20.5.Подготовка судна к приемке продовольственных грузов

Если груз перевозится рефрижератором, необходимо выполнить зачистку, уборку, мойку и сушку трюмов; проверку приборов дистанционного контроля (температуры и влажности воздуха, содержания СО₂ в трюмах); подготовку рефрижераторной установки и трюмного оборудования, предварительное охлаждение и озонирование трюмов. План судовых работ составляют таким образом, чтобы начать предварительное охлаждение трюмов за 48 часов до начала погрузки. Иногда карантинные власти требуют выполнения фумигации и дезинфекции, в этом случае следует убедиться, что средство обработки не будет разъедать тепловую изоляцию трюмов. При мойке алюминиевых конструкций также недопустимо использовать соду, щелочи и морскую воду, т.к. они вызывают коррозию алюминия. Применение соды и щелочи допустимо только при мытье стальных крашеных палуб, палубных решеток и каргобаттенсов. Во время мойки следует контролировать состояние шпигатов, чтобы из-за скопления воды в них в дальнейшем не произошло подмокание груза. Сушка трюмов достигается раскрыванием люков или вентиляцией.

Если в трюмах имеют место посторонние запахи от остатков предыдущих грузов, может потребоваться дезинфекция, выполняемая растворами хлорной извести, хлористого натрия или гипохлорита (концентрацию обеспечить, согласно процедур по ТБ), и дезодорация (растворы марганцовокислого калия, нашатыря, перекиси водорода). При этом необходимо использовать индивидуальные защитные средства, вплоть до противогаза, если используется раствор формалина, о чем должны быть соответствующие процедуры по ТБ. Все работы по дезинфекции, дезодорации, фумигации являются работами с повышенной опасностью, поэтому персонал, который их выполняет, должен быть проинструктирован под роспись в Журнале ТБ.

Проверку и настройку приборов дистанционного контроля осуществляют минимум один раз в месяц и один раз в год приборы сдают на поверку в береговые метрологические лаборатории, о чем на шкале каждого прибора должен быть проставлено соответствующее клеймо и оформлен сертификат проверки. Проверку приборов в судовых условиях оформляют протоколом за подписью капитана, старшего механика и рефмеханика и делают запись в журнал рефрижераторной установки. Некоторые фирмы-фрахтователи устанавливают свою систему контроля, о чем заблаговременно должны быть извещены судовладелец и капитан судна. Предварительно проверяется работа автоматики регулирования и защит рефустановки, состояние ее запорной арматуры, плотность заполнения хладоагентом. Кроме того, проверяется и настраивается, в зависимости от режима перевозки система приточно-вытяжной вентиляции.

Предварительное охлаждение трюмов должно начаться после погрузки необходимой сепарации, чтобы ее температура сравнялась с температурой в трюме. Температура предварительного охлаждения должна быть доведена до значений, указанных в договоре морской перевозки (контракте) за 24 часа работы установки и поддерживаться следующие 24 часа с точностью ±0,5°С для фруктов или ±1,0°С для других рефрижераторных грузов. Каждые сутки в охлаждаемых отсеках следует включать озоногенераторы на 6-8 часов, для дезинфекции и дезодорации. За 4 часа до начала погрузки их следует выключить. В течение рейса использование озона должно быть оговорено в договоре морской перевозки, так как он может воздействовать на ряд грузов (жиры, жирное мясо, рыбопродукты), вызывая определенные изменения.

Рисунок 20.1. Размещение бананов по трюмам

Пример: Инструкция фрахтователя на перевозку бананов из портов Центральной Америки в порты Европы:

1.При балластном переходе тщательно зачистить, провентилировать или проозонировать трюма. При озонировании трюма должны быть закрыты, в случае отсутствия на судне озонаторов трюма на протяжении всего балластного перехода должны быть открыты, если позволяет погода. Если погода не позволяет, вентиляция трюмов в балластном переходе должна работать на полную мощность.

2.Не менее чем за 12 часов до погрузки охладить трюма до +7,2°С. Во время погрузки охлаждение не производить, вентиляторам работать на средней мощности. Когда загружаемая секция заполнится на 50%, мощность вентиляторов увеличить до полной. С окончанием погрузки секцию немедленно закрыть, а температуру воздуха на входе в трюм понизить до 11,1°С. Как только эта температура будет достигнута, сразу же поднять ее до 13,3°С.После этого приточную и вытяжную вентиляцию трюма прекратить, груз охлаждать в режиме рециркуляции. Через 24 часа произвести замер содержания СО₂ (не более 0,3%). В случае превышения концентрации СО₂, включать приточную вентиляцию в те периоды, когда влажность наружного воздуха будет минимальной.

Если на борт грузят старые, несвежие или созревающие бананы, заявить протест грузоотправителю и сообщить судовладельцу и фрахтователю.

3. После окончания погрузки и закрытия грузовой секции в течение 12-36 часов обеспечить редукционный период – снижение температуры мякоти плодов (пульп-температуры). Длительность редукционного периода продолжается до того момента, когда разность температур воздуха на входе и выходе охлаждаемой секции достигнет 2°С. После этого груз охлаждается до разности 0,5°С. При переходе судна морем температура в трюмах поддерживается в размере 13,3°С до момента открытия трюмов в порту выгрузки.

4. Если при переходе морем владелец груза даст инструкцию об изменении режима, запросить ее повторно и сообщить судовладельцу, так как резкое изменение режима может привести к порче груза до 100%.