3.2.Управление флотом на промысле

Рыболовная компания

Руководство экспедиции

Промысловые суда компании

Плавучий и добывающий консервный завод

Судно, ведущее промысловую разведку

Транспортный рефрижератор

Рисунок 3.2. Схема управления флотом на промысле

Оперативное управление работой судов на промысле осуществляет начальник экспедиции, который является представителем рыболовной компании. В руководство экспедиции входят также флагманские специалисты: флагманские механики (в т.ч. по технологическому оборудованию), специалисты по добыче и технологи, осуществляющие непосредственный контроль и оказывающие помощь по своим заведованиям при возникновении нестандартных ситуаций. Руководство экспедиции находится на «штабном» судне, но может и менять свое местонахождение. На «штабном» судне могут также находиться специалисты по ремонту судового, промыслового и технологического оборудования, медицинский персонал. Навигационно-промысловая обстановка (дислокация судов, суточный вылов, общее количество продукции на, ГСМ, пресной воды на борту, ход перегрузки на транспортный рефрижератор), ежедневно докладывается в диспетчерскую службу Оперативного отдела рыболовной компании.

В состав промысловой экспедиции на Рис. 3.2 включен плавучий и добывающий консервный завод (далее ПДКЗ), что делает схему управления экспедицией более сложной, но одновременно гораздо более эффективной – промысловые суда могут сдавать как свежую, так и замороженную рыбу не только на транспортный или производственный рефрижератор для отправки на реализацию, но и на ПДКЗ, если последнему не хватает собственного добытого сырья для выпуска консервов. Более того, ПДКЗ может принимать с промысловых судов рыбу, а произведенные консервы сдавать на рефрижератор одновременно. В такой ситуации использование рефрижератора для доставки готовой продукции на берег будет более эффективным, так как он сможет использовать не только свои холодильные трюма, но и сухие трюма, в которых на промысел перевозят тару и снабжение, а с промысла – консервы. Кроме того, он может сделать меньшее количество рейсов, что уменьшит себестоимость продукции. Одновременно в такой экспедиции могут участвовать не только суда, оборудованные для безотходной переработки рыбы, но и суда с более низким технологическим оснащением, а значит более дешевые. Серьезным отличием рыболовной компании от судоходной является тот факт, что суда судоходной компании возят чужие грузы, а суда рыболовной компании доставляют на берег свои грузы (если они не проданы еще в период нахождения судна на промысле), что позволяет упростить документальное оформление грузов.

Литература: [1,2,10]

Вопросы для самопроверки:

1.Схема управления флотом на промысле. Кто входит в состав штаба промысла?

2.Структура рыболовной компании.

4.Управление судоходной компанией

4 Юридическая служба .1. Структура аппарата судоходной компании

Рисунок 4.1 - Структура судоходной компании.

Продукцией судоходной компании, осуществляющей грузоперевозки или перевозки пассажиров, являются транспортные услуги, весьма специфический и нематериальный продукт, имеющий свои законы ценообразования. Основой получения доходов судоходной компанией, является отфрахтование судов, фактически их аренда. Различают два основных принципа работы судоходной компании – трамповое и линейное судоходство.

Трамповое судоходство – на условиях рейсового чартера судно идет в том направлении, куда оно зафрахтовано для перевозки груза. Район работы судна определяется только теми ограничениями, которые имеются в его классификационном свидетельстве.

Линейное судоходство – Район работы судна определяется договором линейной конференции, суда ходят строго по расписанию в те порты, с которыми судовладелец заключил упомянутый договор. Поиск грузов на суда линии, доставка его на линейные суда, перегрузка грузов с линейных судов на фидерные, или на другие транспортные средства (вагон, автомобиль, трейлер), хранение, погрузка, выгрузка, организация оборота контейнеров, портовое агентирование линейных судов осуществляется линейными агентами на условиях стандартного договора с клиентами линии. В основном, линейное судоходство характерно для перевозки контейнеров и лихтеров, ранее широко применялось для перевозки пассажиров и их багажа, сейчас последнее применяется, в основном, на паромных переправах.