44. Тгк для тарно-штучных и штучных грузов

Транспортно-грузовые комплексы для штучных грузов очень разнооб-разны. Они отличаются по структуре логистических цепей доставки грузов, по используемому транспорту, по составу, типам, назначению складов и грузовых терминалов, через которые проходят грузопотоки.

Возможно также большое разнообразие вариантов компоновок, объемно-планировочных решений, технологии и организации перегрузочно-склад-ских работ и технического оснащения складов. При средних и больших грузопотоках применяют склады с высотными стеллажами.

45. Тгк для насыпных и навалочных грузов закрытого хранения

К навалочным и насыпным относятся грузы, представляющие собой однородную массу фракционных составляющих (частиц, кусков), обладающих взаимной подвижностью (сыпучестью). Особенность навалочных грузов состоит в том, что при погрузке в вагоны и другие транспортные средства не требуется пересчет мест. На железнодорожном транспорте различают насыпные и навалочные грузы, как разные группы грузов. Однако на всех других видах транспорта их относят к одной группе сыпучих грузов, называемых за рубежом «балкерными» грузами.

При создании транспортно-грузовых комплексов для сыпучих грузов закры­того хранения угол естественного откоса груза влияет на выбор параметров шат­ровых складов; угол внешнего трения, влажность, смерзаемость, слеживаемость, абразивность грузов влияют на конструкцию, эффективность действия и срок службы погрузочно-разгрузочных механизмов и устройств, бункеров, лотков, во­ронок; самовозгораемость, взрывоопасность, ядовитость – на технологию и меры безопасности при складировании грузов и выполнении перегрузочно-складских работ.

Закрытый склад сыпучих грузов имеет простую структуру по сравнению со складами тарно-штучных грузов и состоит из трех технологических участков (разгрузки транспорта прибытия, основного хранения, погрузки транспорта от­правления) и внутрискладского транспорта. Закрытые склады сыпучих грузов классифицируют:

• по роду перерабатываемых грузов (склады рудного концентрата, минеральных удобрений, зерна, цемента и т.д.);

• по назначению (склады готовой продукции предприятий, склады сырья и мате­риалов промышленных предприятий, оптовые торговые складские базы, пере­грузочно-складские комплексы на магистральном транспорте – на железнодо­рожном транспорте, в морских и речных портах);

• по строительной части основной зоны хранения (павильонные, шатровые, шат­рово-полубункерные, каркасные из сборных железобетонных конструкций, си­лосные, бункерные);

• по техническому оснащению и основному подъемно-транспортному оборудова­нию (с передвижными конвейерами и погрузчиками непрерывного действия, крановые, конвейерные, со скребковыми крацер-кранами);

• по степени автоматизации ( механизированные с ручным управлением механиз­мами, полуавтоматические, автоматические).

В транспортно-грузовых системах доставки сыпучих грузов закрытого хране­ния склады играют важную роль, преобразуя грузопотоки в пунктах взаимодейст­вия разных производственных и транспортных систем.

Для разгрузки навалочных сыпучих закрытого хранения из специализирован­ных железнодорожных бункерных вагонов-хопперов используют следующие уст­ройства и средства механизации (рис. 12.3):

• бункерные приемные устройства, оснащенные приемными решетками и питат­лями;

• конвейеры ленточные, пластинчатые, винтовые и скребковые;

• пневмотранспортные установки;

• вибраторы пневматические и электрические для устранения зависания груза в вагонах.

При недостатке специализированного подвижного состава для транспортирования сыпучих навалочных грузов закрытого хранения некоторые из этих грузов перевозятся в универсальных крытых вагонах. Для разгрузки грузов из вагонов в этих случаях используют следующие устройства и механизмы:

• ковшовые погрузчики;

• погрузчики непрерывного действия;

• инерционную разгрузочную машину ИРМ;

• устройства всасывающего пневмотранспорта .

а) б)

1 1

2 9000 6000 2

3 3

4 5000

4 11

5 8 9 10

6 4000

Бункерные приемные устройства для сыпучих грузов: с конвейерами (а) и с пневмотранспортом (б): 1 – здание приемного устройства; 2 – провальные ре­шетки; 3 – подземный приемный бункер; 4 – подземная часть приемного устрой­ства; 5 – подбункерный питатель (пластинчатый или ленточный); 6 – наклонный ленточный конвейер; 7 – наклонная конвейерная галерея; 8 – винтовой питатель; 9 – смесительная камера (камерный насос); 10 – трубопровод подачи сжатого воз­духа; 11 – транспортный нагнетательный трубопровод

Варианты закрытых складов сыпучих грузов очень разнообразны. Они могут быть классифицированы:

• по виду и сочетаниям транспорта прибытия и отправления грузов (железнодо­рожный, автомобильный, конвейерный, пневматический);

• по конструкции складского здания или сооружений (павильонный склад, крано­вое здание из сборных железобетонных конструкций, шатровый склад со стальным каркасом или из клееных деревянных конструкций, силосный склад и т.д.);

• по расположению разгрузочного и погрузочного участков по отношению к ос­новной зоне хранения (внутри склада, снаружи складского здания, отдельно стоящие погрузочно-разгрузочные устройства);

• по основному применяемому подъемно-транспортному оборудованию (с кра­нами, только с конвейерами, с пневмотранспортом, с элеватором и конвейе­рами, с крацер-кранами, с погрузчиками ковшовыми или непрерывного дейст­вия и т.д.).