5.3. Фрикционные тормоза

Это наиболее эффективный тип конструкций амортизаторов. Поглощение энергии падающего тела такими амортизаторами происходит за счет работы силы трения заранее заданной величины, возникающей между амортизатором и веревкой, на пути ее протравливания.

Амортизаторы этой группы имеют минимальный тормозной путь при заданном усилии торможения. За счет регулирования запаса веревки для протравливания и заданного усилия торможения лучшие образцы фрикционных амортизаторов позволяют оперативную регулировку допустимой глубины падения при безопасных нагрузках в страховочной цепи.

На Рис.5 показана диаграмма падения груза 85 кГ с фактором падения 1,78 без амортизатора и с амортизатором типа "Салева-К".

Рис.5 Диаграмма падения груза:

1  без амортизатора;

2  с амортизатором типа “Салева-К”.

5.4. Дисковые амортизаторы

Рядом авторских свидетельств отмечены изобретения амортизаторов, действие которых принципиально отличается от уже перечисленных.

В общем случае они представляют собой металлический шкив-барабан (диск) с намотанной на него запасом веревки, ленты или стального троса для протравливания. В случае срыва с последующим падением шкив-барабан начинает быстро вращаться под действием разматывающейся с него веревки. При этом за счет возникающей центробежной или иной силы приводятся в действие тормозящие элементы (собачки храпового механизма, клинообразные сегменты, пальцевидные упоры, тормозные диски и т.п.), которые взаимодействуя с корпусом амортизатора стопорят дальнейшее вращение барабана и останавливают падение.

Главными недостатками дисковых амортизаторов можно считать их значительные габариты и вес, ограниченность длины веревки или троса для протравливания емкостью барабана (не более 1-1,5 м) и отсутствие возможности оперативной регулировки в процессе работы.

5.5. Амортизирующие способности прочего снаряжения

Амортизирующим эффектом могут обладать не только специальные тормоза, но и приспособления, конструктивно предназначенные для применения, прежде всего, в других целях.

К таким устройствам относят зажим “Шант” фирмы “Петцль”, двусторонний зажим "Рыбка" Кашевника и некоторые другие зажимы, допускающие проскальзывание вдоль веревки при нагрузке, превышающей некоторое, определенное для данной конструкции, значение.

Амортизирующим является и эффект "П"  "парашютирования" фрикционных устройств для спуска по веревке (ФСУ) из-за наличия некоторого минимального конструктивного трения, вызываемого изгибом вставленной в устройство веревки.

Многие вертикальщики пережили неприятные моменты падения в результате потери контроля за входящей в ФСУ веревкой  по какой-либо случайности выпустив ее из регулирующей спуск руки. Такое падение происходит вдоль линейной опоры, веревка протравливается через спусковое устройство с некоторым усилием, величина которого зависит от конструкции ФСУ  то есть возникает эффект, названный в обиходе “парашютированием”. В результате падение несколько притормаживается, но в большинстве случаев, к сожалению, не на столько, чтобы предотвратить угрозу серьезных травм от удара о рельеф в конце падения.

Гораздо более серьезным является амортизирующий эффект спусковых устройств с возможностью задания некоторого начального трения, таких как "Thumbscrew", "Troll Alp” и других.

Однако, наличие амортизирующего эффекта у устройств иного предназначения может играть как положительную, так и отрицательную роль в процессе работы с ними, поэтому сейчас стоит говорить только о специальных амортизаторах, по своему целевому назначению предназначенных для погашения энергии падающего тела.