Вантовый мост

2008-2012 гг. На дальнем Востоке Руси к о. Русский построен самый протяженный в мире вантовый мост, с самым высоким в мире пилоном, и самыми длинными вантами. Центральный пролёт соединён 12 апреля 2012 года. Общая длина моста – 1885,53 м Общая протяженность с эстакадами – 3100 м Длина центрального руслового пролета – 1104 м Общая ширина проезжей части – 21 м. Число полос движения – 4 (2 в каждую сторону). Подмостовой габарит – 70 м. Высота пилонов – 320,9 м. Самая длинная / короткая ванта – 579,83/135,771 м

Русский свет

(Светильники)

В. В. Петров. А. Н. Лодыгин

Светильники

7158 (1650-х гг.). 360 лет назад на Руси появляются 1-е светильники.

1718 год. Светильники появляются и на улицах Москвы.

1730 год, 27 ноября. В Москве, на больших улицах ставят линейные столбы со стеклянными светильниками (фонарями), на расстоянии в 10 сажень. В фонарях горят фитили с конопляным маслом.

1849 год. Москву освещает более 8.000 фонарей. Их постепенно заменяют керосиновыми фонарями, затем, в 1865 году, газовыми, в 1880 году электрическими.

1895 год. Принято решение о проведении электрического освещения во все дома Москвы (электрификация).

1897 год, ноябрь. Торжественно открыта Центральная электростанция на Раушской набережной.

1913 год. Москву освещают 20.842 уличных светильников. Город обслуживают 2-е электростанции мощностью 66.500 кВт.

Электрический свет (1802)

1802 год. Василий Владимирович Петров (1761-1834) открывает явление электродуги. В. В. Пертов зажигает 1-й электрический источник света – электрическую дугу с огромной аккумулятороной батаоеей из 2100 медно-цинковых элементов. Этот источник света уже может делать сварку металлов на 67 лет раньше американца И. Томсона (1869).

Лампочка

1872 год, Александр Николаевич Лодыгин (1847-1923) изобретает 1-ю в мире лампу накаливания с угольным стержнем, получив патент в 1874 году, и лампы с металлическими нитями.

Русский свет освещает тёмную Европу и весь мир.

1873 год. Лампы А. Н. Лодыгина освещают Технологический институт и улицы на Галерной гавани Петербурга и Одессы. А. Н. Лодыгин получает привилегию на изобретённый «способ и аппараты электрического освещения» и Ломоносовскую премию Академии наук. В Политехническом музее хранится 1-я в мире лама А. Н. Лодыгина.

Лампы А. Н. Лодыгина с успехом используют при освещении подводных работ при строительстве Литейного моста в Петербурге.

Ра-сия (Солнечное сияние)

1876 год. Русский свет освещает улицы Парижа. Свет идёт из России, под такими заголовками выходят все печатные издания мира после всемирной выставки в Париже, где всюду светят русские лампочки.

Эдисон Т., из Америки, через 9 лет, в 1881 году, это русское изобретение А. Н. Лодыгина ворует, присвоив себе.

А. Н. Лодыгин конструирует электрические печи.

1873-1875 гг. Павел Николаевич Яблочков (1847-1896) изобретает подсвечник для дуговой лампы, «Свечи Яблочкова», на 6 ламп с коммутаторным переключателем.

1875 год. Павел Николаевич Яблочков (1847-1894) изобретает 1-ю в мире дуговую лампу, свечи П. Н. Яблочкова, системы электрического освещения, электрические машины, химические источники тока.

Двигатели, станки, насосы

и механизмы

Паровой насос

1707 год. На Руси, в Петербурге, в Летнем саду установлен и применён для подъёма воды паровой насос.

Промышленный переворот

Станок с суппортом

1712 год. Русский механик Андрей Константинович Нартов (1693-1756) изобретает 1-й в мире винторезный токарно-копировальный станок с суппортом, и набором сменных зубчатых колёс, являющийся новинкой для иноземцев.

А. К. Нартов собирает более 20 различных станков. В 1738-1756 гг. А. К. Нартов делает станки по производству артиллерийских орудий.

Механическая прялка

1760 год. Родион Глинков, русский механик и предприниматель изобретает механическую прялку, «самопрядочную машину», станок, приводимый в движение водяным колесом, на 5 лет раньше Дж. Харгривса (1965), на 9 лет раньше Р. Аркрайта (1769).

Образец прядильной машины есть в Политехническом музее г. Москвы.

Паровой двигатель

Век пара

1763 год. И. И. Ползунов (1728-1766), русский горный мастер, изобретает 1-й в мире паровой двигатель на 20 лет раньше англичанина Дж. Уатта (1784), собравшего аналогичную машину только в 1784 году. Проект теплосиловой установки И. И. Ползунова в 40 л. с. осуществлён в 1763 году.

1766 год. Русская теплосиловая установка мощностью 32 л. силы построена И. И. Ползуновым в г. Барнауле, «Огненная машина» для Колывано-Вознесенского завода на Урале, где она приводит в движение 10 воздуходувных мехов.

С 1-го в мире парового двигателя И. И. Ползунова и 1-го в мире ткацкого станка Родиона Глинкова начался промышленный и технический переворот во всём мире. На базе этого двигателя на Руси построен 1-й паровой автомобиль, пароход и паровоз.

Электродвигатель

«Руси принадлежит слава первого применения

энергии электричества».

/Газета «Санкт-Петербургские ведомости»/

1834 год. Русский физик Борис Семёнович Якоби (1801-1874), изобретает 1-й электродвигатель и пробует его для привода 1-го в мире корабля с электрическим двигателем.

Паровая машина с прямилом

1870 год. Пафнутий Львович Чебышев изготавливает паровую машину с прямилом. Им опубликованы труды «О параллелограммах», «О центробежных уравнителях», «О зубчатых колёсах».

1884 год. На Охтенской судостроительной верфи Санкт-Петербурга русский инженер О. С. Костович строит новый двигатель внутреннего сгорания для дирижабля. Сегодня этот двигатель хранится в Политехническом музее Москвы.

1889 год. «1-й русский завод газовых и керосиновых двигателей» Евгения Александровича Яковлева, начинает серийное производство газовых и керосиновых двигателей.

1890 год. Русский инженер Владимир Григорьевич Шухов (1853-1939) изобретает водотрубный котёл.

1890 год. Михаил Осипович Доливо-Добровольский (1862-1919), выдающийся русский электротехник, изобретает трёхфазный электродвигатель. Сегодня во всём мире 95% электроэнергии производится, передаётся и потребляется в виде 3-х фазного тока. М. О. Доливо-Добровольский, трудясь в германской фирме AEG, производящей электрооборудование, изобрёл, трёхфазный трансформатор, для передачи энергии на большие расстояния, роторный двигатель.

1891 год, 12 сентября. На международной выставке во Франкфурте русский двигатель М. О. Доливо-Добровольского зажигает русские ламы накаливания и приводит в действие водопад.

Забойные двигатели

1890-е гг. Русский инженер К. Г. Симченко изобретает забойные двигатели: гидравлические, электрические и пневматические.

Вечный двигатель

«Семья, продолжающая род, создающая себе подобных,

это и есть вечный двигатель, передающий

энергию предков будущим поколениям».

/М. Ю. Глазырин/

1961 год. Мировую сенсацию произвела русская игрушка «вечно пьющая птичка» или «птичка Хоттабыч». Искусственная птичка достаточно долго сохраняла энергию, но не вечно.

…

1986 год. Русичи делают роботов. Собран универсальный робот «ТУР-10К».

Каналы,

водопровод и очистка

1725 год. На Руси построена Вышневолоцкая система каналов, соединившая Волгу с Балтийским морем на 144 года раньше появления Суэцкого канала (1869) и на 189 лет раньше Панамского канала (1879-1914).

1825 год. В течении 19 лет строятся каналы, соединившие реки Москву, Истру, Сестру, Дубну и Волгу. Эта Марианская водная система (Волго-Балтийский водный путь) имеет: 33 шлюза; длину около 1.100 км (в 7 раз длиннее Суэцкого канала - 161 км, в 13 раз длиннее Панамского канала - 81,6 км); система способна пропускать суда грузоподъёмностью более 5.000 тонн. Москва стала портом 5 (пяти) морей. Сегодня из Москвы на пароходе можно добраться до Северного Ледовитого океана, до Балтийского, Каспийского, Чёрного и Азовского морей.