Вертикального взлёта

«Як-41М» («Як-141»)

1967 год..1-й русский самолёт с вертикальным взлётом «Як-38» стартовал в Домодедово.

1990 год, «13» июня. Взлетает I-й в мире сверхзвуковой самолёт вертикального взлёта «Як-41М» (В 1992-1993 гг. переименован в «Як-141»). Дальность 2.100 км, потолок 15.000 м, скорость 1.850 км/ч, взлётный вес 11.650-19.500 кг.

1991 год. В Ла Бурже проходит показ самолёта «Як-141».

«Бе-200»

1990 год. А. В. Явкиным Генеральным конструктором спроектирован самолёт «Бе-200». Он построен в Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе им. Г. М. Бериева, единственном в мире предприятии проектирующем гидросамолёты.

1998 год, 24 сентября. Состоялся 1-й полёт амфибии «Бе-200ЧС». Самолёт способен поднимать 8.000 кг воды в полёте. Предназначен для тушения пожаров. «Бе-200» сделан на основе амфибии «А-40» «Альбатросс», на счету которой 140 мировых рекордов. «Бе-200» способен слёту взять на борт 12.000 литров воды и сбросить на горящий объект.

«Ан-70»

Взлёт с грунта!!!

1994 год, 16 декабря. «Ан-70» - 1-й в мире самолёт с винтовентиляторными двигателями позволившими достичь скорости 800 км/ч при низком расходе топлива взлетает в небо. Самолёт поднимает 47.000 кг (300 чел с оружием). Его длина 40,73 м, размах крыла 44,06 м, высота 16,38 м, общая мощность 4-х двигателей 56.000 л. с., дальность более 7400 км. Взлетает с грунта!

Воздухоплавательные шары в будущем

1994-1995 гг. В небе РФ – Российской Федерации (Восточной части Руси) вновь появились воздухоплавательные шары «Аэростатика-1» (1994) и «Аэростатика-2» (1995), объём 650 куб. м, длина 27,6 м, скорость 97 км/ч. Они обладают большой грузоподъёмностью, тратят мало топлива, имеют неограниченную дальность и продолжительность полёта, им не нужны аэропорты и взлётно-посадочные полосы, устранена опасность пожара (несущим газом вместо водорода стал инертный гелий). Вполне вероятно, что скоро их будут вновь широко использовать, как тяжелые воздушные краны или туристические воздушные лайнеры, а может даже будут использовать как воздушные дома.

«Геракл»

НПО «Молния», построившая «Буран», делает проект самолёта «Геракл» с внешней подвеской груза, двухфюзеляжный триплан.

1995 год. Проект триплана «Геракл» удостоен золотой медали в Брюсселе на выставке «Эврика-95». Длина 73,4 м, размах крыла 90,4 м, высота 17,5 м. При взлётном весе 900.000 кг этот самолёт может нести 450.000 кг груза на расстояние в 3100 км со скоростью 840 км/ч. Для взлёта этого самолёта достаточно полосы в 2 км.

Самолёт способен сесть на песок, болото, воду и взлететь с них собирается на Саратовском авиационном заводе.

Другой проект самолёта имеет длину 82 м, размах крыла 128 м, высота 27,5 м, взлётный вес 600.000 кг, полезный груз 200.000 кг, дальность полёта 8.600 км, потолок 10.000 м, скорость 650 км/ч, 10 двигателей общей тягой 180 тс.

«С-47» «Беркут»

Обратная стреловидность

1930-е гг. На Руси (СССР) родилась идея постройки самолёта с обратной стреловидностью крыла.

1983-1988 гг. Сделан новый самолёт «Су-47» («Беркут») – самолёт с обратной стреловидностью крыла.

1997 год, 25 сентября. В небо поднимается 1-й русский самолёт с обратной стреловидностью крыла («Су-47» или «Беркут»). Современные русские самолёты оснащены ИК-ракетами, наводящимися по инфракрасному (тепловому) излучению, они не излучают, а только принимают лучи, реагируют на тепловое пятно реактивного сопла. Их не остановят сильные радиопомехи, и их трудно сбить. К этому типу ракет относятся «Р-60», «Р-73». Применяются также ракеты с телевизионным наведением (ТВ).

МАКС

1999 год, 17 августа. Авиасалон «МАКС – 99». Русские лётчики показывают фигуры высшего пилотажа, которые не могут повторить нигде в мире («Кобра Пугачёва» и «Колокол»). Их полёт захватывает дух и приводит в восторг.

Статистика

Национальные богатства

Нашим главным национальным богатством является народ и Родина – Русь

Народ

(Русская община в мире)

4000 до н. з. Древние славяне - это европиоиды балтийского, нордического типа. Славяне – активная часть белой расы, хранители и творцы самобытной культуры. Уже в эпоху бронзы славяне имеют развитые духовные традиции, культуру и военную организацию.

Варяги-русы

Варяги-русы – славянская каста морских воинов, дружинников.

1325-1380 гг. Некоторые варяги-русы в Царьграде служат телохранителями. Иногда варяги сами нападали на соседей. Так в Швеции до сих пор есть место, которое называется «Русский лагерь» (Rosslagen), где жили, и откуда нападали на шведов русские морские дружины.

1820 год. Под Черниговом найдена золотая медаль Византийского императора Михаила с надписями на славянском и греческом языках. Такие медали выдавали русским ратникам, варягам-русам, служившим защитниками Царьграда. Варяги-русы, морское воинство, слободские (свободные) люди. Они сидели на: Волге, Днепре, Двине Северной и Западной, Лабе (Эльбе), Самаре (Somme), Русском (Чёрном) море, Варяжском (Балтийском) море, Хвалисском (Каспийском) море, Белом море. Варяги-русы охраняют торговые пути славян, сопровождают купеческие корабли, охраняя вооруженной силой от морских разбойников (пиратов, викингов, поляницы). За это варяги-русы получают деньги. Организованная торгово-военная сила. Иногда варяги-русы выступают в качестве наёмников.