-400 кг по рабочей нагрузке. Определенный запас не вредит, но он не должен быть неоправданно высок.
В большинстве спасательных операций рабочие нагрузки тоже не превышают указанных пределов, так как заблаговременно распределяются.
3.12. По направлению прижима линейной опоры
Интересная характеристика, по которой можно отметить:
а) Зажимы с подсасывающим действием линейной опоры под нагрузкой сила реакции линейной опоры действует в сторону усиления прижима. Так работает подавляющее большинство известных рычажных и эксцентриковых конструкций.
б) Зажимы с выталкивающим действием линейной опоры реакция линейной опоры действует в направлении противоположном усилию прижима, как в зажиме “Шант”, пожалуй, наиболее ярком представителе этого очень немногочисленного семейства.
3.13. По возможности разблокирования под нагрузкой
Характеристика, в чем-то связанная в предыдущей. Различают:
а) Зажимы, прекращающие прижим при перенесении нагрузки с них на стороннюю опору (чаще всего приходится нагружать страховочную линейную опору, на которой произошло зависание на зажиме) фактически все зажимы с подсасывающим действием линейной опоры.
б) Зажимы, прекращающие прижим при перераспределении нагрузки с переносом достаточно ограниченной ее части с кулачка на корпус зажима снова зажим “Шант”, который благодаря обратному характеру прижима разблокируется при приложении весьма ограниченной основной нагрузки к его корпусу.
С одной стороны, эта характеристика зажимов кажется очень важной при зависании на самостраховке. Известно немало случаев, когда зависший длительное время не мог расфиксировать закусивший опору зажим, что приводило к весьма тяжелым последствиям, если подвесная система оказывалась неприспособленной к длительному зависанию (например, зависание на грудной обвязке или в беседках для скального лазания). Чем это может кончиться, понятно каждому.
На самом деле способность выйти из зависания на самостраховке не относится к характеристикам зажима, а зависит только от умений исполнителя и правильной регулировки его снаряжения.