- •Призначення, загальна будова та основні технічні показники мнум-14.
- •2. Типові проекти стаціонарних складів пального військових частин та з’єднань.
- •Теретор всп діл на 3 ділянки
- •4. Послідовність і зміст роботи начальника служби пального при підготовці до маршу (бію).
- •5. Виконати на мз-66 операцію “Видача підігрітої оливи з котла”.
- •Призначення, загальна будова та основні технічні показники мз-66.
- •2. Мета та об`єм робіт щодо інженерного обладнання території польового складу пального великої місткості.
- •4. Порядок прийняття рішення начальником служби пального на організацію забезпечення пмм військової частини при підготовці до бою.
- •1. Призначення, загальна будова та основні технічні показники мнуг-80.
- •2. Призначення, планування території та будова стаціонарного складу пального військової частини.
- •4. Порядок оцінки обстановки начальником служби пального військової частини при підготовці до маршу
- •5. Визначити наявність підтоварної води в резервуарі р-4
- •2. Організація приймання, зберігання та видачі пального на польових складах великої місткості.
- •4. Облікові документи, їх призначення, порядок ведення та оформлення.
- •5. Виконати на атмз-5,5-4310 операцію “Заповнення цистерн стороннім насосом”
- •1. Призначення, загальна будова, основні ттх атмз-5,5-4310.
- •2. Призначення, можливості та склад комплекту омзр-2.
- •3. Задача звп
- •4. Військові запаси пального, їх призначення і порядок ешелонування.
- •5. Підготувати до роботи і вивести на режим перекачування мнуг-20
- •1. Призначення, загальна будова та основні технічні показники псг-160
- •2. Організація зберігання та видачі отруйних технічних рідин на складах пального
- •3. Задача звп
- •4. Способи підвозу пального в бойових умовах.
- •5. Виконати на атмз-5,5-4310 операцію “Заправлення баків техніки із сторонньої ємності ”.
- •Класифікація технічних засобів служби пального.
- •Вимоги до ділянки місцевості для розміщення складу пального оперативного командування.
- •Практичне завдання по звп.
- •Види і форми контролю господарської діяльності у зс України.
- •Виконати на мз-66 операцію “Перемішування оливи в котлі ”.(?)
- •1. Підготовка мз-66 до роботи:
- •3. Видача підігрітого масла:
- •4. Для заповнення котла маслом своїм насосом необхідно:
- •5. Згортання маслозаправника мз-66 :
- •1.Види, призначення та мета аналізів пально-мастильних матеріалів. Порядок відбору проб пмм.
- •2. Класифікація втрат пального.
- •4. Етапи планування забезпечення військової частини пальним у воєнний час
- •5.Виконати на мнуг-80 операцію “Зачищення резервуарів від залишків пального”.
- •Виведення на режим перекачування
- •1.Призначення та класифікація насосів, що встановлюються на тзсп. Основні марки та загальна будова відцентрових насосів для пального.
- •2.Класифікація складів і баз пального.
- •3.Практичне завдання по звп.
- •4.Порядок зарахування військової частини на забезпечення пальним при її формуванні.
- •5.Виконати на ац-8-5334 операцію “Перекачування пального минаючи цистерну ”.
- •1.Умови застосування та вимоги до якості охолоджуючих рідин. Марки, склад та порядок застосування охолоджуючих рідин.
- •2.Призначення і технічне оснащення польового складу пального військової частини.
- •3.Практичне завдання по звп.
- •4.Нормування витрат пального при експлуатації військової техніки.
- •5.Виконати на ац-8-5334 операцію “Заповнення цистерни стороннім насосом ”.
- •Основні заходи контролю якості пмм при його прийманні, зберіганні, видачі та застосуванні.
- •Призначення та планування теориторії складу пального оперативного командування
- •Порядок зарахування військової частини на забезпечення пальним при її передислокації
- •Умови застосування та вимоги до якості азотнокислотних ракетних окислювачів, їх склад та порядок застосування на ракетній техніці.
- •Порядок вибору ділянки місцевості для розміщення польових складів пального бриз
- •4 Порядок отримання пального з цзп (складів і баз пального ).
- •1. Призначення та умови застосування моторних оливи, їх класифікація та вимоги до якості.
- •4.Нормування витрати оливи моторної при експлуатації військової техніки.
- •5. Призначення, загальна будова, основні ттх, порядок виводу на режим роботи і виконання робочих операцій на атмз-5,5-4310.
- •Класифікація ракетного пального, основні марки, склад та порядок їх застосування на ракетній техніці.
- •2. Методи очищення забруднених вод на складах і базах пального
- •4. Порядок заправки техніки на стаціонарному заправному пункті.
- •5. Призначення, загальна будова, основні ттх, порядок виводу на режим роботи і виконання робочих операцій на ац-8-5334
- •1.Умови застосування та вимоги до якості двохкомпонентних ракетних палив, класифікація компонентів рідкого ракетного палива Класифікація компонентів рідкого ракетного палива (рп).
- •4. Визначення необхідної кількості пального на рік для в/ч – потреба в пальному на рік по нормі, – потреба в пальному на рік на додаткові умови
- •1.Класифікація та вимоги до якості рідин для гідравлічних систем. Марки гідравлічних рідин для наземної техніки та порядок їх застосування.
- •Гідравлічні рідини
- •2. Засоби механізації навантажувально-розвантажувальних робіт на складах
- •4. Визначення витрати пального при експлуатації військової техніки.
- •1.Моторні оливи для танкових та газотурбінних двигунів, їх марки та порядок застосування на військовій техніці.
- •2.Призначення, принцип використання та можливості складу пального кбрмз.
- •3.Підготувати прилад та розповісти порядок визначення температури спалаху оливи у відкритому тиглі. Порядок проведення досліду.
- •4.Категорування технічних засобів служби пального.
- •5.За допомогою мнум-14 провести затарювання бочок бсо-200 трансмісійною оливою.
- •1.Класифікація та вимоги до якості рідин для гідравлічних систем. Марки гідравлічних рідин для наземної техніки та порядок їх застосування.
- •Зпмм-26
- •2.Засоби механізації вантажно-розвантажувальних робіт на складах пального.
- •4.Визначення витрати пального при експлуатації військової техніки.
- •5.Виконати на мнуг-80 операцію “Зачищення рукавів від залишків пального”.
- •Виведення на режим перекачування
- •Класифікація мастильних матеріалів, їх основні експлуатаційні властивості та вимоги до якості.
- •Призначення, типові проекти та організація роботи заправних пунктів.
- •Підготувати прилад для визначення фракційного складу, розповісти порядок проведення досліду і значення випаровування для роботи двигуна.
- •Види транспорту. Переваги та недоліки різних видів транспорту при транспортуванні пального.
- •Підготувати до роботи і вивести на режим перекачування псг-160.
- •Класифікація, склад та призначення пластичних мастил, переваги та недоліки в порівнянні з оливами.
- •Обов’язки начальника відділу зберігання пального складу пального оперативного командування.
- •За допомогою військово-лабораторного комплекту (влк) провести відбір проб оливи та пластичного мастила з 200-літрових бочок.
- •Норми витрати спеціальних рідин (гальмівної, охолоджувальної низько замерзаючої) при експлуатації військової техніки.
- •Виконати на атмз-5,5-4310 операцію “Заповнення баку для оливи своїм насосом”.
- •1. Умови застосування та класифікація палив
- •2. Способи установки резервуарів
- •3. Визначення кінематичної в’язкості дп л-0,2-40
- •Видача пального ,олив ,мастил з польових складів виконується по рознарядках, нарядах і вказівках начальника служби пмм частини.
- •1. Класифікація основні марки та вимоги до якості трансмісійних олив
- •3. Підготувати до роботи прилад для визначення температури краплепадіння та розповісти порядок визначення
- •Проведення досліду.
- •4. Особливості видачі та зберігання отруйних технічних рідин.
- •Прокачуваність палив для реактивних двигунів, методи оцінки та шляхи покращання прокачуваності при низьких температурах.
- •Принципова схема розміщення складу пального кбрмз.
- •За допомогою військово-лабораторного комплекту (влк) визначити густину автомобільного бензину, та провести перерахування густини при температурі 200с.
- •Виконати на ац-8-5334 операцію “Спорожнення цистерни самоплином”.
- •Палива для реактивних двигунів. Класифікація, марки та область застосування.
- •Організація приймання, зберігання та видачі пального на польових складах пального військової ланки. Прийом пального
- •Зберігання пального
- •Скласти таблицю застосування пально-мастильних матеріалів та спеціальних рідин для танка т-72.
- •Строки і порядок проведення інвентаризації пмм і тзсп у військовій частині.
- •Підготувати до роботи і вивести на режим перекачування мнум-14.
- •1. Основні марки моторних олив для для карбюраторних та дизельних двигунів.
- •2. Організація приймання та видачі пального і тзсп на стаціонарних складах пального оперативної ланки. Прийом пального
- •3. Скласти таблицю застосування пально-мастильних матеріалів та спеціальних рідин для атомобіля КамАз-4310 Хіммотологічна карта автомобіля камаз-5310
- •5. Видати за допомогою мнум-14 150 л відфільтрованої оливи в зимовий період.
- •2 Організація охорони та оборони на польових складах великої місткості
- •3.Скласти таблицю застосування пально-мастильних матеріалів та спеціальних рідин для бронитранспортера бтр-70
- •4. Облікові документи, їх призначення, порядок ведення та оформлення.
- •1. Детонаційна стійкість бензинів, методи її оцінки та шляхи покращення.
- •6)Блоки фільтрів
- •3.Скласти таблицю застосування пально-мастильних матеріалів та спеціальних рідин для атомобіля газ-66.
- •5 Виведення на режим перекачування мнуг-80
- •4 Задачі служби пального в мирний і воєнний час Задачі сп
- •5Призначення, загальна будова, основні ттх х-ки, порядок виводу на режим роботи і виконання робочих операцій на мнуг-80.
5.Виконати на ац-8-5334 операцію “Заповнення цистерни стороннім насосом ”.
АЦ-8-5334
1. Підготовка АЦ-8-5334 до роботи:
- заземлити автоцистерну;
- під'єднати відповідні рукава;
- запустити двигун та встановити мінімальну частоту обертання, прогріти його.
2. Перевірити тиск повітря в пневмосистеми (не менше 5,5 кгс/см2). Відкрити кран подачі Іювіїря на пульт керування.
3. Встановити рукоятку повітря розподілювача з положення "транспортне" в положення операції, яку необхідно виконати.
4. Включити насос за допомогою рукоятки на пульті керування з положення "насос викл." в положення "насос вкл.", а для наповнення цистерни – в положення "ограничение наполнения вкл.".
5. Збільшити оберти двигуна обертанням маховика управління подачею палива до 1450 об./хв.
Зупинка автоцистерни АЦ-8-5334 проводиться у зворотній послідовності.
13
Основні заходи контролю якості пмм при його прийманні, зберіганні, видачі та застосуванні.
КОНТРОЛЬ ЯКОСТІ ПАЛЬНОГО ПІД ЧАС ПРИЙОМУ.
Приймання пального на склад проводиться комісією до складу якої входить начальник лабораторії (лаборант).
Перед подачею транспортних засобів з пальним на склад комісія перевіряє:
- якість зачищення резервуарів, що призначені для прийому пального ;
- чистоту і справність рукавів, трубопроводів, засобів перекачування;
- підготовку засобів для відбирання проб і проведення аналізу . Після прибуття цистерн під злив :
- перевіряється наявність пломб на цистернах і їх справність;
- звіряються номера цистерн з номерами, вказаними в залізничних документах
- відбираються донні проби з цистерн для перевірки відсутності води і механічних домішок;
- відбираються проби палива для аналізу, реєструються проби і проводиться приймальне - здавальний аналіз;
- порівнюються дані приймальне - здавального аналізу з вимогами стандарту і якщо паливо відповідає вимогам стандарту, дається дозвіл на його зливання;
- результати аналізу записуються в журнал аналізів, попередньо туди заносяться дані з паспорта постачальника;
КОНТРОЛЬ ЯКОСТІ ПАЛЬНОГО ПІД ЧАС ЗБЕРІГАННЯ
Паливо кожного сорту (марки) повинно зберігатись в окремій групі резервуарів або в тарі і в умовах, що виключають попадання в нього атмосферних опадів та пилу .
Спільне зберігання в резервуарах однієї групи різних сортів палива забороняється. Під час зберігання палива особливу увагу звертають на герметичність резервуарів і тари, на відсутність в ньому води і механічних домішок.
Перевірка справності прокладок, болтових з'єднань, клапанів, а також відсутність води і механічних домішок проводиться один раз в місяць, а при необхідності частіше.
При виконанні всіх правил зберігання ПММ можуть зберігатись на складах не менше строку, встановленого Керівництвом.
Під час зберігання постійно ведеться контроль за якістю палива. Для цього періодично проводяться контрольні і складські (повні) аналізи. Строки проведення аналізів встановлені Керівництвом.
Для цього щорічно складається "План проведення аналізів пального довготривалого зберігання". Результати аналізів заносяться в журнали аналізів. Такий облік якісного стану дозволяє спостерігати зміни якісного стану пального, прогнозувати строки його зберігання і запобігати виходу показників якісного стану за межі кондиції. Під час проведення аналізів в процесі зберігання паралельні визначення не проводяться, якщо результати аналізу не виходять за межі розходжень з результатами попереднього аналізу.
Масла, пластичні мастила, спеціальні рідини, що поступили в запаяній та іншій герметичній упаковці, при дотриманні необхідних умов зберігання аналізам не підлягають на протязі встановлених строків зберігання.
Щоб запобігти виходу пального тривалого зберігання за межі кондиції, його необхідно своєчасно замінювати свіжим паливом. Для контролю за цією операцією на складах і в військових частинах щорічно розробляється "План освіження пального тривалого зберігання".
Освіження раніше встановлених строків зберігання може бути, якщо за даними повного аналізу встановлено, що показники його якості погіршились і досягли межі допустимого значення по ДГСТ.
При дотриманні умов зберігання паливо освіжується пізніше досягнення кінцевих термінів зберігання, тому що закінчення строків зберігання палива (крім палива для авіаційної техніки), не може бути підставою для його освіження. Паливо освіжується тільки в тому випадку, коли за даними повного (складського) аналізу встановлено, що показники якості його погіршились і наблизились до межі допустимих значень.
Строки зберігання пального (крім авіаційного ) можуть бути продовжені на два роки, якщо до кінця встановлених строків зберігання палива за всіма показниками якості в об'ємі повного аналізу відповідає ДГСТ і має запас якості по показниках найбільш схильним до змін при тривалому зберіганні.
Продовження строків зберігання оформлюється актом комісії, яку призначає командир військової частини. До акту додається паспорт якості палива по даних повного аналізу.
Продовження строків зберігання палива в баках техніки забороняється.
Для закладання на довгострокове зберігання використовується паливо, від дня виготовлення якого пройшло не більше одного року, а якість відповідає вимогам стандарту.
КОНТРОЛЬ ЯКОСТІ ПАЛЬНОГО ПІД ЧАС ВІДВАНТАЖЕННЯ І ВИДАЧІ.
Відвантажувати, видавати дозволяється тільки кондиційне паливо. Проте в першу чергу відвантажується паливо, яке прибуло раніше і показники якості якого за результатами аналізу близькі до граничних значень.
Відправник несе відповідальність за якість палива, яке відвантажується (видається). Паливо може бути відвантажене (видане ) тільки при наявності складського (повного ) аналізу. Крім того, паливо, що планується до відвантаження залізничним або водним транспортом підлягає приймально-здавальному аналізу не більш, як за 10 діб до відвантаження.
Перед наливанням палива в засоби транспортування вони перевіряються начальником лабораторії (лаборантом ) на придатність до наливу, про що в накладній одержувача робиться відмітка (ставиться штамп ): "Тара перевірена, налив дозволяю". При відвантаженні палива залізничними цистернами (танкерами) після наливу з них відбираються проби. Відібрана проба ділиться на дві частини. Одну частину аналізують, а другу - зберігають опечатаною на випадок розбіжностей в оцінці якості пального.
На відвантажене паливо виписується паспорт. Паспорт додається до кожної залізничної накладної (видається представнику корабля, танкеру, баржі).
В паспортах на паливо, яке відвантажується після довгострокового зберігання і паливо, показники якості якого знаходяться на межі кондиції, робиться відмітка: "Довгостроковому зберіганню не підлягає. Використовувати в першу чергу".
При видачі палива військовим частинам приймальнику видається паспорт на паливо. При цьому на паливо, призначене для тривалого зберігання, паспорт видається обов'язково. На паливо, призначене для поточного забезпечення, дозволяється паспорт не видавати, а в талоні чекової вимоги робити відмітку про якість палива. За вимогою одержувача паспорт якості видається у будь-жкому випадку.
КОНТРОЛЬ ЯКОСТІ ПАЛИВА ПРИ ЗАСТОСУВАННІ.
На озброєнні і військовій техніці застосовується паливо, передбачене технічною документацією по його експлуатації і допущене до застосування наказами Міністра Оборони України, а також спільними вказівками управлінь, які відають замовленнями та експлуатацією техніки і ГУРПП МО.
Видавати і застосовувати пальне не за призначенням забороняється .
Пально-мастильні матеріали, що застосовуються на озброєнні та військовій техніці, повинні відповідати вимогам ДГСТ. Якість їх має бути підтверджена наявністю паспорту або відміткою в талоні чекової вимоги. При цьому паспорт (відмітка про якість) дійсні тільки на термін до наступного повного (складського) аналізу. Після закінчення строку дійсності паспорту (відмітки про якість) має бути відібрана проба, проведений аналіз і зроблений новий висновок про можливість застосування пально-мастильних матеріалів.
Масла, мастила і спеціальні рідини, які поступили в запаяній чи іншій герметичній упаковці (бідонах, банках) при дотриманні встановлених умов зберігання дозволяється застосовувати за паспортами заводів постачальників без проведення аналізу на протязі встановленого строку зберігання.
Дозволяється використовувати для поточного забезпечення палива, показники якості якого мають відхилення від вимог стандарту в допустимих межах. Ці відхилення вказані в керівництві і величина їх така, що не приведе до суттєвих змін в роботі техніки при не тривалому застосуванні палива.
Заправка озброєння і військової техніки якісним паливом є необхідною умовою забезпечення бойової готовності військових частин й підрозділів.
При цьому для забезпечення заправки техніки якісним пальним повинні
виконуватись заходи по таких напрямках:
1. Підготовка засобів заправки.
2- Підготовка баків і систем живлення техніки до заправки паливом.
3- Перевірка якості палива для заправки техніки довготривалого зберігання.
Паливо, що знаходиться в системах техніки лабораторному аналізу не підлягає. Періодично перевіряється чистота палива в баках шляхом візуальної перевірки його. Чистота оцінюється за станом проб відібраних з дна баків, або з
відстійників після зливання 3-5 літрів відстою.
Планова заміна пального в баках і системах техніки довгострокового зберігання проводиться після закінчення строків-згідно з планом освіження пального.
Продовження строків зберігання палива в баках і системах забороняється.