6.3.9. Амортизатор “kisa”

Полный аналог амортизатора “Эдельвейс” производства итальянской фирмы “Конг Бонати”. Известен под названием “Kong Impact Shock Absorber”, сокращенно  “KISA”. Производится как стандартное снаряжение для амортизации возможных ударов при падении на Виа Феррата (Рис.19 и 20). Правда, утверждать что чьим аналогом является в плане приоритета, я не могу за недостатком информации.

Рис.19 Амортизатор KISA

Необходимость контрольного узла на веревке для протравливания.

Амортизаторы KISA предусматривают использование с двумя диаметрами веревки - 9 и 11 мм и различные способы заправки для изменения пороговой нагрузки, которые взяты с Интернет-сайта производителя (Рис.20).

Рис.20 Изменение порога срабатывания (максимальной динамической нагрузки) и величины протравливания амортизатора KISA в зависимости от диаметра веревки и способа ее заправки.

Рассматривая таблицу, мы обнаружим, что максимальная динамическая нагрузка при рывке и срабатывании амортизатора (impact force) самое большее равна 500 кг при минимальном пути торможения (sliding) около 1,0-1,2 м.

Если же по каким-то причинам мы не можем позволить таких нагрузок в страховочной цепи и снижаем их до 150 кг, то наш тормозной путь может увеличиться до 3,0 и более метров

В современных предложениях можно встретить использование амортизатора с веревкой диаметром 8 мм, сделанной из полиамида и кевлара.

6.3.10. Амортизатор "camp"

Другая итальянская фирма "КАМП" тоже не осталась в стороне, выпустив свой "Shock Absorber" - полный аналог KISA (Рис.21).

Рис.21 Амортизатор "CAMP" и инструкция его применения.

Эта миниатюрная дюралюминиевая плата весом всего 60 граммов предназначен для работы с 11-миллиметровой динамической веревкой Edelrid Skyline single 1, хотя продается не в комплекте с ней. А потому трудно ожидать полного соответствия подобранной веревки к рекомендуемой.

На самом деле этот амортизатор также как и KISA поддается регулировке и использованию с веревками разного диаметра. Единственное, что мы должны четко понимать - веревки должны быть динамические.

6.3.11. Амортизатор "Slide"

Еще один вариант амортизатора производства фирмы "Kong". Отличается предельной простотой, а также несколько иным принципом действия. В пластине предусмотрено прижатие входящего конца веревки ее выходящей ветвью, что видимо компенсирует очевидно маленькое конструктивное трение (рис.22).

Рис.22 Амортизатор "Slide" и возвращение веревки для протравливания.

Наличие узла на конце запаса веревки для протравливания - обязательно!

Представляется несколько рискованным столь малое конструктивное трение самой пластины и расчет на прижим входящей ветви. Если в силу каких-то неполадок со снаряжением или проблем во время падения пластина встанет чуть боком и прижим ослабнет, это может привести к непрогнозируемому характеру торможения.

Величина пороговой нагрузки и другие параметры амортизатора мне не известны.