
- •Раздел 1. Теоретические основы технологии производства летательных аппаратов. Глава 1. Особенности самолетостроения. §1. Особенности летательного аппарата как объекта производства.
- •§2. Структура предприятия, его производственный процесс, объем и программа выпуска самолетов.
- •§3. Понятие о технологии самолетостроения и технологическом процессе.
- •§4. Типы производства.
- •Глава 2. Технологические методы обеспечения качества самолета как объекта производства и эксплуатации. §1. Понятие и эволюция «качества продукции». Управление качеством.
- •§2. Показатели качества.
- •§3. Структура процесса формирования качества изделия.
- •Стоимость устранения несоответствия
- •Эксплуатация изделия.
- •Утилизация изделия. §4. Источники получения корректирующей информации.
- •§5. Технологические методы обеспечения заданного ресурса.
- •§6. Технологические методы создания конструкций минимальной массы.
- •§7. Общие принципы обеспечения заданной точности изготовления и сборки изделий. Взаимозаменяемость и точность изготовления как показатели качества.
- •Точность увязки размеров между собой.
- •Методы увязки размеров.
- •Базы изделий и их роль в обеспечении заданной точности.
- •Группы размеров ла, требующих согласования (которые необходимо увязывать)
- •§8. Плазово-шаблонный метод увязки (пшм) заготовительной и сборочной оснастки.
- •Теоретические плазы.
- •Основные шаблоны и конструктивные плазы.
- •Производственные шаблоны
- •§9. Основные методы технического контроля качества. Значение технического контроля в обеспечении высокого качества.
- •Виды технического контроля.
- •Ким (Контрольно-Измерительные Машины)
- •Глава 3. Экономическая эффективность технологических процессов.
- •§1. Технологические методы повышения производительности труда.
- •Условия обеспечения максимальной производительности труда.
- •§2. Технологические методы снижения себестоимости продукции.
- •Технологическая себестоимость
- •Технологические методы снижения технологической себестоимости.
- •Глава 4. Основные направление механизации и автоматизации технологических процессов.
- •§1. Системы организации производства.
- •§2. Автоматизированное производство.
- •§2. Используемые сплавы. Алюминиевые сплавы
- •Титановые сплавы
- •Высокопрочные сплавы
- •Интерметаллидные сплавы
- •Композиционные материалы
- •Покрытия
- •§3. Характерные полуфабрикаты и заготовки, используемые при изготовлении деталей ла.
- •§4. Классификация технологических процессов. Заготовительно-обработочные процессы.
- •Глава 6. Процессы формообразования разделением полуфабриката а удалением лишнего материала. §1. Классификация процессов и припуски на обработку.
- •§2. Механические процессы.
- •Резка ножницами и штампами.
- •Обработка резанием.
- •1) Корпус хона; 2) абразивный брусок; 3) деталь.
- •§3. Электрические процессы.
- •§4. Электрохимические процессы.
- •§5. Химические процессы.
- •§6. Акустические процессы.
- •Глава 7. Процессы формообразования холодным деформированием.
- •§1. Листовая штамповка.
- •Обтяжка
- •Вытяжка
- •Рельефная формовка
- •Глава 8. Технологическая оснастка для изготовления деталей.
- •Базирующие элементы:
- •§1. Методика проектирования технологических процессов.
- •§2. Проектирование специальных станочных приспособлений.
- •§3. Проектирование заготовительно-штамповочной оснастки.
- •§4. Проектирование технологических процессов.
- •§5. Современные тенденции в области проектирования процессов изготовления деталей.
- •§6. Комплексный метод проектирования технологических процессов.
- •Раздел 3. Сборочные процессы. Глава 9. Основные понятия технологии сборки летательных аппаратов.
- •§1. Технологическая характеристика процессов сборки
- •§2. Требования к точности обводов агрегатов и их взаимному положению.
- •§3. Схемы сборочных процессов.
- •§4. Взаимосвязь конструкции и технологии.
- •§5. Пути повышения эффективности сборочных процессов
- •§6. Методы сборки и сборочные базы.
- •Сборочные базы при сборке в приспособлениях.
- •Сборка по базе «поверхность каркаса».
- •Сборка в приспособлении с базой «наружная поверхность обшивки».
- •Сборка в приспособлении с базой «внутренняя поверхность обшивки».
- •Сборка с базированием по координатно-фиксирующим отверстиям (кфо).
- •Сборка с пригонкой по месту.
- •Современные технологии агрегатно-сборочного производства.
- •Сущность метода бесплазовой увязки размеров.
- •Электронное описание – основа бесплазовой увязки размеров.
- •Преимущества и недостатки различных методов сборки.
- •Глава 10. Конструктивно-технологическая характеристика соединений, применяемых в конструкциях самолетов. Виды и технологические характеристики соединений
- •Обобщенная схема технологических процессов выполнения соединения.
- •Силовые схемы соединений.
- •Показатели качества соединений.
- •Технологические методы соединения болтовых высокоресурсных соединений
- •Технологический процесс клепки.
- •Технология выполнения высокоресурсных клеевых и клеесварных соединений.
- •Изготовление конструкций с сотовым заполнителем.
- •Изготовление сотового заполнителя.
- •Контроль качества сотовых агрегатов.
- •Изготовление узлов с заполнителем в виде пенопласта.
- •Процессы выполнения комбинированных соединений.
- •Точность и технико-экономические показатели различных методов базирования.
- •Раздел 4. Теория и практика разработки автоматизированных систем технологической обработки. Глава 11.
- •§1. Понятие о системах сао/сам/сае (сквозные сапр).
- •§2. Анализ современных подходов к разработке сапр-тп. Обзор разработок алгоритмического комплекса сапр-тп.
- •§3. Автоматизированная технологическая подготовки производства в авиастроении.
- •§4. Организационное обеспечение сапр
- •§5. Разработка сапр-тп на базе идей типизации
- •§6. Стратегия, концепция, принципы cals
- •§7. Этапы жизненного цикла изделий и развитие cals.
- •§8. Причины появления и принципы cals.
- •Глава 12. Автоматизация подготовки производства в концепции cals-технологий. §1. Основные принципы.
- •§2. Реализация процессов в системе pdm.
- •Основные характеристики
- •§3. Постановка задачи классификации объектов.
- •§4. Алгоритмы формирования классификационных группировок.
- •Глава 13. Задачи оптимального проектирования в сапр технологического назначения.
- •§1. Математические модели оптимального проектирования.
- •§2. Методы решения задач оптимального проектирования. Методы классического анализа.
- •Метод множителей Лагранжа.
- •Динамическое программирование.
- •Линейное программирование.
- •Затраты времени на обработку одного изделия для каждого из типов оборудования
- •Метод ветвей и границ.
- •Глава 14. Проектирование оптимальных технологических процессов для гибкого автоматизированного производства.
- •Глава 15. Автоматизация проектирования процессов сборки. Математическая модель сборки и ее свойства.
- •Список литературы
Базы изделий и их роль в обеспечении заданной точности.
Образование размеров изделий описывают с помощью аппарата теории размерных цепей.
Размерная цепь – совокупность размеров, образующих замкнутый контур и непосредственно участвующих в решении поставленной задачи.
Отдельные
размеры, составляющие размерную цепь,
называют ее звеньями.
,
,
– составляющие звенья, а
– замыкающее
звено.
Размер замыкающего звена получается
автоматически в итоге решения поставленной
задачи. Звенья
и
называют уменьшающими,
с их увеличением уменьшается размер
замыкающего звена. Звено
называют увеличивающим,
с его увеличением увеличивается размер
замыкающего звена.
Номинальные размеры всех звеньев размерной цепи описываются уравнением:
где
и
– увеличивающие и уменьшающие звенья,
m
– общее число увеличивающих, n
– общее число уменьшающих звеньев.
Это уравнение называется основным уравнением размерной цепи. На его основе составляются уравнения погрешностей размерной цепи и уравнения допусков на замыкающее звено.
Размерные цепи, с помощью которых решаются задачи обеспечения точности изделия в процессе его изготовления, называются технологическими. Очевидно, что чем длиннее размерная цепь, тем больше величина погрешностей, влияющих на точность образования размера замыкающего звена. На основе этого положения Б. С. Балакшин впервые сформулировал принцип кратчайшего пути. Этот принцип является важнейшим в создании технологических процессов высокой точности. Сущность этого принципа состоит в проектировании такого технологического процесса, который имеет самую короткую технологическую размерную цепь. То есть чем меньше количество элементов цепи, тем меньше возможная погрешность, тем выше точность. Реализуется этот принцип путем правильного выбора баз.
В соответствии с ГОСТ базированием называется придание заготовке или изделию требуемого положения относительно выбранной системы координат. Базирование осуществляется при проектировании заготовки, изделий и технологических процессов, их изготовлении и сборки.
Базой называется поверхность или выполняющее ту же функцию сочетание поверхностей, ось, точка, принадлежащая заготовке или изделию и используемая для базирования.
База, выбранная при проектировании изделия, технологического процесса изготовления или его ремонта, называется проектной.
По назначению базы подразделяются на конструкторские, технологические, измерительные и др.
Конструкторской называется база, определяющая положение детали или сборочной единицы в изделии.
Технологической называется база, используемая для определения положения заготовки или изделия в процессе изготовления или ремонта.
Измерительная база используется для определения относительного положения заготовки или изделия и средств измерения.
Технологическими называются базы в виде реальных поверхностей, используемые в процессе изготовления и сборки изделий для определения их положения относительно инструмента, друг относительно друга или в приспособлении.
Различают установочные, измерительные и сборочные технологические базы (далее просто «базы»).
Рис. 2.12. Построение размерной цепи многоступенчатого вала.
Установочные базы определяют положение заготовки в приспособлении относительно инструмента.
Сборочными называются базы, определяющие положение детали в приспособлении относительно других деталей при сборке. Совокупность сборочных баз деталей образует сборочную базу узла или агрегата.
Расстояние между конструкторской и технологической базами называется базисным размером. При совмещении этих баз базисный размер равен нулю.
Точность
размера
-погрешность
изготовления, возникающая на разных
этапах обработки;
-погрешность
базисного размера.
Совмещение конструкторской и технологической баз называется правилом единства баз.
Задача 1: Надо изготовить деталь, заданы размеры. Небольшой цилиндр, в котором просверлены отверстия. Определить погрешность базирования при сверлении отверстия диаметров d, если в качестве базирующего элемента используется цанговый зажим (как автоматический карандаш).
h
Эта
ось – и конструкторская, и технологическая
база
=0
Рис. 2.13. К задаче 1.
H
Это
изменилось
Конструкторская
база
Рис. 2.14. К задаче 1.
Разрезанная
втулка
Рис. 2.15. К задаче 1.
Погрешность базирования - это допуск на базисный размер. Расстояние между конструкторскими и технологическими базами.
Определяем поверхность, которая является КБ, т.к. относительно нее проставлен размер – в данном случае – это большая окружность
Цанговый зажим => ось вращения – технологическая база (центр большой окружности)
Эти две базы не совпадают. Расстояние между ними – допуск от D пополам.
КБ
– проставлены размеры: ширина и глубина
Паз
h
Погрешность
базирования
H
ТБ
Если
это цанговый зажим, то ТБ=КБ
Рис. 2.16. К задаче 2.