Самолёт «Ту-144»

1968 год, 31 декабря. В небо поднялся 1-й в мире сверхзвуковой пассажирский самолёт «Ту-144». Взлётный вес (пустого) 85.000 кг (максимальный взлётный вес 180.000 кг), высота полёта 20.000 м., дальность полёта 6.500 км, скорость 2.500 км/ч (при такой скорости обшивка самолёта нагревается до 150 градусов). Перевозит 140 пассажиров. Построил его А. Н. Туполев. Всего построено 16 самолётов «Ту-144».

«Ми-12»

1970 год. На Руси (СССР) построен самый грузоподъёмный вертолёт в мире «Ми-12» Он поднимает 40.000 кг. Установленные вертолётом рекорды до сих пор не превзойдены.

Десантирование «бмд»

1972 год, «5» января. Под Тулой (аэродром «Слободка»), с самолёта «Ан-12Б» проводят 1-е в мире десантирование БМД с экипажем. Испытатели А. В. Маргелов, сын командующего ВДВ и Л. Г. Зуев, механик-водитель.

«Т-4» («Сотка»)

1972 год, 22 августа. В воздух поднимается сверхзвуковой стратегический высотный бомбардировщик-ракетоносец «Т-4» «Сотка» способный нести ядерное оружие. Это лучший и до сего дня непревзойдённый самолёт. Взлётный вес (пустого) «Т-4МС» 128 тонн (максимальная взлётный вес 170.000 кг). Скорость 3.200 км/ч., дальность 14.000 км. Всего построено 4 самолёта (1966-1974).

«Ка-29»

1976 год, 28 июля. Состоялся 1-й полёт вертолёта «Ка-29». На русском предприятии «Камов» делают палубные 2-х винтовые вертолёты «Ка-29» сосной схемы. Вес 11.000 кг, полезная нагрузка 4.000 кг (16 пассажиров), потолок (3.700 м) и скороподъёмность 15 м/с. Он вооружён ракетами, пушкой калибра 30-мм и пулемётом калибра 7,62-мм. Используются ВМС Руси для русской морской пехоты.

В настоящее время в мире есть 500 типов вертолётов общим числом 100.000 штук. Вес самого большого вертолёта достигает 105 тонн (грузоподъёмность 40 тонн), самая высокая скорость полёта до 400 км/ч, высота полёта до 12.500 м.

«Ил-86»

1976 год, 22 декабря. В воздух поднялся «Ил-86», способный перевозить 350 человек.

«Ту-160»

1981 год, 18 декабря. В воздух поднялся самый большой в мире сверхзвуковой бомбардировщик «Ту-160». Скорость 2.230 км/ч, дальность 13.950 км. Боевой радиус 6.000 км. Максимальная взлётная масса 275.000 кг (пустой 110.000 кг). Всего построено 35 штук. В строю находится 16 стратегических бомбардировщиков «Ту-160» способных нести ракеты «Х-55» («Х-555») с ядерными зарядами дальностью поражения 5.000 км. Боевая дальность комплекса «Ту-160» + «Х-555» более 11.000 км. Этот комплекс позволяет дотянуться до любого военно-стратегического объекта США и Китая.

«Чёрная акула» Боевой вертолёт «Ка-50», «Ка-52»

1982 год. ОКБ (Опытно-конструкторское бюро) Николая Ильича Камова (1902-1973) делает лучший в мире боевой вертолёт «Ка-50», «Чёрная акула». Одноместный бронированный вертолёт «Ка-50» не имеет аналогов в мире, способен выполнить мёртвую петлю. Вес вертолёта 10,8 тонн, скорость 350 км/ч, потолок 5.500 м. Лопасти винтов вертолёта выполнены из композитных материалов, кабина лётчика защищена двойной бронёй. Наиболее важные узлы дублированы 2-3 раза. Катапультное кресло позволяет покинуть машину даже на земле (уникальная техника спасения). «Ка-50» вооружён 12 сверхзвуковыми ракетами с автоматическим наведением по лазеру. Они способны поразить цель на расстоянии в 10 км; пушка калибра 30-мм (прицельная дальность 4 км, 500 выстрелов), навигационный комплекс ночного видения.

На основе «Ка-50» сделан 2-х местный боевой вертолёт «КА-52» (легче на 400 кг), его конструкция на 85% из деталей предшественника. 2-а одинаковых управления вертолётом идеально подходят для подготовки молодых лётчиков.

ОКБ «Камова» построен также вертолёт «Ка-60», оборудованный приборами ночного видения и РЛС. Его узлы сохраняют работоспособность при простреле пулями 7,62-мм, 12,7-мм, а лопасти из композитных материалов выдерживают попадание 23-мм снаряда. Автоматизированные кресла «Памир-К» снижают предельные перегрузки. Предельный взлётный вес 6,5 тонн, полезная нагрузка 2.000 кг (2,5 т на внешней подвеске), скорость 245 км/ч, ширина 1,9 м, длина 14,65 м, высота 4,6 м, высота полёта 2100 м.