Тяжёлая многомоторная авиация истребители и вертолёты Подъёмная сила Руси

1908 год. Русский конструктор И. И. Сикорский (1889-1972) делает 1-й в мире проект современного вертолёта.

1910 год. И. И. Сикорский создаёт аэросани.

1912-1914 гг. Для русской армии И. И. Сикорский (1889-1972), строит 1-е в мире тяжёлые многомоторные самолёты: «Гранд», «Русский витязь», «Илья Муромец», положившие начало многомоторной грузовой авиации.

1913 год, 2 августа. На «Русском витязе» устанавливают мировой рекорд, 2 часа полёта со скоростью 90 км/ч, с 7-ю людьми на борту. Установлен мировой рекорд грузоподъёмности, превышающий зарубежные в 2 раза. Ведёт самолёт сам И. И. Сикорский.

В самолёте «Илья Муромец» много удобств. Там установлено, впервые в мире: отапливаемое горячим воздухом мотора помещение, на 16 чел, застеклённая гостиная, спальня, электрическое освещение и даже отхожее место (туалет). «Илья Муромец» выпускается серийно и используется в 1-й мировой войне (1914-1918). Он способен поднимать 1.310 кг тяжелых бомб для уничтожения линкоров и бетонных укреплений, в 10 раз больше, чем любой другой самолёт мира. Самолёт имеет: 4-е двигателя по 220 л. с., длина 22 м, размах крыла 32 метра, вес до 6.100 кг, скорость 137 км/ч, потолок 3.200 м, экипаж 8 чел. Самолёт вооружают 8-ю пулемётами.

1915 год. Впервые в мире на русские «летающие крепости» устанавливают пушки, прицелы, фотооборудование для фоторазведки и бомбардировки. Русские громады, летящие на большой высоте, вселяют ужас. Они жестоко бомбят немецкие позиции, поливая огнём пулемётов окопы, сбивают самолёты врага и неповоротливые немецкие аэростаты. С русских самолётов летят цистерны керосина с взрывателями (позже фосфор и боевой термит, при горении достигает температуры 2500 градусов). Ужасное пламя охватывает окопы, сея панику и страх в стане врага. Неуязвимые «Муромцы» наносят неприятелю большие потери. Они оказались очень надёжными. На одном из «ИМ» в результате боя выведены из строя 2-а двигателя и получено более 200 пробоин. Не смотря на это, русский самолёт благополучно возвращается домой. Немцы называют их «Сикорский броня». За Войну построено 80 «Муромцев», из которых организуют отряды тяжелой, стратегической, бомбардировочной авиации. За всю войну сбит немцами только 1-н такой самолёт. Они пытаются его полностью скопировать, но, оказалось, что в Германии нет надёжных авиамоторов. У Европейцев в начале войны не было бомбардировщиков специальной постройки.

1915 год, январь. И. И. Сикорский строит 1-й в мире истребитель, РБВЗ-С-16 на 1-н год раньше англичан, немцев. и французов. Затем появляется бронированный истребитель «РБВЗ-С-17». В конструировании участвует Н. Н. Поликарпов.

1915 год. И. И. Сикорский создаёт 1-й в мире серийный истребитель сопровождения «С-XVI».

1917 год, февраль-октябрь. Переворот и установление кровавой диктатуры хазар. И. И. Сикорский оказался под угрозой смерти. Многие друзья И. И. Сикорского убиты или попали в лагеря. В 1918 году И. И. Сикорский вынужден покинуть Русь попавшую под власть кровавой секты, и уехать во Францию, где он помогает французам строить нормальные бомбардировщики. В 1919 году он уезжает в США.

1923 год. И. И. Сикорский открывает в США, в Стратфорде, авиационную фирму «Сикорский», строит самолёты и вертолёты. В этом ему помогает великий русский музыкант Сергей Рахманинов, давший деньги на становление компании. В городке появляется целое русское поселение с православным храмом, школой и даже оперой. Почти все вертолёты и гидросамолёты США строит фирма Сикорского. И. И. Сикорский строит «вертолёты амфибии», «летающие краны».

1939 год, 14 сентября. В США построен и испытан лично И. И. Сикорским, которому уже 50 лет, руссакий вертолёт «Vought-Sikorsky 300». И. И. Сикорский воспитывает 5 (пять) детей (4 сына).

Модель русского самолёта «ИМ» можно увидеть в России, в музее Н. Е. Жуковского.