60. Автомобильный кран. Конструктивная схема, область применения, определение производительности.

Автомобильные краны устанавливаются на стандартных или усиленных шасси авто­мобиля или специальных шасси. Если стреловой самоходный кран на колес­ном ходо­вом устройстве управляется только с поворотной части, он именуется пневмоколесным. Грузоподъемность автомобильных кранов, применяемых в ТГК, состав­ляет от 2,5 до 63 т.

Современная классификация предусматривает разделение автокранов по грузо­подъемности, исполнению подвески рабочего оборудования и типу привода ме­ханизмов. Всего существует пять групп грузоподъемности. Первая включает ма­шины грузоподъемностью 4…5 т, которые в настоящее время не выпускаются. Вторая объединяет технику грузоподъемностью от 6,3 до 8 т. К третьей отно­сятся средства, способные поднимать и перемещать от 10 до 15 т. В четвертую входят автокраны, работающие с грузами массой 16…22,5 т. Наконец, пятую группу со­ставляют машины грузоподъемностью свыше 25 т.

Многообразие современных кранов на автомобильном шасси вызвано также их конструктивными особенностями привода рабочих механизмов. Применяют три вида привода: механический одномоторный, гидравлический и электрический. Отечественные краны на автомобильном шасси маркируют аббревиатурой из двух букв КС (кран стреловой самоходный) и четырех или пяти цифр, соответствующих характерным особенностям данной машины. Первая цифра соответствует номеру размерной группы в классификации грузоподъемности подъемно-транспортных средств.

Вторая обозначает тип ходового устройства. Третья цифра характеризует исполнение подвески стрелового оборудования. Четвертая и пятая отражают порядковый номер модели, а следую­щая за ними (через черточку) — номер модификации. Например, маркировка КС-35714-2 содержит в себе следующие данные: КС — кран стреловой самоходный, 3 — третья размерная группа (грузоподъемность 15 т), 5 — ходовое устройство в виде шасси грузового автомобиля, 7 — жесткая подвеска стрелового оборудования, 14 — порядковый номер модели, 1 — первая, базовая модель, 2 — модификация. Однако есть и исключения из правил.

60 А Башенный кран. Конструктивная схема, область применения, определение производительности

Башенные стреловые краны применяются для механизации подъемно-транс­портных операций на транспорте, в стройиндустрии, в судостроении. Суще­ствуют башенные краны передвижные по прямолинейным или криволиней­ным рельсо­вым путям; стационарные приставные; вертикально-подвижные (самоподъем­ные). По типу металлоконструкций основных элементов различают краны трубча­тые и решетчатые; по способу изменения вылета крюка их делят на краны с изме­нением вылета наклоном стрелы и с изменением вылета путем передви­жения ка­ретки по горизонтальной стреле; по виду вращающих элементов – на краны с по­воротной башней и краны с поворотной головкой (стрелой). В кранах с поворотной башней (на рис.3.23,а приведена схема крана КБ- 408.21) по сравнению с кранами с поворотной головкой масса высокорасположенных элементов меньше, а следовательно, и ниже расположен общий центр масс, что способствует уменьшению общей массы крана, повышению удобства его транспортирования и монтажа, а также уменьше­нию раскачивания груза, поскольку башня меньше деформируется. У такого крана трубчатая или решетчатая башня 1 крепится к поворотной платформе 2 . На платформе установлен противовес 6 и смонтированы стреловая, грузовая лебедки и механизмы вращения башни. Платформа через опорно-поворотное устройство роликового или шарикового типа опирается на неповоротную раму 4, которая соединяется с ходовыми приводными 3 и неприводными 5 тележками. К верхнему концу башни шарнирно прикреплены консоль-распорка 7 с направляющими блоками, стрела 9 и кабина управления 8. Изменение вылета производится изменением наклона стрелы и перемещением грузовой каретки10.$Башенный кран с поворотной головкой (стрелой) (рассматривается на примере крана КБ-578 - рис.3.23,б) состоит из решетчатой или трубчатой башни 13, опорной базы — портала 12, обеспечивающей жесткость всей конструкции, и ходовых тележек 11. К башне присоединена кабина управления 17. На башне размещено опорно-поворотное устройство, на котором вращается поворотная головка 16 с прикрепленной к ней противовесной консолыо 15. На консоли расположены механизмы подъема и перемещения грузовой каретки 19. С другой стороны поворотной головки прикреп­лена стрела 17, по которой перемещается грузовая каретка. Противовес 14 монтируется на решетчатой части противовесной рамы.