Парусные гонки на льду

1882 год. На Руси проводят парусные гонки на льду. Парусные сани двигаются со скоростью более 100 км/ч.

1882 гг. А. И. Путилов и Хлобов, из Поволжья, строят 1-й на Руси машину с бензиновым двигателем, на 1 год раньше немцев Г. Даймлера и В. Майбаха (1883 г. – бензиновый, 29.08.1885 – керосиновый двигатель), на 4 года раньше К. Бенца (26.01.1886 – газовый двигатель), на 15 лет раньше немца Р. Дизеля (1897).

Самокат («велосипед») «Россия»

1885-1886 гг. В Москве (1885), Риге (1886) и др. городах появляются крупные производители велосипедов. Самые ходовые велосипеды марки «Россия», завода в Риге.

1886 год. На Руси, в г. Рига, начинает работать фабрика велосипедов (позже мотоциклов и автомобилей) «Россия» Александра Александровича Лейтнера.

Сборы с механических повозок

1886 год, 6 сентября. Городская дума Петербурга решила взимать сборы со всех: самокатов, моторных телег, моторов, самоходов.

Б. Г. Луцкий

1890 год. Русский конструктор Борис Григорьевич Луцкий делает лучшие двигатели внутреннего сгорания. Б. Г. Луцкий ведущий конструктор в Германии, в фирме «Даймлер». Б. Г. Луцким собраны лучшие, самые передовые легковые и грузовые машины Германии.

Двигатели Е. А. Яковлева

1893 год. На Всемирной выставке в Чикаго русские двигатели Е. А. Яковлева отмечены премией качества.

Ао «дукс» Паровые повозки («автомобили»)

1893 год. Основано русское АО «ДУКС», завод г. Москвы, который наладит производство паровых повозок («автомобилей»). Завод производит: водопроводные трубы, велосипеды, моторные снегокаты, аэросани, паромобили, автомобили, грузовики, омнибусы, автодрезины, сельхозтехнику, дирижабли, аэропланы, моторные лодки. Русские инженеры завода изобретают 4-х ступенчатую коробку передач, новую систему водяного охлаждения с вентилятором. Завод имеет ряд своих магазинов.

1896 год. Самокаты («велосипеды») фабрики «ДУКС» удостоены бронзовой медали на Всероссийской художественно-промышленной выставке в Нижнем Новгороде.

1901-1904 гг. На фабрике делают русские дрезины и трициклы А. А. Базилевского.

1909 год. На заводе «ДУКС» начали серийное производство аэропланов.

1911 год. В серию запущены аэросани инженера Василия Петровича Гурьева. Ныне завод в Ямской слободке выпускает самолёты и космическую технику.

Локомотивы

1913-1914 гг. Коломенский машиностроительный завод строит дорожные локомотивы в 110 л. с. для строительства Амурской железной дороги.

Журнал «Самокат»

1894 год. А. И. Орловским основан автомобильный журнал «Самокат».

30 апреля. В Санкт-Петербурге установлены новые правила дорожного движения.

Русский автопром (1895)

«Фрезе и Ко»

1895 год. На Руси, в Санкт-Петербурге основана русская автомобильная фабрика русского промышленника Евгения Александровича Яковлева (1857-1898) и Павла Александровича Фрезе (1844-1918) «Фрезе и Ко» на 8 лет раньше «Форда» (один из первых заводов США). 1-й «Русский завод газовых и керосиновых двигателей» Е. А. Яковлева (С-Петербург) и «Экипажная фабрика» П. А. Фрезе основали предприятие по производству русских автомобилей, полностью из русских деталей.

Только в 1903 году, через 8 лет, Г. Форд основал свой «Форд мотор». Производит автомобили «Форд» (США). В 1911 году «Форд» начали выпускать в Англии, в 1931 году в Германии. Генри Форд основал промышленную мощь США.

На русском заводе делают шасси и кузова для электромобилей И. В. Романова. С 1902 года налажено производство грузовиков и троллейбусов. В 1903 году запущена серия омнибусов (автобусов) «Фрезе». В 1904 году пожарные машины. В 1907 году машины скорой помощи. Завод производит обслуживание и ремонт, делает: аккумуляторы (по 15 руб.), генераторы электрического тока, трициклы (мотоциклы), автомобили, грузовики, бензоэлектрические поезда (с 6-ю вагонетками), автодрезины, катера высокого качества. В 1910 году завод приобретён «Руссо-Балтом». Основатель русского автопрома Е. А. Яковлев служил в военно-морских силах Руси до 1884 года. Он открыл машиностроительный завод, где стали выпускать двигатели внутреннего сгорания. В 1893 году на Всемирную промышленную выставку в Чикаго (США) Е. А. Яковлев привёз свою продукцию. В 1995 году им принято решение о наладке производства русских автомобилей.

1896 год, 15 мая. В Нижнем Новгороде открылась «Всероссийская промышленно-художественная выставка». Русский «бензомотор» (автомобиль) выставили перед заводскими производствами, где его сфотографировал фотограф Поволжья Максим Петрович Дмитриев. О русской машине пишет строитель петербургских велодромов В. А. Пруссаков. Скорость русского бензомотора 21 км/ч, топлива хватает на 200 км, отличный бензиновый 4-тактный двигатель (объем 1000 куб. см), рессорная подвеска, литые резиновые шины, хорошие тормоза (ножные и ручные), рулевое управление, складной кожаный верх, изящный кузов, длина – 2,18 м, ширина – 1,53 м, высота (со сложенным верхом) 1,44 м, вес 300 кг, цена 1500 руб. Производство русских машин началось в: Санкт-Петербурге, Москве, Варшаве, Ярославле, Ростове-на-Дону, Риге

1896 год, 3 февраля. Журнал «Самокат» сообщил об организации торговым домом «Еленковский и Ко» пассажирских перевозок между Ялтой и Симферополем на 8 местном керосиновом экипаже «Боец №1».

Автозаводы Руси (1895 +)

№	Название завода	Город		Год основ/ авто пр-во.
1	АО «П. Ильин»	Москва		1805
2	Фабрика «А. И. Евсеевъ»	Москва		1843
3	АО «Г. А. Лесснер»	С.-Петербург		1852/1901
4	«Руссо-Балт» («Промбронь») (1908)	Рига-Москва		1874/1908
5	«ДУКС»	Москва		1893
6	«Фрезе и Ко» (1895)	С.-Петербург		1895/1895
7	«Старлей»	С.-Петербург		1899/1899
8	Русский Автомобильный завод «И. П. Пузырёв»	С.-Петербург		1909/1909
9	«АМО» («ЗиС», «ЗИЛ») (1916)	Москва		1916/1916
Малые автомобильные предприятия
Торговый дом «Победа» (29.01.1902)			«Бр. Крыловы и Ко» (Москва)
«Д. Скавронский» (С.-Петербург)			Фабрика «С. И. Субботина» (Москва)
«А. А. Лейтнер и Ко» (Рига)			Завод «К. И. Чепурина» (Благовещенск)
Завод Хрущёва (Орёл)			«Аксай» (Ростов-на-Дону)
«Кузнецов, Рябушинские и Ко» (Москва)			«В. А. Лебедев» («ЯГАЗ») (Ярославль)
«Н. В. Соколов и Ко»			Фирма «П. Д. Яковлевъ»
«Русское Рено» (Рыбинск)			И др.
Торговые дома
«С. Н. Мясоедов» (паромобили)			«Товарищество М. М. Подобедов и Ко» (электромобили)
«Е. Е. Смирнов и сыновья»			«М. Л. Евзеров и Ко»
«В. Жуковский»			и др.
Автохозяйства
Товарищество «Проводник»			Товарищество «Треугольник»
Товарищество «Бр. Елисеевы»			Товарищество «Абрикосов»
«Прохоровская мануфактура»			«Даниловская мануфактура»
Торговый дом «А. В. Чичкин» (перевозка молока и молочных продуктов)			«Богородская-Глуховская мануфактура» (перевозка текстильных товаров)

1930 год. Начато производство легковых машин «Москвич».

1932 год. ГАЗ, делает автомобили «Волга», «Чайка». На заводе производят партию машин «ГАЗ-63» (500.000).

1941 год. «УралАЗ», делает лучшие грузовики повышенной проходимости «Урал» 8.000 кг, буксируемые полуприцепы 18.000 кг.

1942 год. «УАЗ», делает машины «УАЗ патриот».

1947 год. «МАЗ», Минский автомобильный завод, делает грузовики и автопоезда грузоподъёмностью 14.000 и 32.000 кг.

1958 год. «КРАЗ», делает тяжёлые грузовики.

1963 год. «ЗАЗ», делает легковые автомобили «Таврия» (с 1960).

1967-1971 гг. «ВАЗ», делает легковые автомобили «Жигули».

1984 год. «БелАЗ», делает самые мощные в мире карьерные грузовики способные поднимать по 320.000 кг груза. В мире производства таких грузовиков нет ни у кого.

Гонки

1898 год, 11 октября, 10 ч. 08 м. 1-е автогонки на Руси на 42,6 км, под Петербургом, между железнодорожными станциями Александрово и Стрельна. Победил П. Н. Беляев на трицикле, завоевал I-е место, получив золотой жетон, серебряную вазу-кубок с именем победителя. В гонках участвовало 6 трициклов (до 98,28 кг) и 1-н автомобиль вне конкурса. Основано более 20 организаций по автомотоспорту.

1899 год. Журнал «Самокат» даёт объявление, что моторист А. Абрикосов, Санкт-Петербург, Маховая, д. 31, даёт уроки моторной езды и отпускает моторы в прокат.

Бензиновые катера

1899 год. В Санкт-Петербурге основана велосипедно-автомобильная фабрика «Старлей». Русская фабрика серийно производит мотоциклы и автомобили. 1900 год, налажен выпуск бензиновых катеров.

1899 год, 20 июня. Велосипедно-автомобильная гонка Москва-Петербург, победила фабрика «Старлей».

Электромобили

1899 год. Ипполит Владимирович Романов, владелец фабрики электромобилей, строит 2-х, 4-х, 17-и и 24-х местные электрические повозки и автобусы (Омнибусы), лёгкие в управлении и экологически чистые. Каждое колесо со своим электродвигателем, скорость до 35 км/ч, механические тормоза. И. В. Романов изобрёл новые электродвигатели и аккумуляторы. Товарищество «М. М. Подобедов и Ко» (Санкт-Петербург), торгует электромобилями, ремонтирует их, заряжает и обслуживает аккумуляторы, принимает машины в гараж на хранение и полное обслуживание. Почтамт Берлина использует электромобили изобретённые выдающимся русским конструктором Борисом Григорьевичем Луцким.

1900 год. На Всемирной выставке в Париже грузовики русского конструктора Б. Г. Луцкого удостоены серебряной медали. Он, русский человек, избран Президентом Берлинского автомобильного клуба, главного автоклуба Германии. Б. Г. Луцкий делает грузовики для Руси.

1900 год, 20 марта. Основан «Московский клуб автомобилистов».