18.7.Кодекс безопасной практики размещения и крепления груза

Данный Кодекс разработан вследствие анализа аварийных морских происшествий с судами, перевозящими УГЕ и автотехнику, большинство из которых вызвано подвижкой груза и случаями опрокидывания судов. Кодекс применяется ко всем грузам, за исключением твердых навалочных грузов, жидких наливных грузов и лесных грузов, перевозимых на палубе, потому что для них разработаны отдельные правила перевозки. Кодекс состоит из 7 глав и 13 приложений.

Глава 1 – «Общие положения», включает в себя определения и термины. В ней отмечается, что в числе сил, воздействующих на груз, которые должны быть скомпенсированы за счет креплений, основными силами являются продольные и поперечные. Последние возрастают с высотой укладки груза, максимально воздействуя на груз в оконечностях судна. Продольные силы возрастают с увеличением метацентрической высоты, поэтому она должна быть в пределах от требуемого минимума и до приемлемого верхнего предела. Следует учитывать способность груза к самоуплотнению, что ослабляет устройства крепления, а также коэффициент трения о палубу.

При оценке опасности перевозки, учитывать следующее:

- размерные и физические свойства груза;

- размещение и укладка груза на борту;

- приспособленность судна для данного груза;

- пригодность средств и устройств крепления для данного груза;

- предполагаемые гидрометеоусловия на пути следования судна;

- остойчивость судна;

- продолжительность рейса.

Капитан может принять груз на борт судна только если удостоверится, что его можно перевезти безопасно. Все суда, которые перевозят УГЕ и тяжеловесные грузы, должны иметь на борту «Руководство по креплению грузов» и быть оборудованы и снабжены средствами крепления, к которым предъявляются следующие требования:

- достаточное количество на борту;

- удобность для использования, в соответствии с упомянутым «Руководством…»;

- соответствующая прочность;

- простота использования и хорошее техническое состояние, что должно быть подтверждено Актами освидетельствования классификационным обществом.

При необходимости судовладелец может потребовать соответствующую экспертизу для перевозки груза с необычными характеристиками. До начала рейса грузоотправитель обязан обеспечить капитана всей необходимой информацией о грузе.

Глава 2 – «Принципы безопасного размещения и крепления груза». В данной главе рассматривается пригодность груза к перевозке, распределение их на судне, устройства для крепления груза, остаточная прочность средств крепления при повторном их использовании, порядок входа людей в закрытые пространства грузовых помещений. Кодекс особо подчеркивает, что грузы, перевозимые в УГЕ и железнодорожных вагонах и других транспортных средствах, должны быть упакованы и закреплены внутри этих средств так, чтобы предотвратить во время рейса повреждение или опасность для судна и людей на его борту, а также для окружающей среды. Важно, чтобы капитан проявил ответственность в планировании погрузки судна и наблюдении за креплением и укладкой груза. Следует убедиться до начала погрузки в том, что:

- зона палубы для размещения грузов находится в чистом состоянии, сухая, свободна от нефти, смазки и других загрязнений;

- груз, УГЕ или транспортное средство выглядят пригодными для перевозки и могут быть надежно закреплены;

- все, что необходимо для крепления груза, имеется в наличии в соответствующем рабочем состоянии;

- груз на грузовых транспортных средствах (или внутри них) уложен и закреплен. Если это практически возможно, автотранспортное средство должно быть обеспечено декларацией об укладке и креплении груза.

При наличии сомнений в том, что грузы в контейнере или другой УГЕ, или в /на транспортном средстве упакованы или уложены безопасно, при отсутствии декларации об укладке груза, грузовое место не следует принимать к перевозке.

Глава 3 – «Стандартизированные системы размещения и крепления». В данной главе приводятся рекомендации судам, предназначенным для перевозки грузов по стандартизированной системе размещения и крепления, например железнодорожные вагоны, контейнеры, лихтеры.