1. Призначення, загальна будова та основні технічні показники мнуг-80.

МНУГ призначена: для перекачування пальног з цистерн в резервуари і навпаки, для прийому пального з наливних суден або наливу в них, для внутрішньоскладських перекачок, для наливу пального в автоцистерни, резервуари, тару.

Основні ТТХ

Підготовити МНУГ-80 до роботи:

- встановити МНУГ-80 на рівній площадці;

- заземлити установку, для чого забити в землю штир заземлюючого пристрою;

- перевірити рукою обертання карданного валу (вал насосу повинен обертатися вільно);

- приєднати всмоктуючий і напірний рукава до відповідних патрубків установки;

- приєднати напірний рукав до патрубку зливно-наливної труби резервуару, або опустити кінець рукава в резервуар;

- приєднати всмоктуючий рукав до патрубку злнвно-наливної труби резервуару, або опустити кінець рукава з прийомною сіткою в розхідний резервуар;

- покласти рукава на грунт або на підставки без різких перегинів.

Перед початком роботи важіль муфти щеплення встановити в положення "Включено", закрити напірний вентиль.

Підготовити двигун до роботи, для чого перевірити рівень палива в баку, рівень масла в картері, наявність охолоджуючої рідини в системі охолодження, натяг паса вентилятора.

Виведення на режим перекачування

- відкрити вентиль випуску газоповітряної суміші з рідинно-кільцевої вакуумної ступені насосу;

- включити насос, для чого важіль щеплення подати "від себе";

- збільшити частоту обертання колінчатого валу двигуна до 3000 об/хв і при досягненні тиску в насосі більше 0,3 МПа (3 кг с/см2) плавно відкрити напірний вентиль насосу і вивести насос на режим перекачування;

- закрити вентиль випуску газоповітряної суміші з рідинно-кільцевої вакуумної ступені насосу.

Якщо перекачування пального проводиться через фільтр, то перед виведенням насоса на робочий режим необхідно відкрити кран випуску повітря з фільтра і закрити його при появленні пального в зливній трубці.

2. Призначення, планування території та будова стаціонарного складу пального військової частини.

Військові склади пального призначені для приймання, зберігання і видачі пального, мастильних матеріалів, спецрідин та ТЗСП, які надходять для з’єднань частин установ та навчальних закладів ЗСУ.

Стаціонарні ВСП мають постійне місце розташування, а їх об’єкти і споруди є капітальними. Будуються ВСП по типових проектах, в залежності від наявності матеріальних засобів, умов дислокації та задач, які стоять перед частиною. Поділяються за ємністю для полка ВСП-50 (можуть бути 100, 250, 500). Для з’єднання – ВСП-500 (750, 1500). Склади пального авіаційно-технічних частин можуть мати ємність більше 1500 м³.

Розміри ділянки під склад беруть з розрахунку 50-60 м² на1 м³ нафтопродукту, що зберігається.

Для розміщення складу вибирають земельну ділянку, що відповідає наступним вимогам:

• розосереджене розміщення об’єктів і споруд відповідно до протипожежних правил

• мінімальна витрата сил та засобів на будівництво та експлуатацію ВСП;

• розміщувати склад нижче від існуючих об’єктів частини з підвітряного боку від них та населених пунктів

• повинні знаходитися біля автодоріг і мати зручні і приховані під’їздні шляхи

• твердий ґрунт

• рівень ґрунтових вод повинен бути менше 0.3-0.5 м. відмітки заглиблених резервуарів

• наявність природних водоймищ для забезпечення протипожежних та експлуатаційних потреб

Територія складу огороджується колючим дротом висотою 2.1 м. Якщо ВСП знаходиться за межами розташування частини, робиться подвійна огорожа, шириною не менше 10 метрів між ними.

Територія складу поділяється на 3 ділянки:

• ділянка прийому та видачі пального

• ділянка зберігання пального і ТЗ

• ділянка стоянки наливного та бортового автотранспорту

На цих ділянках розміщують:

1. Резервуари для пального

2. Сховища спец рідин, мастил та ТЗ.

3. Навіс для машин

4. Майданчик для зберігання пального в тарі

5. Майданчик для бочок б/у

6. Майданчик для чистих бочок

7. Майданчик для мотонасосних установок

8. Майданчик з автоналивними стояками

Майданчик очікування машин.