- •Призначення, загальна будова та основні технічні показники мнум-14.
- •2. Типові проекти стаціонарних складів пального військових частин та з’єднань.
- •Теретор всп діл на 3 ділянки
- •4. Послідовність і зміст роботи начальника служби пального при підготовці до маршу (бію).
- •5. Виконати на мз-66 операцію “Видача підігрітої оливи з котла”.
- •Призначення, загальна будова та основні технічні показники мз-66.
- •2. Мета та об`єм робіт щодо інженерного обладнання території польового складу пального великої місткості.
- •4. Порядок прийняття рішення начальником служби пального на організацію забезпечення пмм військової частини при підготовці до бою.
- •1. Призначення, загальна будова та основні технічні показники мнуг-80.
- •2. Призначення, планування території та будова стаціонарного складу пального військової частини.
- •4. Порядок оцінки обстановки начальником служби пального військової частини при підготовці до маршу
- •5. Визначити наявність підтоварної води в резервуарі р-4
- •2. Організація приймання, зберігання та видачі пального на польових складах великої місткості.
- •4. Облікові документи, їх призначення, порядок ведення та оформлення.
- •5. Виконати на атмз-5,5-4310 операцію “Заповнення цистерн стороннім насосом”
- •1. Призначення, загальна будова, основні ттх атмз-5,5-4310.
- •2. Призначення, можливості та склад комплекту омзр-2.
- •3. Задача звп
- •4. Військові запаси пального, їх призначення і порядок ешелонування.
- •5. Підготувати до роботи і вивести на режим перекачування мнуг-20
- •1. Призначення, загальна будова та основні технічні показники псг-160
- •2. Організація зберігання та видачі отруйних технічних рідин на складах пального
- •3. Задача звп
- •4. Способи підвозу пального в бойових умовах.
- •5. Виконати на атмз-5,5-4310 операцію “Заправлення баків техніки із сторонньої ємності ”.
- •Класифікація технічних засобів служби пального.
- •Вимоги до ділянки місцевості для розміщення складу пального оперативного командування.
- •Практичне завдання по звп.
- •Види і форми контролю господарської діяльності у зс України.
- •Виконати на мз-66 операцію “Перемішування оливи в котлі ”.(?)
- •1. Підготовка мз-66 до роботи:
- •3. Видача підігрітого масла:
- •4. Для заповнення котла маслом своїм насосом необхідно:
- •5. Згортання маслозаправника мз-66 :
- •1.Види, призначення та мета аналізів пально-мастильних матеріалів. Порядок відбору проб пмм.
- •2. Класифікація втрат пального.
- •4. Етапи планування забезпечення військової частини пальним у воєнний час
- •5.Виконати на мнуг-80 операцію “Зачищення резервуарів від залишків пального”.
- •Виведення на режим перекачування
- •1.Призначення та класифікація насосів, що встановлюються на тзсп. Основні марки та загальна будова відцентрових насосів для пального.
- •2.Класифікація складів і баз пального.
- •3.Практичне завдання по звп.
- •4.Порядок зарахування військової частини на забезпечення пальним при її формуванні.
- •5.Виконати на ац-8-5334 операцію “Перекачування пального минаючи цистерну ”.
- •1.Умови застосування та вимоги до якості охолоджуючих рідин. Марки, склад та порядок застосування охолоджуючих рідин.
- •2.Призначення і технічне оснащення польового складу пального військової частини.
- •3.Практичне завдання по звп.
- •4.Нормування витрат пального при експлуатації військової техніки.
- •5.Виконати на ац-8-5334 операцію “Заповнення цистерни стороннім насосом ”.
- •Основні заходи контролю якості пмм при його прийманні, зберіганні, видачі та застосуванні.
- •Призначення та планування теориторії складу пального оперативного командування
- •Порядок зарахування військової частини на забезпечення пальним при її передислокації
- •Умови застосування та вимоги до якості азотнокислотних ракетних окислювачів, їх склад та порядок застосування на ракетній техніці.
- •Порядок вибору ділянки місцевості для розміщення польових складів пального бриз
- •4 Порядок отримання пального з цзп (складів і баз пального ).
- •1. Призначення та умови застосування моторних оливи, їх класифікація та вимоги до якості.
- •4.Нормування витрати оливи моторної при експлуатації військової техніки.
- •5. Призначення, загальна будова, основні ттх, порядок виводу на режим роботи і виконання робочих операцій на атмз-5,5-4310.
- •Класифікація ракетного пального, основні марки, склад та порядок їх застосування на ракетній техніці.
- •2. Методи очищення забруднених вод на складах і базах пального
- •4. Порядок заправки техніки на стаціонарному заправному пункті.
- •5. Призначення, загальна будова, основні ттх, порядок виводу на режим роботи і виконання робочих операцій на ац-8-5334
- •1.Умови застосування та вимоги до якості двохкомпонентних ракетних палив, класифікація компонентів рідкого ракетного палива Класифікація компонентів рідкого ракетного палива (рп).
- •4. Визначення необхідної кількості пального на рік для в/ч – потреба в пальному на рік по нормі, – потреба в пальному на рік на додаткові умови
- •1.Класифікація та вимоги до якості рідин для гідравлічних систем. Марки гідравлічних рідин для наземної техніки та порядок їх застосування.
- •Гідравлічні рідини
- •2. Засоби механізації навантажувально-розвантажувальних робіт на складах
- •4. Визначення витрати пального при експлуатації військової техніки.
- •1.Моторні оливи для танкових та газотурбінних двигунів, їх марки та порядок застосування на військовій техніці.
- •2.Призначення, принцип використання та можливості складу пального кбрмз.
- •3.Підготувати прилад та розповісти порядок визначення температури спалаху оливи у відкритому тиглі. Порядок проведення досліду.
- •4.Категорування технічних засобів служби пального.
- •5.За допомогою мнум-14 провести затарювання бочок бсо-200 трансмісійною оливою.
- •1.Класифікація та вимоги до якості рідин для гідравлічних систем. Марки гідравлічних рідин для наземної техніки та порядок їх застосування.
- •Зпмм-26
- •2.Засоби механізації вантажно-розвантажувальних робіт на складах пального.
- •4.Визначення витрати пального при експлуатації військової техніки.
- •5.Виконати на мнуг-80 операцію “Зачищення рукавів від залишків пального”.
- •Виведення на режим перекачування
- •Класифікація мастильних матеріалів, їх основні експлуатаційні властивості та вимоги до якості.
- •Призначення, типові проекти та організація роботи заправних пунктів.
- •Підготувати прилад для визначення фракційного складу, розповісти порядок проведення досліду і значення випаровування для роботи двигуна.
- •Види транспорту. Переваги та недоліки різних видів транспорту при транспортуванні пального.
- •Підготувати до роботи і вивести на режим перекачування псг-160.
- •Класифікація, склад та призначення пластичних мастил, переваги та недоліки в порівнянні з оливами.
- •Обов’язки начальника відділу зберігання пального складу пального оперативного командування.
- •За допомогою військово-лабораторного комплекту (влк) провести відбір проб оливи та пластичного мастила з 200-літрових бочок.
- •Норми витрати спеціальних рідин (гальмівної, охолоджувальної низько замерзаючої) при експлуатації військової техніки.
- •Виконати на атмз-5,5-4310 операцію “Заповнення баку для оливи своїм насосом”.
- •1. Умови застосування та класифікація палив
- •2. Способи установки резервуарів
- •3. Визначення кінематичної в’язкості дп л-0,2-40
- •Видача пального ,олив ,мастил з польових складів виконується по рознарядках, нарядах і вказівках начальника служби пмм частини.
- •1. Класифікація основні марки та вимоги до якості трансмісійних олив
- •3. Підготувати до роботи прилад для визначення температури краплепадіння та розповісти порядок визначення
- •Проведення досліду.
- •4. Особливості видачі та зберігання отруйних технічних рідин.
- •Прокачуваність палив для реактивних двигунів, методи оцінки та шляхи покращання прокачуваності при низьких температурах.
- •Принципова схема розміщення складу пального кбрмз.
- •За допомогою військово-лабораторного комплекту (влк) визначити густину автомобільного бензину, та провести перерахування густини при температурі 200с.
- •Виконати на ац-8-5334 операцію “Спорожнення цистерни самоплином”.
- •Палива для реактивних двигунів. Класифікація, марки та область застосування.
- •Організація приймання, зберігання та видачі пального на польових складах пального військової ланки. Прийом пального
- •Зберігання пального
- •Скласти таблицю застосування пально-мастильних матеріалів та спеціальних рідин для танка т-72.
- •Строки і порядок проведення інвентаризації пмм і тзсп у військовій частині.
- •Підготувати до роботи і вивести на режим перекачування мнум-14.
- •1. Основні марки моторних олив для для карбюраторних та дизельних двигунів.
- •2. Організація приймання та видачі пального і тзсп на стаціонарних складах пального оперативної ланки. Прийом пального
- •3. Скласти таблицю застосування пально-мастильних матеріалів та спеціальних рідин для атомобіля КамАз-4310 Хіммотологічна карта автомобіля камаз-5310
- •5. Видати за допомогою мнум-14 150 л відфільтрованої оливи в зимовий період.
- •2 Організація охорони та оборони на польових складах великої місткості
- •3.Скласти таблицю застосування пально-мастильних матеріалів та спеціальних рідин для бронитранспортера бтр-70
- •4. Облікові документи, їх призначення, порядок ведення та оформлення.
- •1. Детонаційна стійкість бензинів, методи її оцінки та шляхи покращення.
- •6)Блоки фільтрів
- •3.Скласти таблицю застосування пально-мастильних матеріалів та спеціальних рідин для атомобіля газ-66.
- •5 Виведення на режим перекачування мнуг-80
- •4 Задачі служби пального в мирний і воєнний час Задачі сп
- •5Призначення, загальна будова, основні ттх х-ки, порядок виводу на режим роботи і виконання робочих операцій на мнуг-80.
ВЗпмм-26
якості охолоджувальних рідин на
військовій техніці застосовують низько
замерзаючі охолоджувальні рідини
(антифризи) – це суміш етиленгліколю і
води. Етиленгліколь жовтуватий,
температура кипіння=1970С, застигання
-11.50С.
2.Засоби механізації вантажно-розвантажувальних робіт на складах пального.
Для механізації робіт на СП використовуються зливно-наливні естакади і стояки, автомобільні естакади і стояки, ділянки для масової видачі, насосні станції, рухомі засоби перекачування.
До спеціальних засобів механізації розвантажувально-навантажувальних робіт, які використовують на складах пального, відносять:
ручні і механічні бочкопідйомники
штабелеукладчики
механічні транспортери
спеціальні вантажозахватні і кріпильні застосування для закріплення тари і її переміщення.
ОМЗР-1 – обладнання механічної зачистки резервуарів для вертикальних, і ОМЗР-2 – для горизонтальних.
4.Визначення витрати пального при експлуатації військової техніки.
Важливим фактором, який забезпечує економію паливо-енергетичних ресурсів є нормування витрати палива. Витрата на експлуатацію, ремонт, консервацію та зберігання військової техніки Збройних Сил та Військово-Морських Сил України пального, мастильних матеріалів та спеціальних рідин визначається технічно-обгрунтованими нормами. Постійні норми витрати пального, затверджені Кабінетом Міністрів для зразків народногосподарської техніки, які надходять у ЗСУ, оголошуються наказом МО України. Для кожного зразка техніки, на яку норми не затверджуються, постійні норми витрати пального розробляються головними та центральними Управліннями МО, які відповідають за експлуатацію техніки, узгоджуються з МО України, вводяться в дію наказом МО України.
Постійні норми витрати пального розробляються на підставі звітних даних про фактичну витрату пального, отримані при експлуатації, ремонті та консервації техніки у військовій частині (кораблях ВМФ) за період не менше року.
Тимчасові норми витрати пального і мастильних матеріалів вводяться у дію наказами (директивами) та вказівками відповідних головнокомандуючих видами ЗСУ, командуючих родами військ, начальників головних та центральних управлінь, що займаються розробкою, замовленнями та експлуатацією техніки після узгодження МО України. Норми вводятьсяв дію на термін не більше двох років.
При відсутності постійних чи тимчасових норм витрати, до їх встановлення, пальне виділяється у відповідності до інструкції по експлуатації даного зразка техніки не більше 3-ох місяців з моменту вступу техніки в експлуатацію.
Відповідальність за своєчасну розробку та правильне застосування постійних та тимчасових норм витрати пального на техніці ЗСУ та ВМС покладається на відповідні головні та центральні управління, а контроль за їх застосуванням на УРТГ МО України.
При проведенні фізико-хімічних аналізів, лабораторних та науково-дослідних робіт в лабораторіях науково-дослідницьких закладів та установ, в учбових закладах, на підприємствах та у військових частинах, потрібно керуватися нормами витрат пального, встановленими відповідними стандартами та технічними умовами.
На військовій техніці застосовуються марки пального, передбачені технічною документацією та допущені до застосування.
Норми витрати пального для військової техніки оголошуються наказом МО України, зокрема:
- наказ № 01-99 р. визначає “Норми витрати пального, масел, мастил та спеціальних рідин при експлуатації, ремонті та консервації військової техніки та озброєння ЗСУ та ВМС”.
Встановлено дві норми:
Основна – для автомобілів, робота яких не враховується в тонно-кілометрах. Лінійна - для автомобілів, робота яких враховується в тонно-кілометрах.
Основна норма застосовується у військових частинах (установах), які знаходяться на державному бюджеті. Лінійною нормою керуються всі госпрозрахункові військові частини, підприємства та установи, а також автомобільні частини, які постійно виконують роботу по перевезенню вантажів. Норми витрати пального встановлені для одиночних автомобілів, що рухаються сухими неасфальтованими дорогами по сереньопересічній місцевості при температурі повітря не нижче 00С.
Норми витрати встановлюються: (паливо) - автомобілі, БТР – Нр=л/100 км;
Гусеничні тягачі і транспортери – л/км, л/год., л/год. руху.
Стаціонарні установки – л/год. роб., л/мотогод.
Літаючі апарати – кг/год. в повітрі, кг/год н.з.
(Масла) - =л/100 л палива. (Мастила) – кг/100 л палива.
Економія пального обчислюється шляхом порівняння фактичної витрати пального та масел, з тією кількістю пального та масел, яка підлягає витраті, виходячи з діючих норм. При цьому норми витрати для автомобілів знижуються при роботі їх на дорогах з удосконаленим покриттям та збільшуються в зимовий період експлуатації, при роботі в гірській місцевості, на дорогах зі складним планом та при роботі із застосуванням причепів. При застосуванні інших надбавок економія пального не обчислюється.
Економія =Вн-Вф
Перевитрата обчислюється як різниця між фактично витраченою кількістю пального та того, яка підлягає витраті згідно основної норми з урахуванням надбавок.
Перевитрата = Вф-Вн