6.3. Фрикционные амортизаторы

Благодаря своим преимуществам, фрикционные амортизаторы пользуются наибольшим вниманием со стороны конструкторов вертикального снаряжения. Поэтому мы имеем возможность познакомиться с достаточно большим количеством предлагаемых конструкций.

6.3.1. Пластина Кашевника

Амортизатор создан в 1976 г. известным альпинистом и конструктором многих видов специального снаряжения санкт-петербуржцем Б.Л.Кашевником и в 1981 году защищен авторским свидетельством СССР №795544 под названием “Тормозное приспособление для альпинистской веревки (Рис.10).

Рис.10 Пластина-амортизатор Кашевника

Устройство состоит из двух фигурных металлических пластин с винтовым регулятором. Основная пластина (1) имеет входные (2) и выходные овальные (3) отверстия для веревки (4) и прорезь (5) для крепления к ремню подвесной системы (10).

К основной пластине с помощью страховочной веревки крепится выпуклая пластина-накладка (7) с входным (8) и выходным овальным (9) отверстиями для веревки. Расстояние между основной пластиной и накладкой, а, следовательно, величина силы торможения, изменяется с помощью двух регулировочных винтов (6), расположенных на накладке.

Через отверстия амортизатора пропускается страховочная веревка с запасом на протравливание (11), концом закрепленная к подвесной системе.

6.3.2. Пряжка Кашевника

Другая разновидность амортизатора выполнена Кашевником в виде замыкающей грудной пояс пряжки (Рис.11).

Энергия падения компенсируется трением веревки для протравливания в отверстиях амортизатора: а сила трения увеличивается за счет дополнительного прижима веревки между корпусом и накладкой в зоне (9).

Амортизатор состоит из корпуса-пряжки (3), установленной на грудной обвязке (2), замыкаемой блокирующим карабином (1). Для перераспределения нагрузки между грудной обвязкой и беседкой корпус пряжки соединяется с беседкой (6) петлей (8). Запас веревки для протравливания (5) пропускается через отверстия в корпусе и накладке (7), оставляя над амортизатором петлю (4) для присоединения к страховочной веревке или зажиму.

В обеих модификациях амортизатора запас веревки укладывается в кассету (тканевый или кожаный чехол), укрепляемый на поясе, либо находится под клапаном рюкзака.

Конструктивно заданный порог срабатывания равен 300 кГ (надо полагать, при определенном диаметре веревки). Описан в Л-1,4,7.

Рис.11. Пряжка-амортизатор Кашевника

А  схема расположения амортизатора на обвязках;

Б  расположение пряжки и накладки до рывка;

В  расположение пряжки и накладки после рывка.

6.3.3. Тормозное устройство Новиковой и Панасюка

Рис.12-13 Пряжка-амортизатор Новиковой-Панасюка

Созданный в 1982 году советскими конструкторами Н.Т.Новиковой и В.М.Панасюком амортизатор выполнен в виде пряжки грудного пояса, защищен авторским свидетельством SU №1049007 и в принципе аналогичен только что описанному устройству Кашевника (Рис.12-13).

Разница в том, что веревку можно вставить в амортизатор в любой ее части без протаскивания веревки через зажимные пазы. Имеет возможность некоторой регулировки пороговой нагрузки за счет замыкания карабином отверстий наружней и внутренней частей корпуса пряжки в трех разных комбинациях.

Точное значение пороговой нагрузки, заданное авторами, нам неизвестно. Если предположить, что оно равно 300 кГ, то характеристики устройства не будут сколько-нибудь существенно отличаться от предыдущего.

Амортизаторы, выполненные в виде конструктивного дополнения к другим видам снаряжения, например, пряжки подвесных систем, могут быть удобны, если пользователь применяет вполне определенный комплект снаряжения для узко направленных задач.

Однако представляется более полезным иметь амортизатор как обособленный вид снаряжения с тем, чтобы расширить диапазон его применения и иметь возможность менять подвесные системы в зависимости от предстоящих задач. Видимо, поэтому большинство авторов конструировали свои амортизаторы в виде отдельных устройств, присоединяемых к обвязкам или иным точкам подвески при помощи карабинов или другими способами.