Вертолёт

1909 год. Б. Н. Юрьев (1889-1957), участник 1-й мировой (1914-1918 гг), изобретает одновинтовой вертолёт (1909) с рулевым винтом и автоматом перекоса (Создан в 1911 году). Сегодня 90% вертолётов мира построены по этой схеме.

Воздухоплавательные шары русской армии

1909 год. Русская армия принимает на вооружение ряд воздухоплавательных шаров. Среди них воздухоплавательный шар «Учебный», с двигателем в 25 л. с. и скоростью 36 км/ч, собранный по проекту А. И. Шабского. Русские воздухоплавательные шары «Кречет» (1909) и «Голубь» (1910), делают на Ижорском заводе, «Ястреб» (1910) строят на Московском заводе «ДУКС». Строятся воздухоплавательные шары «Орёл», «Зодиак» (1910), «Альбатрос» (1911), «Гигант» (1915). Воздухоплавательные шары закупают также и у французских союзников: «Беркут» (1909), «Лебедь» (1909).

1914 год. К началу I-й мировой войны 1914-1918 гг. на вооружении Руси находилось 15 воздухоплавательных шаров. Их применяют также до и во время II мировой войны 1939-1945 гг., наиболее известен «Осоавиахим» (1934), «Победа» (1944) и после войны «Патриот» (1947).

Двухмоторный самолёт

1910 год. Русский инженер Борис Григорьевич Луцкой (1865-1920) строит 1-й двухмоторный самолёт, который поднимают в воздух в 1910 году.

Петля п. Н. Нестерова

1913 год, 27 августа. Лётчик-испытатель П. Н. Нестеров (1887-1914). 1-й в мире выполняет «мёртвую петлю на самолёте.

1914 год, 26 августа (8 сентября). Русский лётчик П. Н. Нестеров 1-й применяет таран в бою. Он уничтожает самолёт врага, но, к сожалению, гибнет и сам.

«Его смерть, слишком дорогая цена, за сбитый самолёт»

/И. И. Сикорский/

Международная авиационная федерация учреждает кубок П. Н. Нестерова по высшему пилотажу. Именем П. Н. Нестерова назван город и одна из малых планет.

А. Н. Прокофьев-Северский

1914 год. А. Н. Прокофьев-Северский (1894-1974) в декабре окончил Морской кадетский корпус.

1915 год, 2 июня. Он выдерживает экзамен и становится морским лётчиком на острове Эзель, в Рижском заливе, в отряде гидросамолётов.

1915 год, 6 июля. После бомбардировки немецких кораблей А. Н. Прокофьев-Северский получает ранение от взрыва бомбы на борту самолёта. Ему ампутируют правую ногу по самое колено. Приложив огромные усилия, ежедневно тренируясь русский лётчик вновь смог встать на ноги и не только. Он вновь начинает летать. Восхищённый отвагой и волей русского лётчика Царь Николай II, лично разрешает ему вернуться к лётной службе. Лейтенант А. Н. Прокофьев-Северский участвует в 57 воздушных боях, сбивает 13 немецких самолётов. Его награждают золотой саблей, орденом Св. Георгия и за изобретения в области авиации. Позже, в Великой Отечественной войне (1941-1945) его подвиг повторит русский лётчик А. П. Маресьев (1916-2001) сбивший за время ВОВ (1941-1945) 11 самолётов.

1917 год. Из-за переворота и установления кровавой диктатуры, под угрозой физического уничтожения, А. Н. Прокофьев-Северский в 1918 году вынужден уехать с просторов Руси в США.

1922 год. Он основал фирму «Seversky Aircraft Corp». А. Н. Прокофьев-Северский изобретает: бомбардировочные прицелы, устройства для автоматического управления самолётами, лыжные шасси. Он получает звание майора запаса ВВС США.

1933 год, 18 июня. А. Н. Прокофьев-Северский поднимает в небо построенный им цельнометаллический самолёт-амфибию. На нём достигнута максимальная скорость 371 км/ч, мировой рекорд для этого вида самолётов.

1937 год. Его фирма поглотила фирму «Грумман» заняв её корпуса. Им построен спортивный самолёт Р-35 летающий со скоростью 500 км/ч, рекордсмен дальних перелётов в США заменивший «Боинг» Р-26.

1938 год. А. Н. Прокофьев-Северский делает истребитель 2РА, способный летать на 5.000 км. Русь (СССР) покупает лицензию на производство этого самолёта, заплатив 1.000.000 долларов.

1939 год, апрель. Когда А. Н. Прокофьев-Северский находился в Европе (Париж), у него отняли фирму под надуманным предлогом (переименовали в «Republic»).

1940 год. Подачка правительства США, приз «Хартмана», вручённый ему президентом США Ф. Рузвельтом, плохо прикрывает обман.

1942 год. Он пишет книгу «Воздушная мощь – путь к победе». А. Н. Прокофьев-Северский стал военным консультантом при правительстве США.

1945 год. Он получил медаль «За заслуги», самая почётная награда США.

1950 год. А. Н. Прокофьев-Северский имеет более 13.000 летных часов, являясь членом 17 научных организаций. К 1964 году он стал автором экологически чистого самолёта с вертикальным взлётом.