11. Охрана окружающей среды

11.1. До начала грузовых операций:

• на причале (складе) оборудуется пост ликвидации разлива, впитывающие материалы, песок, опилки, ветошь, ведра, лопаты, закрытые (промаркированные) емкости для хранения использованных и неиспользованных материалов;

• устанавливаются поддоны в местах возможных утечек подсолнечного масла, как на причале, так и на танкере, достаточные по объему в случае разлива;

• на грузовой палубе танкера закрыть заглушками все шпигаты, для т/с 1;2;5;6;

• проверить исправность сливо-наливных устройств, плотность соединения шлангов, правильность открытия (закрытия) задвижек, вентилей по соответствующей схеме;

• лицо, ответственное за грузовые операции на судне вместе с лицом, ответственным за грузовые операции на берегу, согласовывают план операций, в котором указано:

1. Сверка судовых и береговых часов;

2. Последовательность грузовых операций;

3. Длина и диаметр шланговой линии. Длина шлангов должна быть достаточной, чтобы при изменении положения судна они не могли натянуться и порваться;

4. Интенсивность погрузки (начальная, максимальная при переходе с одного танка на другой, при окончательном заполнении танков).

5. Максимальное давление в маслопроводе;

6. Время необходимое для пуска, остановки или изменения интенсивности грузовой операции;

7. Связь между персоналом судна и берега, диспетчером и порядок передачи команды на берег с танкера и наоборот;

8. Порядок выполнения чрезвычайных действий при разливе подсолнечного масла;

9. Ответственные лица за проведение грузовой операции и их местонахождения.

11.2. Используемые шланги должны иметь маркировку и соответствовать требованиям раздела 1.4. РД 31.04.23-86 «Наставления по предотвращению загрязнения с судов».

11.3. Перекачку подсолнечного масла Р А З Р Е Ш А Е Т С Я начинать только по указанию лица, ответственного за выполнение грузовых операций, ответственным лицом на берегу является начальник смены (старший стивидор).

11.4. Начинать грузовые операции следует при пониженной интенсивности налива-слива подсолнечного масла. Доводить интенсивность до номинальной можно только тогда,

когда ответственные лица на танкере и берегу убедятся, что груз

проходит по предусмотренным планом магистралям и пропусков подсолнечного масла нет.

11.5. Во избежание гидравлического удара и аварии маслопровода, задвижки, вентиля, краны следует открывать и закрывать плавно.

11.6. В период грузовой операции установить наблюдение за поверхностью воды вокруг танкера. Если подсолнечное масло появилось на воде вследствие грузовой операции, работу следует немедленно прекратить. Возобновить грузовые операции можно только после устранения причин, вызвавших появление подсолнечного масла на воде.

11.7. В период грузовой операции установить наблюдение за маслопроводом, не допускать превышение установленного давления. При обнаружении неисправности шлангов (течи, вспучивания и т.д.) грузовые операции следует прекратить до устранения неисправности.

11.8. Персоналу Грузового района постоянно поддерживать связь с танкером, между собой, диспетчером порта. При нарушении связи - грузовые операции прекратить. Возобновить грузовую операцию можно только после восстановления связи, приемлемой для всех сторон.

11.9. После окончания грузовых операций необходимо:

• опорожнить грузовые шланги (для технологических схем 1;2;5;6);

• отсоединить шланги от маслопровода (для технологических схем 1;2;5;6); отсоединение шлангов производится над металлическим поддоном с бортами;

• отсоединение шланга от фланца маслопровода следует начинать с нижней части фланца;

• отсоединить сливные колонки от ж.д. цистерн (для технологических схем 3;5);

• после отсоединения шлангов на их фланцы установить заглушки;

• уборку шлангов производить только при заглушенных фланцах;

• убрать шланги для верхнего налива (слива) (технологические схемы 4;6), установить заглушки.

11.10. Подсолнечное масло из поддонов на берегу сливать в отдельную емкость, на судне – в танк.

11.11. В случае разлива подсолнечного масла:

• грузовая операция прекращается. Устраняется источник разлива;

• лицо, ответственное за грузовую операцию (старший стивидор) немедленно сообщает (по рации):

Сменному диспетчеру порта

В КУГИОЧМ тел.1-15-91

в установленном порядке

см. приложение № 2

ПОРТОФЛОТУ

(ограждает бонами место

разлива)

• ликвидация разлива подсолнечного масла на акватории порта производится согласно плану ЛАРН;

• разлив подсолнечного масла на берегу ликвидируется силами Грузового района;

• ответственным за обеспечение проведения безаварийных грузовых операций является начальник Грузового района.