12. Некоторые заключения

============================

“Как уже было сказано,

страховка занимает ныне

первое место среди всех причин

несчастных случаев в горах”.

“Безопасность в альпинизме”

Продолжу цитату:

“С одной стороны, это объясняется некоторым отставанием... производства технических средств страховки..., а с другой  недостатком в специальной литературе, пропагандирующей новейшие методы страховки, реальные характеристики выпускаемого спортивного снаряжения, предельно допустимые нагрузки при страховке и самостраховке. В результате многие спортсмены недопонимают опасностей, которыми чревато несоблюдение основных правил страховки” (Л-4).

Все изложенное выше дает немало информации в отношении физической сущности нагрузок, возникающих при срыве, способов и средств ее амортизации. На самом деле реальная ценность этой работы представляется в методике расчета амортизаторов, а не в конкретных примерах. Конструирование и производство непрерывно идут вперед, энергоемкость тех же веревок меняется, но основные типы амортизаторов тем не менее остаются, и методика расчетов безусловно к ним применима.

Предлагаемый метод критериального анализа позволит каждому заинтересованному в повышении собственной безопасности определить для себя наиболее подходящий тип и конструкцию демпфера-амортизатора. Дальнейшее же его использование всецело находится в руках каждого из нас. Даже самый совершенный амортизатор принесет пользу только в случае правильного использования в пределах надежности самого амортизатора и всего сопутствующего снаряжения.

Думающий кейвер, альпинист или спасатель несомненно отдаст предпочтение фрикционным амортизаторам.

На сегодняшний день наиболее просты и доступны в приобретении (и, возможно, изготовлении) амортизаторы типа "КISA" и его аналоги. В случае одного владельца, использующего амортизатор, отсутствие возможности тонкой регулировки пороговой нагрузки, не имеет большого значения. Другое дело, если амортизатор в процессе эксплуатации может менять хозяина, например, в случае клубной собственности на снаряжение или при выдаче снаряжения на прокат. Здесь предпочтительнее амортизаторы типа "Пенберти", "Абалакова" или "ФРАМС". Вот только приобрести такие практически невозможно.

Как уже было сказано, в Приложении (Таблица № 2) можно ознакомиться с результатами примерного критериального анализа амортизаторов, попавших в обзор этой работы.

Кажется разумным никогда не отдавать приоритет снаряжению с низкими эксплуатационными показателями в угоду большей доступности или низкой цены. В вопросах безопасности экономия не уместна. Не стоит экономить на здоровье.

Методика расчета эффективности устройств для автоматической страховки предложена и, надеюсь, будет использоваться, а разработка новых, еще более эффективных, конструкций демпферов-амортизаторов продолжается. В век Интернета желающий всегда может получить необходимую информацию, проявив некоторую настойчивость и упорство.

Будем надеяться, что фирмы-изготовители вертикального снаряжения будут уделять производству средств автоматической страховки все большее внимание.